Технические характеристики Mazda Atenza
| Модельный год | 2002 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4745 |
| Ширина, мм | 1780 |
| Высота, мм | 1440 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 430 |
| Страна сборки | Япония |
Первое поколение
| Mazda 6 GG | |
|---|---|
| Производитель | Mazda |
| Годы производства | 2002—2007 2002 — настоящее время (в Китае) |
| Платформа | Mazda GG |
| 1,8 L MZR l4 2,0 L MZR l4 2,3 L MZR l4 3,0 L MZI V6 2,0 L MZR-CD l4 (дизель) 2,3L MZR DISI Turbo (MPS) |
|
| 4-скор. DSG 5-скор. МКПП 5-скор. АКПП 6-скор. МКПП 6-скор. АКПП |
|
| Длина | 4745 мм 4770 мм (универсал) 4690 мм (MPS) |
| Ширина | 1781 мм |
| Высота | 1440 мм 1455 мм (универсал) 1430 мм (MPS) |
| Колёсная база | 2675 мм |
| Связанные | Ford Fusion, Ford Mondeo Mazda CX-9, Mercury Milan, Lincoln MKZ, Jaguar X-Type |
| Дизайнер | Морэй Каллум |
| Медиафайлы на Викискладе |
Автомобиль, построенный на общей платформе с моделью Ford Mondeo, на внутреннем японском и европейском рынках стал продаваться с 2002 года, российские продажи Mazda6 первого поколения стартовали в 2003. В конце февраля 2006 года объём производства модели Mazda6 по всему миру превысил 1 миллион экземпляров[источник не указан 2628 дней]. В 2006 году модель претерпела рестайлинг.
- Европейская премьера – 2002 год. Рестайлинг – 2005 год.
- Двигатели: бензиновые, в том числе с турбонаддувом, 1,8-2,3 л (120-261 л. с.), дизельные 2,0 л (120-136 л. с.), 3,0 л (230 л. с.) для рынка США. В Россию поставлялись только с бензиновыми моторами.
- Коробки передач: 5- и 6 (после рестайлинга на все двигатели, кроме 1,8)-ступенчатые механические, 4 (до рестайлинга)- и 5 (после рестайлинга)-ступенчатый «автомат».
-
2002-2005 хетчбэк
-
2002-2005 седан
-
2005-2007 универсал
-
2005-2007 хэтчбэк
-
MPS
Отзывы владельцев Мазда Атенза (18 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас? Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
| Лариса
положительный отзыв Полезный отзыв?
ДА (2) НЕТ (0) |
я фанатка марки мазда. очень тепло его люблю и уважаю. у самой мазда атенза. очень эффектная мазда. на дороге идет мягко, проблем с запчастями у меня не было. покупала седан серебристого цвета в кредит по цене 10.000$ очень свежего года. зимой себя ведет хорошо. проблем с тем. чтобы завестись не было ни разу. |
| Иосиф
положительный отзыв Полезный отзыв?
ДА (1) НЕТ (0) |
Mazda Atenza хорошая и быстрая машина – 180 лошадей под капотом! Пользовался машиной в форме универсал. Салон отлично отделан, шума в нём не слышно. поведение на трасе так же выше всяких похвал – система антипробуксовки и антизаноса помогает машине держаться ровно при большой скорости. В общем, есть на чем покрасоваться на дороге. |
| Макс
положительный отзыв Полезный отзыв?
ДА (1) НЕТ (0) |
Не могу ничего плохого сказать про эту машину, чего не скажешь про некоторые отзывы владельцев. Я на ней езжу около года, за это время никаких проблем. В обслуживании довольно неприхотлива для автомобилей такого класса. Дизайн мне нравится, салон комфортный – все для удобной езды по хорошим дорогам. Цена на нее в принципе нормальная, если не заказы… Показать целиком |
| Дмитрий
положительный отзыв Полезный отзыв?
ДА (1) НЕТ (0) |
Купил в кредит Мазду Атенза не так давно – цена устроила. Пробег небольшой и вроде бы судить рановато о качестве автомобиля, но, я пожалуй, не удержусь и черкану пару строк. Машина хороша для города – подвеска мягкая, ход плавный. Управляемость хорошая, внешность привлекательная, что, кстати, отмечают многие отзывы владельцев. В салоне отличная шум… Показать целиком |
| Сергей
положительный отзыв Полезный отзыв?
ДА (1) НЕТ (0) |
Мазда Атенца мне приглянулась внешне, поэтому я решил подробнее ознакомиться с техническими характеристиками и вообще – почитать отзывы владельцев, узнать, что пишут о ней. Сейчас собираюсь брать ее, цена меня устраивает. Был на тест-драйве, впечатлился. Автомобиль достойный, дизайн мне очень нравится. Кажется, сборка хорошая, да и начинка – что на… Показать целиком |
| Бабай
положительный отзыв Полезный отзыв?
ДА (0) НЕТ (0) |
Атенза шикарный автомобиль во всех отношениях, привосходные ходовые показатели, 180 л. с. дают хорошую динамику. Живу в Сочи, кто был тот знает, прямых участков дороги почти нет, одни повороты и горы, так-вот у нас есть промежутки дорог которые показывают истинное предназначение авто, Mazda 6-2.3 отрабатывает себя на 5+. Антизанносная и антипробукс… Показать целиком |
| Arhipov Mark
положительный отзыв Полезный отзыв?
