Определение раннего или позднего зажигания

Содержание

Раннее или позднее зажигание

Слишком ранний поджиг смеси в рабочих камерах цилиндров или слишком поздний является причиной плохой работой ДВС. Двигатель может не тянуть в гору, медленно разгоняться, сильно вибрировать и т.д.

Признаки не верно выставленного зажигания:

  • мотор заводится с трудом;
  • повышенный уровень расхода топлива;
  • мотор не может развить мощность;
  • в режиме холостого хода (ХХ) ДВС то глохнет, то перегазовывает;
  • мотор слабо реагирует на нажатие педали газа;
  • ДВС перегревается;
  • мотор детонирует.

Легко можно определить, что зажигание надо настраивать, если слышны хлопки из глушителя, автомобиль «чихает». В таком режиме рекомендуется не эксплуатировать машину, а сразу отрегулировать. Тем более, одним из признаков является детонация, которая может разрушить клапана, поршни и цилиндры.

раннее или позднее зажигание

Признаки ошибок в системе

Как уже было сказано, такое ошибки в системе могут пагубно отразиться на двигателе. Поэтому очень важно вовремя обнаружить признаки раннего зажигания инжектора. Следует обращать внимание следующие симптомы:

  1.  Двигатель запускается с осложнениями.
  2.  Топливо стало расходоваться заметно быстрее.
  3.  У двигателя утрачивается приемистость.
  4.  Происходит упадок мощности.
  5.  На холостом движении система работает неустойчиво.
  6.  Исчезает ответная реакция во время нажатия на газ.
  7.  Двигатель перегревается. В нём действует детонация.
  8.  Появления специфичных хлопков. Они отдают в технологию выпуска и прочие составляющие, чаще всего в карбюратор.

Какое зажигание лучше, раннее или позднее? Дальнейшая работа двигателя с нарушенным УОЗ может только ещё серьёзнее испортить двигатель. Особенно, если возникает устойчивая детонация.

Зажигание авто, устройство и принцип действия

Предназначение системы зажигания — воспламенение воздушно-топливной смеси бензинового мотора. Воспламенение смеси осуществляется от искры, поэтому по-другому систему еще называют — искровая система зажигания. В зависимости от метода управления процессом зажигания существуют такие вариации систем зажигания — электронная (микропроцессорная), бесконтактная (транзисторная), контактная.

004-1knuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuug-arrrrrrrrrrrvl75959495555555555555555555555555555

В контактной системе управление накоплением, а также распределение электроэнергии по цилиндрам производится с помощью механического устройства — прерывателя-распределителя. Последующим развитием данной системы зажигания стала транзисторная контактная система, первичная цепь катушки зажигания которой предусматривает использование транзисторного коммутатора.

004-1knuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuug-arrrrrrrrrrrvl75959495555555555555555555555555555

По сравнению с контактной системой, в бесконтактной системе зажигания для осуществления управления накоплением энергии применяется транзисторный коммутатор, который взаимодействует с бесконтактным импульсным датчиком. Транзисторный коммутатор в этой системе играет роль прерывателя. Что касается распределения тока высокого напряжения, то оно производится с помощью механического распределителя.

bitaya-1024x3911

В электронной системе применяется электронный блок управления, при помощи которого осуществляется управление процедурой накопления и распределения электроэнергии. В ранних конструкциях данной системы электронный блок одновременно производил управление системой впрыска топлива и системой зажигания (так называемая электронная система зажигания и впрыска). На сегодняшний день управление зажиганием входит в систему управления мотором.

004-1knuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuug-arrrrrrrrrrrvl75959495555555555555555555555555555

Однако, не смотря на конструкционные различия, можно выделить совместное устройство системы зажигания:

  1. Свечи зажигания.
  2. Высоковольтные провода.
  3. Устройство распределения энергии (электронный блок управления или механический распределитель).
  4. Накопитель энергии (то есть катушка зажигания).
    004-1knuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuug-arrrrrrrrrrrvl75959495555555555555555555555555555
  5. Устройство, управляющее накоплением энергии (в различных системах зажигания данную роль выполняет электронный блок управления, транзисторный коммутатор или прерыватель).
  6. Выключатель зажигания.
  7. Источник питания (аккумуляторная батарея и автомобильный генератор).

Работа системы зажигания предусматривает следующие этапы:

004-1knuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuug-arrrrrrrrrrrvl75959495555555555555555555555555555

  1. Накопление электроэнергии.
  2. Преобразование энергии.
  3. Распределение этой энергии.
  4. Образование искры.
  5. Воспламенение воздушно-топливной смеси.

Определение раннего или позднего зажигания

maxresdefault-1.jpg

От правильной настройки и бесперебойной работы системы зажигания напрямую зависит стабильность работы двигателя, его мощность, топливная экономичность и т.д. В норме на четырёхтактных двигателях топливно-воздушная смесь должна воспламеняться в конце такта сжатия, то есть перед самым подъемом поршня в верхнюю мертвую точку. Такой момент зажигания обусловлен тем, что смеси требуется определенное время для сгорания, после чего энергия расширяющихся газов толкает поршень вниз и начинается рабочий ход.

