Ford Maverick - проблемы и неисправности

Ford Maverick, 2003 г.

пробег 355 000 км, Механика
Приобретайте этот автомобиль онлайн! Доставим прямо к дому! Мы рекомендуем воздержаться от посещения мест массового скопления людей и именно поэтому мы идем на встречу нашим Клиентам. С 30.03 в нашем…

Ford Maverick, 2003 г.

пробег 184 300 км, Механика
Куплена не в кредит. Есть штатная Вабаста,сигнализация с авто запуском, Подогрев сидений .Партроник задний..Люк. Тонировка.Полный привод отлючаемый с кнопки. Непрокуренный ,ухоженный солон.Обмен на…

АнатолийПервоуральск

Ford Maverick, 2006

Закатись работает на обгоне. А если ещё нужно несколько машин обгонять, то нажимаешь кнопочку “форсажа”на ручке АКПП и пролетаешь по встречной полосе…

Ходовая

Передние ступичные подшипники редко ходят более 100-150 тыс. км. Задние живут дольше – более 200 тыс. км. Обе ступицы разборные и подшипники меняются отдельно. Стоимость подшипника от 1,5 до 3 тыс. рублей, а работы по его замене – 1-2 тыс. рублей.

Стойки и втулки переднего стабилизатора служат около 50-80 тыс. км. Новая стойка стоит около 400-600 рублей, а втулка – 300-500 рублей. Передние и задние амортизаторы отхаживают более 150 тыс. км. Стоимость новой передней амортизационной стойки около 4-5 тыс. рублей. Опорные подшипники передних стоек ходят более 150-200 тыс. км (500-1000 рублей).

Сайлентблоки рычагов и шаровые опоры выхаживают более 150-200 тыс. км. Стоимость новых рычагов около 3-5 тыс. рублей. Сайлентблоки и шаровые легко поддаются перепрессовке. Новые сайлентблоки и шаровые обойдутся в 300-500 рублей за штуку.

После 150-180 тыс. км может высветиться лампа неисправности ABS. Одна из причин – плохой контакт в разъемах датчиков. Другая не мене распространенная причина – разрушение металлических колец, с которых датчики считывают информацию. Стоимость нового кольца около 400-500 рублей. На Maverick старше 5-6 лет тормозные шланги начинают покрываться трещинками и могут лопнуть. Новый шланг обойдется в 600-700 рублей.

Иногда при пробеге более 150-200 тыс. км начинает стучать, реже – подтекать, рулевая рейка. Новая рейка оценивается в 25-30 тыс. рублей. К этому же времени может появиться люфт в крестовинах рулевого вала. Рулевые тяги ходят около 150-180 тыс. км.

Ford Maverick, 2006

Всем доброго дня!!! Купил я свой Маверик новым в 2006 году. Захотелось новый автомобиль, так чтобы проходимость была повышенной, да и в деньгах доступна. Живу я в пригороде, а офис – в …

Технические характеристики

Для Форд Маверик технические характеристики складываются с учетом конфигурации силовой части. Устанавливались всего два бензиновых мотора:

• 2.3 литровый с мощностью 150 л.с. и 200 Нм.
• Второй двигатель 203-сильный с объемом 3.0 литра и крутящим моментом почти 270 Нм.

В комплекте к ним поставлялся единственный 4-диапазонный «автомат». Система полного привода с комплексом Intelligent 4WD, подразумевающая, что зданий мост подключается при пробуксовке передних колес. В принципе, несмотря на свой премиальный статус, машина простая и надежная, даже сейчас многие её испытывают на бездорожье. Система полного привода показывает превосходные результаты и даст фору большинству современных джипов.

Ford Maverick, 2004

Как купить пружины задней подвески?

Доставка осуществляется по всей территории России транспортными компаниями. Для формирования заказа необходимо воспользоваться сначала каталогом, где указаны цены пружины задней подвески и на другие детали. Оформляйте заявку через сайт или по указанным телефонам. При возникновении вопросов можно обратиться по телефону горячей линии. Возможна как розничная, так и оптовая продажа для СТО.

Колеса и шины Ford Maverick Grabber

Четыре покрышки D70-14 с белыми полосами на бортах  были стандартными для Maverick Grabber большую часть его существования, радиальные шины с металлокордным брокером пришли в качестве опции в 1973 году и лишь через два года стали применяться как стандартная резина.

Начиная с 1972 года все V8 и Grabber с 250 куб. дюймовым рядным шестицилиндровым мотором стандартно начали оснащаться колесами с пятью лучевыми дисками. Более дешевый вариант имел четырехспицевые диски, но не долго, через год Форд заменил диски и на самых недорогих Maverick.

Колпаки и окантовка были стандартными на всем протяжении производства Grabber, за исключением 1975 года, когда стильные стальные колесные диски стали стандартными. Дополнительно можно было заказать алюминиевые диски, начиная с 1973 года. Пятнадцатидюймовые колеса и шины легко устанавливались и не терлись о кузов.

Объявления о продаже Ford Maverick

Сейчас в продаже