ДА (0) НЕТ (0) |
Здравствуйте! Эта машина почти та же самая 6. Машиной остался очень доволен! Это шикарный авто. У нее превосходные ходовые показатели, под капотом 180 лошадок! А управляемость – достойна самой лучшей похвалы! |
| Ольга
нейтральный отзыв Полезный отзыв?
ДА (0) НЕТ (0) |
Брали машину в кредит, новую. Сказочный автомобиль. Комфортный, шустрый, не слишком прожорливый. 4 года ходил – проблем не знали. Иногда возникал мелкий ремонт, но ничего дорого или смертельного. А на 5 й год машина встала на МКАДе, на месте понять причину не удалось, в сервисах компьютерная диагностика ничего не показала. Консилиум из мастеров пос… Показать целиком |
| Гек
нейтральный отзыв Полезный отзыв?
ДА (0) НЕТ (0) |
Мазда Атенза прекрасная машина, брал в кредит, новую цена 700 тысяч, езжу более полугода нарадоваться не могу! Соотношение цена/качество отличное!Один нюанс очень дорогая страховка, которая для меня – обязательна, постараюсь выплатить кредит за год.Машина шустрая, маневренная, прекрасно держит дорогу, поломок не было))) |
| катя
нейтральный отзыв Полезный отзыв?
ДА (0) НЕТ (0) |
Мазда атенза похожа чем то на Мазду 6 , впринципе сама марка Мазда – это залог комфорта, удобства, хорошей ходовки. Цена не завышена, можно себе позволить. |
MAZDA ATENZA SPORT
23Z
| Год: 2005 | Объем: 2300 | Цена продажи: | 27 000 ¥ | ||
| КПП: 5F() | Кузов: GG3S | Распил: | 152 149 ₽ | ||
| Пробег: 71 000 км. | Оценка: – | Конструктор: | 203 468 ₽ | ||
| Лот: 10115 (JU Aichi) | Дата: 2020-08-20 |
Цена продажи: 27 000 ¥
Распил: 152 149 ₽
Конструктор: 203 468 ₽
Второе поколение
| Mazda 6 GH | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Производитель | Mazda | |||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 2007—2013 2007—2013 (Китай) |
|||||||||||||||||||||||||||
| Иные обозначения | Mazda6 Ruiyi | |||||||||||||||||||||||||||
| Платформа | Mazda 6 GH | |||||||||||||||||||||||||||
2,5 L MZR l4 |
||||||||||||||||||||||||||||
| 5-скор. МКПП 5-скор. АКПП 6-скор. МКПП 6-скор. АКПП |
||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 08-10: 4735 мм 4765 мм (универсал) 11-13: 4755 мм 4785 мм (универсал) 4920 мм (Северная Америка) |
|||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1795 мм 1839 мм (Северная Америка) |
|||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1440 мм 1490 мм (универсал) 1471 мм (Северная Америка) |
|||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2725 мм 2789 мм (Северная Америка) |
|||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 1628 кг | |||||||||||||||||||||||||||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0,27 0,28 (универсал) |
|||||||||||||||||||||||||||
| Связанные | Ford Fusion, Mazda CX-9, Mercury Milan, Lincoln MKZ | |||||||||||||||||||||||||||
| Медиафайлы на Викискладе |
Премьера второго поколения Mazda 6 состоялась в сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте.
Автомобиль основан на собственной оригинальной платформе [1] и поставлялся в кузове седан, хэтчбэк и универсал (в Северной Америке не продавался). Кроме этого, американская версия имела другие размеры.
Рестайлинг 2010
В 2010 году вышла обновлённая версия Mazda6. Её премьера состоялась на международном автошоу в Женеве. Модельный год рестайлингового автомобиля заявлен как 2011. Внешне машина отличается только новой решёткой радиатора, передним бампером, головной и задней оптикой. Салон обновлённой Mazda6 приобрёл иные передние сиденья и более качественный пластик, изменилось отображение информации на дисплее в панели приборов и мониторе бортового компьютера.
Основу кузова автомобиля сделали более жёсткой, электроусилитель рулевого управления получил новый блок управления, произошёл и целый ряд изменений в подвеске, что положительно сказалось на комфорте. 2,5-литровый мотор кроме МКПП стал также предлагаться и с автоматической КПП. 2-литровый бензиновый двигатель стал мощнее и динамичнее за счёт использования непосредственного впрыска топлива, однако, на ряде рынков, в том числе, российском, такой силовой агрегат был не доступен. Также в Россию не поставлялись версии Mazda6 с дизельными силовыми агрегатами. Продажи обновлённой Mazda6 в России стартовали в конце марта 2010 года.
Безопасность
-
2007-2010: Меньшие ПТФ смещены от центра к бокам
-
2010-2013: новая решётка радиатора в “сеточку”, большие ромбовидные ПТФ
-
Универсал
-
Хэтчбэк
-
Североамериканская версия (рестайлинг)
Предыдущие поколения MAZDA 6 / Atenza Sedan
Ссылки
- Mazda 6 на официальном российском сайте Mazda