Под поздним или ранним зажиганием следует понимать задержку или опережение срабатывания системы зажигания по отношению к тому, в каком положении находится поршень в цилиндре. Другими словами, искра свечи зажигания образуется и поджигает топливно-воздушную смесь не в оптимальный момент приближения поршня к ВМТ, а раньше или позже этого момента. Такое явление получило название раннего или позднего зажигания. По этой причине владельцы транспортных средств, в которых реализована возможность самостоятельной регулировки УОЗ (угол опережения зажигания), часто сталкиваются с необходимостью настройки зажигания.

Карабах — это Азербайджан!

С 1993 года Азербайджан верил посредникам, ООН, ОБСЕ, всему Миру,
и в ответ получал лишь обман.С апреля по ноябрь 1993 года Советом Безопасности ООН были
Резолюция Совета Безопасности ООН 822 от 30 апреля 1993 года — требует немедленного вывода всех оккупирующих сил из Кельбаджарского района и других недавно оккупированных районов Азербайджана;

Резолюция Совета Безопасности ООН 853 от 29 июля 1993 года — требует полного и безоговорочного вывода участвующих в конфликте оккупационных сил из Агдамского района и всех других недавно оккупированных районов Азербайджана;

Резолюция Совета Безопасности ООН 874 от 14 октября 1993 года — призывает заинтересованные стороны сделать эффективным и постоянным прекращение огня;

Резолюция Совета Безопасности ООН 884 от 12 ноября 1993 года — осуждает оккупацию Зангеланского района и города Горадиза Азербайджанской Республики.

четыре резолюции по нагорно-карабахскому конфликту, которые не выполняются Арменией:

1991 по 1994 год оккупированы территории Азербайджана –
Нагорный Карабах и 7 районов:
Кельбаджарский, Лачинский, Губадлинский, Джебраильский,
Зангеланский, Агдамский и Физулинский.

Терпению пришёл конец через 27 лет 27.09.20г

  • Октябрь 1827 года – Российская Империя аннексирует Иреванское ханство, и включает его территорию в состав свежесозданной указом царя Николая I от 21 марта 1828 года Армянской области. Иреван становится центром притяжения для армянской иммиграции.
  •  29 мая 1918 года – >Парламент Азербайджана (Национальный Совет) под давлением стран-членов Антанты вынужденно уступает Армении азербайджанский город Иреван.
  •  1918-1920 гг. – правительство Армении осуществляет этническую чистку в Зангезуре, с целью вытеснения азербайджанцев с исконных земель. Военачальники Андраник и Нжде частично ликвидируют, частично изгоняют азербайджанское население из Зангезура. Зангезурская резня мирного населения зафиксирована европейскими журналистами.
  •  1 декабря 1920 года по решению Москвы большая часть Зангезурского уезда Азербайджана передается Армении.
  •  18 февраля 1929 года по решению Москвы территория Нахичевани площадью в 657 км2 – деревни Гурдбулаг, Хорядиз, Огбун, Алмалы, Итгыран, Султанбей, Гарсевян, Килид и др., а также деревня Нуведи Зангеланского района и 4400 гектаров лесов Газахского района передается Армении.
  •  1930 год. По решению Москвы Алдара, Лехваз, Астазур и другие населенные пункты Нахичевани передаются Армении, и на их базе создается район Мегри.
  •  1938 год. По решению Москвы часть Нахичеванских деревень Сядаряк и Кярки передаются Армении.
  •  1947-1953 годы. По решению руководства СССР 150,000 азербайджанцев из мест компактного проживания переселяются в Азербайджан.
  •  1969 год. По решению Москвы территория Гарагёл Лачинского района, территория Чайземи Губадлинского района, территория деревни Кямерли Газахского района, территория Зод Кельбаджарского района передается Армении.
  • – 1982 год. По решению Москвы плато Инджадэре, часть территорий сел Кямерли, Асланбейли и Гаймаглы Газахского района передаются Армении.
  • – 1986 год. По решению МОСКВЫ территория площадью в 2500 гектаров Газахского района передаётся Армении.
  • – 25 декабря 1988 года. Завершается депортация из Армении, созданной практически полностью на территориях Азербайджана, исконного населения – более 250,000 азербайджанцев.
  • – 18 января 1990 года. Армянские вооруженные формирования оккупируют село Кярки Нахичеванской Автономной Республики.
  • – 8 августа 1991 года. Армянское правительство опустошает последнее село проживания азербайджанцев Нювэди. Мирное население села избивается и изгоняется из Армении.
  • – 25-26 февраля 1992 года армянские вооруженные бандформирования при поддержке 366-го полка Российской армии напали на город Ходжалы и учинили геноцид азербайджанцев.
Признание армянского генерала про Ходжалы
Ходжалы дело рук армянских фашистов
О Ходжалинском геноциде — фильм из США
  • – При военной, политической, финансовой поддержке России армянские вооруженные формирования оккупировали 8 мая 1992 года город Шушу, 18 мая 1992 года Лачин, 2 апреля 1993 года Кельбаджарский район, 23 июля 1993 года город Агдам, 23 августа 1993 года город Физули, 23 августа 1993 года город Джебраил, 31 августа 1993 года город Губадлы, 29 октября 1993 года город Зангелан.

Что такое опережение зажигания

Для полного и качественного, а главное, своевременного сгорания топливной смеси, необходимо более раннее появление искры в цилиндре.

1598403.jpg

Если стоит ГБО (автомобиль на газу)

Основная причина установки газобаллонного оборудования на автомобиль — снижение затрат на топливо. Газ выходит практически в два раза дешевле высокооктанового бензина, и для многих это является весомым доводом к установке ГБО. Но есть пару моментов, на которые стоит обратить внимание. Полностью на газ перейти не получится, и необходимость в бензине всегда остаётся (прогрев, работа при повышенных нагрузках или просто газ закончился). Кроме того, газ расходуется быстрее и обладает повышенным октановым числом, из-за чего топливно-воздушная смесь может догорать на стадии выпуска и оказывать негативное термическое воздействие на выпускной тракт. Так что оптимизация зажигания и процесса горения топливной смеси на автомобилях ГБО является одной из основных задач к решению, а правильная настройка оборудования поспособствует ещё большей экономии топлива.

Зажигание раннее и позднее

Это задержка или опережение момента воспламенения топливной смеси по отношению к положению поршня в цилиндре.

1598406.jpg

Видео

В этом видео: настройка зажигания на дороге.

Обучающее видео по установке зажигания.

Как отрегулировать холостой ход на дороге.

Установка зажигания по лампочке.

Диагностика неисправностей системы зажигания

В целях экономии времени и средств проверку работоспособности системы зажигания ВАЗ 2106 рекомендуется проводить в определённом порядке. Для диагностики потребуются:

  • свечной ключ на 16 с воротком;
  • головка на 36 с рукояткой;
  • мультиметр с возможностью измерения напряжения и сопротивления;
  • контрольная лампа (обычная автомобильная 12-вольтовая лампа с подсоединёнными проводами);
  • пассатижи с диэлектрическими ручками;
  • шлицевая отвёртка;
  • набор плоских щупов для измерения зазоров;
  • небольшой плоский надфиль;
  • запасная свеча зажигания (заведомо рабочая).

Проверка аккумулятора

Если двигатель совсем не запускается, то есть при повороте ключа зажигания не слышно ни щелчка реле стартера, ни звука работы самого стартера, проверку следует начать с аккумулятора. Для этого нужно включить на мультиметре режим вольтметра с диапазоном измерения 20 В и измерить напряжение на клеммах АКБ — оно не должно быть ниже 11,7 В. При меньших значениях стартер не запустится и не сможет прокрутить коленчатый вал. Как следствие, не начнут вращаться распредвал и ротор распределителя, приводящий в движение контакт прерывателя, а в катушке не будет образовываться достаточное для нормального искрообразования напряжение. Решается проблема путём зарядки аккумулятора или его замены.

Проверка выключателя

Если аккумулятор исправен и при запуске реле со стартером работают в штатном режиме, но двигатель не запускается, следует проверить выключатель зажигания. Чтобы не разбирать замок, можно просто измерить напряжение на низковольтной обмотке катушки. Для этого необходимо подключить плюсовой щуп вольтметра к выводу, обозначенному знаками «Б» или «+», а минусовой — к массе автомобиля. При включённом зажигании прибор должен показать напряжение, равное напряжению на клеммах АКБ. Если напряжения нет, следует «прозвонить» провод, идущий от контактной группы выключателя к катушке, и в случае обрыва заменить его. Если же провод целый, придётся разобрать замок зажигания и зачистить контакты выключателя или полностью заменить контактную группу.

Проверка катушки

Убедившись в том, что напряжение поступает на первичную обмотку, следует оценить работоспособность самой катушки и проверить её на предмет короткого замыкания. Делается это следующим образом.

  1. Отсоединяем колпачок центрального высоковольтного провода от крышки трамблёра.
  2. Вставляем в колпачок свечу.
  3. Удерживая свечу пассатижами с диэлектрическими ручками, соединяем её «юбку» с массой автомобиля.
  4. Просим помощника включить зажигание и запустить двигатель.
  5. Смотрим на контакты свечи. Если между ними проскакивает искра, катушка, вероятнее всего, исправна.
    Проверка катушки зажигания

    Если между контактами свечи наблюдается устойчивая искра, значит катушка исправна

Иногда катушка работает, но искра слишком слабая. Это означает, что вырабатываемого ей напряжения недостаточно для нормального искрообразования. В этом случае проверяют обмотки катушки на обрыв и замыкание в следующем порядке.

  1. Отсоединяем от катушки все провода.
  2. Мультиметр переключаем в режим омметра с пределом измерения 20 Ом.
  3. Подсоединяем щупы прибора к боковым выводам катушки (выводам обмотки низкого напряжения). Полярность значения не имеет. Сопротивление исправной катушки должно составлять от 3,0 до 3,5 Ом.
    Проверка катушки на обрыв обмоток

    Сопротивление обеих обмоток исправной катушки должно быть 3,0–3,5 Ом

  4. Для измерения сопротивления высоковольтной обмотки на мультиметре изменяем предел измерения до 20 кОм.
  5. Один щуп прибора подключаем к плюсовому выводу катушки, а второй — к центральному контакту. Мультиметр должен показать сопротивление в пределах 5,5–9,4 кОм.

Если фактические значения сопротивления обмоток заметно отличаются от нормативных, катушку следует заменить. В автомобилях ВАЗ 2106 с системой зажигания контактного типа используется бобина типа Б117А.

Таблица: технические характеристики катушки зажигания типа Б117А

Проверка свечей зажигания

Чаще всего причиной неполадок системы зажигания являются свечи. Диагностируют свечи следующим образом.

  1. Отсоединяем от свечей высоковольтные провода.
  2. Свечным ключом с воротком выкручиваем свечу зажигания первого цилиндра и осматриваем её на предмет повреждений керамического изолятора. Особое внимание при этом следует обратить на состояние электродов. Если они покрыты чёрным или белым нагаром, нужно впоследствии проверить систему питания (чёрный нагар свидетельствует о слишком богатой топливной смеси, белый — о слишком бедной).
    Выкручивание свечей зажигания ВАЗ 2106

    Для выкручивания свечей зажигания ВАЗ 2106 потребуется торцевой ключ на 16 с воротком

  3. Вставляем свечу в колпачок высоковольтного провода, идущего на первый цилиндр. Удерживая свечу пассатижами, соединяем её «юбку» с массой. Просим помощника включить зажигание и запустить стартер на 2–3 секунды.
    Проверка искры на электродах свечи

    Искра между электродами свечи зажигания должна иметь синий цвет

  4. Оцениваем искру между электродами свечи. Она должна быть стабильной и иметь синий цвет. Если искра периодически пропадает, имеет красный или оранжевый цвет, свечу следует заменить.
  5. Таким же образом проверяем остальные свечи.

Двигатель может работать нестабильно из-за неправильно установленного зазора между электродами свечей, величина которого измеряется с помощью набора плоских щупов. Регламентированная производителем величина зазора для ВАЗ 2106 с зажиганием контактного типа составляет 0,5–0,7 мм. Если она выходит за эти пределы, зазор можно отрегулировать подгибанием (отгибанием) бокового электрода.

Измерение зазора между электродами свечи плоским щупом

Зазор у свечей ВАЗ 2106 с зажиганием контактного типа должен составлять 0,5–0,7 мм

Таблица: основные характеристики свечей зажигания для двигателя ВАЗ 2106

Для ВАЗ 2106 при замене рекомендуют использовать следующие свечи:

  • А17ДВ (г. Энгельс, Россия);
  • W7D (Германия, BERU);
  • L15Y (Чехия, BRISK);
  • W20EP (Япония, DENSO);
  • BP6E (Япония, NGK).

Проверка высоковольтных проводов

Сначала провода следует осмотреть на предмет повреждения изоляции и понаблюдать за ними в темноте при заведённом двигателе. При пробое любого из проводов в моторном отсеке будет заметно искрообразование. В этом случае провода нужно заменить, лучше все сразу.

При проверке проводов на износ токопроводящей жилы измеряют её сопротивление. Для этого к концам жилы подсоединяют щупы мультиметра в режиме омметра с пределом измерения 20 кОм. Исправные провода имеют сопротивление 3,5–10,0 кОм. Если результаты измерений выходят за указанные пределы, провода рекомендуется заменить. Для замены можно использовать изделия любого производителя, но лучше отдать предпочтение таким фирмам, как BOSH, TESLA, NGK.

Проверка высоковольтных проводов

При проверке проводов измеряют сопротивления токопроводящей жилы

Правила подключения высоковольтных проводов

При установке новых проводов следует быть очень внимательным и не перепутать порядок их подключения к крышке трамблёра и к свечам. Обычно провода нумеруются — на изоляции указывается номер цилиндра, на который он должен идти, но некоторые производители этого не делают. Если последовательность подключения будет нарушена, двигатель не запустится или станет работать нестабильно.

Во избежание ошибок нужно знать очерёдность работы цилиндров. Работают они в таком порядке: 1–3-4–2. На крышке трамблёра первый цилиндр обязательно обозначается соответствующей цифрой. Цилиндры нумеруются по порядку слева направо.

Схема подключения высоковольтных проводов

Высоковольтные провода подсоединяются в определённом порядке

Провод первого цилиндра самый длинный. Он подключается к выводу «1» и идёт к свече первого слева цилиндра. Далее по часовой стрелке подключаются третий, четвёртый и второй цилиндры.

Проверка бегунка и контактов трамблёра

Диагностика системы зажигания ВАЗ 2106 предполагает обязательную проверку бегунка и контактов крышки распределителя. Если они по тем или иным причинам подгорели, мощность искры может заметно снизиться. Для диагностики не потребуется никаких инструментов. Достаточно отсоединить провода от крышки трамблёра, отстегнуть две защёлки и снять её. Если внутренние контакты или бегунок имеют незначительные следы подгорания, можно попробовать зачистить их надфилем или мелкозернистой наждачной бумагой. Если же они подгорели сильно, крышку и бегунок проще заменить.

Подгоревшие контакты крышки распределителя

Если контакты крышки распределителя пригорели сильно, потребуется её замена

Проверка конденсатора прерывателя

Для проверки исправности конденсатора потребуется контрольная лампа с проводами. Один провод подсоединяется к контакту «К» катушки зажигания, другой — к проводу, идущему от конденсатора на прерыватель. Затем, не запуская двигатель, включается зажигание. Если лампа загорелась, конденсатор неисправен и подлежит замене. В распределителе ВАЗ 2106 используется конденсатор ёмкостью 0,22 мкФ, рассчитанный на напряжение до 400 В.

Проверка исправности конденсатора при помощи лампы

Если лампа загорелась, конденсатор неисправен: 1 — катушка зажигания; 2 — крышка трамблёра; 3 — трамблёр; 4 — конденсатор

Чем опасны такие нарушения?

При этих обоих явлениях нарушается нормальное функционирование силовой установки.

Причем у позднего и раннего зажиганий имеются свои определенные признаки, указывающие на несоответствие угла опережения.

Если у двигателя установлено позднее зажигание, то силовая установка:

  • Не развивает мощности, сильно падает динамика набора скорости;
  • Очень плохо запускается, особенно «на холодную»;
  • Потребляет значительно больше топлива;
  • Очень быстро нагревается вплоть до перегрева;
  • «Хлопки» в выпускную систему или систему питания.

Определение раннего или позднего зажигания

Признаки раннего зажигания несколько другие, а именно силовой агрегат:

  • Работает «жестко»;
  • Слышен явно выраженный металлический стук;
  • Проявление детонационного сгорания;
  • Неустойчивая работа и падение мощности на малых оборотах;
  • Повышение расхода топлива.

И это только признаки неправильно установленного зажигания. Последствия же у продолжения эксплуатации авто с неправильно установленным зажиганием могут быть самыми серьезными.

При позднем угле опережения не соблюдается одно из условий нормального горения топлива – на момент пика сгорания оно уже не находится под давлением (поршень движется вниз и объем камеры сгорания быстро увеличивается).

Из-за этого оно уже не может полностью сгореть, и несгоревшие компоненты оседают на внутренних поверхностях в виде нагара.

В конечном итоге это приводит к сильной закоксовке мотора и его поломке.

Определение раннего или позднего зажигания

Ранний же угол опережения еще более опасен. При таком зажигании выделяемая энергия обеспечивает противодействие поршню, что приводит к появлению ударных нагрузок на ЦПГ и КШМ (именно они сопровождаются металлическим стуком).

Дальнейшая эксплуатация приводит к физическому повреждению элементов – прогорание поршней, изгиб шатунов, повышенный износ вкладышей коленчатого вала.

Определение раннего или позднего зажигания

То есть двигатель еще быстрее поломается, причем серьезно, чем при позднем зажигании.

Определение раннего или позднего зажигания

Настройка УОЗ по контрольной лампочке

Действуя по этой методике, нужно соблюдать такие шаги:

  1.  Особым образом поверните коленвал. Маркировка на коленвальном шкиве должна совпасть с маркировкой на крышке ГРМ. Бегунок, устроенный на распределительном устройстве должен направлять на свечной кабель начального цилиндра.
  2.  Фиксирующий крепёж трамблера ослабляется.
  3.  Один проводок из обозначенного прибора (лампы) соединяется с проводом, следующим от трамблера к катушечному механизму зажигания
  4.  Второй проводок от этой лампы ставится на массу.
  5.  Запускается зажигание.
  6.  Следует вращение КТ по движению часовой стрелки. Это действие продолжается до потухания лампочки.
  7.  КТ поворачивается в начальную позицию: против движения часовой стрелки.
  8.  Выяснив, при какой позиции ламповый прибор загорается, зафиксируйте КТ в данном положении. Для этого используется гайка распределителя. Её нужно хорошо затянуть.

Стробоскоп для установки зажиганияСтробоскоп для установки зажигания

Определение момента зажигания

Момент зажигания – это момент, когда между электродами свечи зажигания образуется искра, которая и воспламеняет рабочую топливовоздушную смесь в цилиндрах двигателя. Иными словами, это то количество времени, которое требуется системе, чтобы поджечь сжатую рабочую смесь. Раннее или же позднее зажигания способно нанести существенный вред двигателю, поскольку приводит к повышенному нагреву его составных частей и оказывает на них существенную нагрузку.

1333553c-3515-4f39-b75e-e6ab0ebd290f.jpg

Как определить, позднее или раннее зажигание, по свечам?

Свечи – прекрасный индикатор состояния двигателя. По их внешнему виду можно судить о различных неполадках, в том числе и о правильности выставления угла. Так как при позднем зажигании топливо не сгорает до конца, его часть будет оседать на стенках камеры сгорания и, конечно, на свече. Таким образом, при позднем зажигании они будут закопченные, с толстым слоем сажи.

1598400.jpg

Виды неисправностей

Как правило, если бегунок трамблера в порядке, то автомотор запускается с первого раза, без каких-либо проблем. А вот когда наблюдаются сложности с заводом, то это указывает на испорченный или пробитый ротор (при условии, что проблемы не в другом).

begunok-tramblera-004-300x206.jpg

Самая распространенная неисправность трамблерного бегунка – это его пробой. Он может быть внешний или внутренний. Очевидно, что внешний определяется по заметным признакам – черной метке, внутренний – надо проверять наличием искры (подробно ниже).

Пробой получается из-за металлизации канала. В профилактических целях металлизацию надо проверять регулярно. Делается это с помощью мультиметра или другого аналогичного прибора. Канал проверяется на момент сопротивления. Щупы прибора соединяются с в том месте бегунка, где есть сомнение на пробой.

Следует знать, что по образованному каналу искра может уходить либо полностью, либо частично.

Сообщений [ с 1 по 20 из 25 ]

1↑ Тема от OlegatoR 05-08-2011 16:44:17

  • 760.jpg
  • OlegatoR
  • Участник
  • Неактивен
  • Имя: Олег Журба
  • Откуда: пгт.Магдагачи Амурская обл.
  • Зарегистрирован: 17-06-2011
  • Сообщений: 34

Тема: Куда крутить зажигание?

Куда раньше,куда позже кто подскажет?

2↑ Ответ от Константин 05-08-2011 18:44:31

  • 684.jpg
  • Константин
  • Опытный
  • Неактивен
  • Откуда: г Тюмень
  • Зарегистрирован: 11-05-2011
  • Сообщений: 303
  • Репутация: 24
  • Мотоцикл: ИМЗ 8.103.10

Re: Куда крутить зажигание?

По часовой раннее против позднее, это просто на любой технике если крутить по движению автомата или бегунка то позднее , а если на встречу, против-раннее.

3↑ Ответ от OlegatoR 06-08-2011 17:22:20

  • 760.jpg
  • OlegatoR
  • Участник
  • Неактивен
  • Имя: Олег Журба
  • Откуда: пгт.Магдагачи Амурская обл.
  • Зарегистрирован: 17-06-2011
  • Сообщений: 34

Re: Куда крутить зажигание?

Спасибо буду знать

4↑ Ответ от М67-36 07-08-2011 11:10:19

  • 882.jpg
  • М67-36
  • Помощник
  • Неактивен
  • Имя: Денис
  • Откуда: Ангарск
  • Зарегистрирован: 30-07-2011
  • Сообщений: 246
  • Репутация: 7
  • Мотоцикл: Урал М67-36; Днепр 11

Re: Куда крутить зажигание?

5↑ Ответ от jipss 07-08-2011 11:22:13

  • 222.jpg
  • jipss
  • Модератор
  • Неактивен
  • Имя: дима
  • Откуда: г. Горнозаводск Пермский кр.
  • Зарегистрирован: 18-07-2010
  • Сообщений: 2 495
  • Репутация: 175
  • Мотоцикл: урал ‘гром’, урал м72м, кросс м-104, лесной ИМЗ с коляской.

Re: Куда крутить зажигание?

человек просто опечатался по кручению вала позднее против раннее

6↑ Ответ от Санек 56 07-08-2011 13:42:01

  • 213.jpg
  • Санек 56
  • Профи
  • Неактивен
  • Имя: Александр
  • Откуда: Оренбургская область.
  • Зарегистрирован: 12-07-2010
  • Сообщений: 848
  • Репутация: 7
  • Мотоцикл: ИМЗ 8.103-10

Re: Куда крутить зажигание?

мотоцик начинает вибрировать на скорости – детонирует – эт зажигание?

7↑ Ответ от OLEG72 07-08-2011 14:03:36

  • 704.jpg
  • OLEG72
  • Помощник
  • Неактивен
  • Имя: Олег
  • Откуда: Новосибирская обл.
  • Зарегистрирован: 21-05-2011
  • Сообщений: 157
  • Репутация: 16

Re: Куда крутить зажигание?

Как он может детонировать на скорости? Детонация проявляется при калильном зажигании в момент выключения двигателя он несколько секунд пытается работать.Вибрация это тоже понятие относительное.Может просто на ходу перебои в работе двига?

8↑ Ответ от Санек 56 07-08-2011 14:30:47

  • 213.jpg
  • Санек 56
  • Профи
  • Неактивен
  • Имя: Александр
  • Откуда: Оренбургская область.
  • Зарегистрирован: 12-07-2010
  • Сообщений: 848
  • Репутация: 7
  • Мотоцикл: ИМЗ 8.103-10

Re: Куда крутить зажигание?

трясёт его вибрирует

9↑ Ответ от jipss 07-08-2011 16:01:28

  • 222.jpg
  • jipss
  • Модератор
  • Неактивен
  • Имя: дима
  • Откуда: г. Горнозаводск Пермский кр.
  • Зарегистрирован: 18-07-2010
  • Сообщений: 2 495
  • Репутация: 175
  • Мотоцикл: урал ‘гром’, урал м72м, кросс м-104, лесной ИМЗ с коляской.

Re: Куда крутить зажигание?

зажигание тут не причем

10↑ Ответ от Санек 56 07-08-2011 17:09:36

  • 213.jpg
  • Санек 56
  • Профи
  • Неактивен
  • Имя: Александр
  • Откуда: Оренбургская область.
  • Зарегистрирован: 12-07-2010
  • Сообщений: 848
  • Репутация: 7
  • Мотоцикл: ИМЗ 8.103-10

Re: Куда крутить зажигание?

на заведённом моте регулировал зажигание теперь мот пиннается но работает лучше

11↑ Ответ от Pavel03 07-08-2011 18:02:20

  • 657.jpg
  • Pavel03
  • Опытный
  • Неактивен
  • Имя: Павел
  • Откуда: Далматово
  • Зарегистрирован: 02-05-2011
  • Сообщений: 389
  • Репутация: 4
  • Мотоцикл: Имз 8-103-10

Re: Куда крутить зажигание?

у меня такая же х**ня мотор весь дрожит smile.pngsmile.png

12↑ Ответ от OlegatoR 07-08-2011 18:06:39

  • 760.jpg
  • OlegatoR
  • Участник
  • Неактивен
  • Имя: Олег Журба
  • Откуда: пгт.Магдагачи Амурская обл.
  • Зарегистрирован: 17-06-2011
  • Сообщений: 34

Re: Куда крутить зажигание?

а как дрожит,может это кулачки,или карбюраторы

13↑ Ответ от OLEG72 07-08-2011 18:33:35

  • 704.jpg
  • OLEG72
  • Помощник
  • Неактивен
  • Имя: Олег
  • Откуда: Новосибирская обл.
  • Зарегистрирован: 21-05-2011
  • Сообщений: 157
  • Репутация: 16

Re: Куда крутить зажигание?

у меня такая же х**ня мотор весь дрожит smile.pngsmile.png

Значит нет синхронности работы цилиндров,регулируй карбы.Крепления к раме затянуты? lol.png

14↑ Ответ от М67-36 08-08-2011 06:13:36

  • 882.jpg
  • М67-36
  • Помощник
  • Неактивен
  • Имя: Денис
  • Откуда: Ангарск
  • Зарегистрирован: 30-07-2011
  • Сообщений: 246
  • Репутация: 7
  • Мотоцикл: Урал М67-36; Днепр 11

Re: Куда крутить зажигание?

Если трясет только на ходу то проверяй крепления и сами колеса соответственно.

15↑ Ответ от Константин 08-08-2011 12:55:54

  • 684.jpg
  • Константин
  • Опытный
  • Неактивен
  • Откуда: г Тюмень
  • Зарегистрирован: 11-05-2011
  • Сообщений: 303
  • Репутация: 24
  • Мотоцикл: ИМЗ 8.103.10

Re: Куда крутить зажигание?

Более подробно. На Ураловском аппозите почасовой стрелке поворачиваем корпус зажигания получаем раннее зажигание. Против часовой стрелки поворачиваем корпус зажигания получаем позднее зажигание. На любой технике если крутить по движению автомата или бегунка, трамблер или корпус зажигания получаем позднее зажигание , а если на встречу тоесть против движения бегунка или автомата получаем раннее зажигание. Ошибки или опечатки нет, читай внимательно.

+1

16↑ Ответ от Санек 56 08-08-2011 14:42:46

  • 213.jpg
  • Санек 56
  • Профи
  • Неактивен
  • Имя: Александр
  • Откуда: Оренбургская область.
  • Зарегистрирован: 12-07-2010
  • Сообщений: 848
  • Репутация: 7
  • Мотоцикл: ИМЗ 8.103-10

Re: Куда крутить зажигание?

на заведённом моте регулировал зажигание теперь мот пиннается но работает лучше оставить или сделать так чтобы не пиннался.

17↑ Ответ от Константин 08-08-2011 14:52:17

  • 684.jpg
  • Константин
  • Опытный
  • Неактивен
  • Откуда: г Тюмень
  • Зарегистрирован: 11-05-2011
  • Сообщений: 303
  • Репутация: 24
  • Мотоцикл: ИМЗ 8.103.10

Re: Куда крутить зажигание?

Если пинается слишком раннее зажигание.

18↑ Ответ от jipss 08-08-2011 18:32:21

  • 222.jpg
  • jipss
  • Модератор
  • Неактивен
  • Имя: дима
  • Откуда: г. Горнозаводск Пермский кр.
  • Зарегистрирован: 18-07-2010
  • Сообщений: 2 495
  • Репутация: 175
  • Мотоцикл: урал ‘гром’, урал м72м, кросс м-104, лесной ИМЗ с коляской.

Re: Куда крутить зажигание?

Если пинается слишком раннее зажигание.

нет мот должен пинатся

19↑ Ответ от Константин 08-08-2011 18:45:18

  • 684.jpg
  • Константин
  • Опытный
  • Неактивен
  • Откуда: г Тюмень
  • Зарегистрирован: 11-05-2011
  • Сообщений: 303
  • Репутация: 24
  • Мотоцикл: ИМЗ 8.103.10

Re: Куда крутить зажигание?

У меня не пинается и заводится без подкачки с первого раза.

20↑ Ответ от байкер 09-08-2011 10:10:50

  • байкер
  • Новичок
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 30-07-2011
  • Сообщений: 25
  • Репутация: 1

Re: Куда крутить зажигание?

это практически невозможно

Признаки позднего зажигания, если детонации не происходило вовсе.

Если не удалось произвести настройку с первого раза, то следует повторять прием до тех пор, пока не получится корректного результата. Это поможет не только добиться правильной настройки, но и отточить навык корректировки внутренней системы, без вспомогательных приборов, используя только собственную наблюдательность и слух. Эти методы помогут использовать свое любимое имущество на колесах весь эксплуатационный срок и сохранить средства на посещение автомастерских.

Хороших дорог!

Зажигание на дизельных установках

Выше мы рассмотрели все, что касается зажигания бензиновых двигателей.

Но угол опережения зажигания имеется и у дизельных моторов, у которых система зажигания отсутствует как таковая.

Теория этого ДВС такая. Воспламенение топливовоздушной смести у дизеля происходит из-за воздействия высокого давления в момент впрыскивания топлива в цилиндр. Воздух же внутрь поступает раньше.

Определение раннего или позднего зажигания

Отсюда можно понять, что моментом зажигания является момент впрыска топлива в цилиндр. И отвечает за все это топливный насос высокого давления.

Определение раннего или позднего зажигания

Далее все как у бензинового мотора – для получения максимального КПД, воспламенение должно произойти до того, как поршень пройдет ВМТ, то есть плунжер ТНВД должен подать порцию топлива чуть раньше, чтобы топливовоздушная смесь успела полноценно сгореть.

Определение раннего или позднего зажигания

У дизеля тоже бывает позднее и раннее зажигание, точнее – впрыск топлива. Симптомы таких явлений те же, что и у бензинного мотора.

Но у дизельного агрегата ранний впрыск сопровождается очень отчетливой детонацией и металлическим стуком, а при позднем – количество выхлопных газов сильно возрастает, при этом они меняют цвет.

Обуславливается это конструкцией и принципом работы силовой установки.

Но если у бензинового агрегата угол опережения может самостоятельно поменяться в процессе эксплуатации, то у дизеля такого не бывает.

Измениться угол впрыска может в двух случаях:

  • Вовремя замены ремня ГРМ (когда привод ТНВД осуществляется от ремяной передачи);
  • При ремонтных работах, связанных с демонтажем топливной аппаратуры.

Технология регулировки момента впрыска на дизеле во многом зависит от привода топливного насоса. На легковых авто часто для этого используется приводной ремень ГРМ.

Определение раннего или позднего зажигания

На дизелях грузовых авто и других видом техники ТНВД может работать от вращения, передаваемого посредством приводной муфты или зубчатой шестерни, закрепленной на кулачковом вале ТНВД.

Определение раннего или позднего зажигания

Важность правильной регулировки зажигания

5a4a88d8-e8ae-49a4-b131-d116327d89a0.jpg

Верность выставленного зажигания на карбюраторных двигателях осуществляется при помощи стробоскопа

От характера установки зажигания зависит качество и экономичность работы двигателя. Поэтому именно установка зажигания – важное действие, которое позволяет настроить силовой агрегат. При неправильной установке зажигания, как в сторону увеличения угла опережения, так и в сторону уменьшения, двигатель сразу ощущает негативное воздействие.

Именно поэтому к настройке момента зажигания следует подходить ответственно и очень внимательно.

Принцип работы зажигания

Бензиновый двигатель имеет определённые факторы, которые влияют на качество и время подачи искры, необходимой для воспламенения горючей смеси. Эти факторы объединяются в отдельный механизм, получивший название – трамблёр, его ещё иногда называют распределитель-прерыватель.

01717a51-c5b9-40a1-9ae4-6aa69873f3e6.jpg

Классическая схема зажигания

Он установлен в области блока цилиндров, вал трамблёра приводится в движение за счёт распредвала мотора. На валу трамблёра расположены кулачки, они в необходимый момент размыкают цепь, далее происходит образование искры.

814fdfe8-5017-4c0a-945d-bbc79ac02741.jpg

Схема трамблёра

Главный недостаток трамблёра – это склонность к механическому износу, в результате которого изменяется качество, а также время возникновения искры.

Конечно же, это отражается на работоспособности двигателя, что потребует дальнейшего вмешательства и регулировку.

Симптомы раннего зажигания

Для тех, кто не знает, как определить раннее или позднее зажигание, эти симптомы очень помогут. Так, в процессе работы двигателя будут слышны звоны, металлические шумы и стуки из цилиндров двигателя.

1574902.jpg

Совет профи, как проверить качество настройки угла опережения зажигания (уоз)

Чтобы проверить, правильно ли настроен угол опережения зажигания, необходимо руководствоваться следующими признаками:

  1. В работе прогретого силового агрегата не должно ощущаться никаких «провалов» на холостом ходу.
    004-1knuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuug-arrrrrrrrrrrvl75959495555555555555555555555555555
  2. Короткая детонация (примерно 3-5 секунд) присутствовать должна, если надавить на педаль газа резким движением, движение при этом должно происходить на наиболее ровном участке дорожного покрытия при четвертой передаче и скорости передвижения примерно 50 километров в час. То есть должно быть слышно стук пальцев. Если этого не происходит, значит зажигание слишком позднее. Если же данное явление наблюдается, однако никак не проходит, то зажигание слишком раннее.

Раннее или позднее?

Раннее и позднее зажигание – это плохо для мотора. Но есть автолюбители, владеющие отечественными автомобилями, которые намеренно выставляют немного другой угол для старта и прогрева двигателя. Другие же регулируют момент зажигания так, чтобы он был раньше.

1574903.jpg

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...