Двигатель Harley-Davidson Twin Cam – Harley-Davidson Twin Cam engine – qaz.wiki

в первой части повествования о фазах газораспределеия мы пришли к выводу, что для максимального наполнения цилиндров твс (топливо-воздушной смесью), и как следствие максимального момента в большом диапазоне оборотов, нам необходимо постоянно менять углы открытия и закрытия клапанов, vvti – это разработанная «тойотой» система изменения фаз газораспределения, впервые vtec появилась на легендарном двух вальном двигателе b16a в 1989 году, который устанавливался на модель honda integra.

Что такое twincam?

Что такое twincam? Объясните толково или дайте ссылку

Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • это обозначает всего навсего “2 распредвала в головке” ,
    такие надписи были в основном на японках середины 80-х годов , когда это было редкостью.
    еще тогда у япов были модны надписи 24 valve , интеркулер турбо и т.д и т.п..
    :))

    Последний раз редактировалось Хабаровчанин; 27.11.2007 в 13:30.

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • а также dohc, double overhead camshaft
    Только на dohc привод через две шестерни, на twincam через одну. По-моему.

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • По моему, твинкам это когда привод ременный, то есть оба распредвала вращаются ремнем в одну сторону. К примеру у 3s хоть распредвала и два, но твинкамовским он не считается, потому что как раз шестреночный механизм там. А dohc это как раз любой двухвальник.

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Cогласен с Хаборовчанином. А DOHC это тоже самое что и Твинкам перевод дословно Duble Overhead забыл что такое С. Короче двойное верхнее расположение валов.

    CHASER JZX93, 93 г.в.
    CROWN JZS179, 00 г.в.

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Не важно какой привод, Главное 2 распредвала.

    Toyota Town Ace Noah 1997г., бензин,газ, 4WD, зеленый!

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • twincam не просто 2 распредвала, а те случаи когда они оба ремнем приводятся (GE – двигатели), а когда привод от коленвала идет на один распредвал, а второй от него шестерней приводится – это dohc (FE – двигатели). в первом случае расстояние между валами больше, клапаны под другим (более оптимальным) углом стоят, отдача у движки больше. 3S-GE (например на калдине GT) – настоящий твинкам, 190 коней, а 3S-FE (на калдине G) – 135…

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Сообщение от

    Байкалец Посмотреть сообщение

    Не важно какой привод, Главное 2 распредвала.

    так их и там и там два. на 3S-FE ремнём приводится одна шестерня, от неё ещё две. на 3S-GE уже две шестерни, каждая из них крутится ремнём. Не в этом разница DOHC и twincam?

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Сообщение от

    Киря Посмотреть сообщение

    twincam не просто 2 распредвала, а те случаи когда они оба ремнем приводятся (GE – двигатели), а когда привод от коленвала идет на один распредвал, а второй от него шестерней приводится – это dohc (FE – двигатели). в первом случае расстояние между валами больше, клапаны под другим (более оптимальным) углом стоят, отдача у движки больше. 3S-GE (например на калдине GT) – настоящий твинкам, 190 коней, а 3S-FE (на калдине G) – 135…

    Ты моторист что ли, Киря? Распредвалы, коленвалы… Чайником себя почувствовал, мля, мне бы масло поменять, да колёса попинать, на этом знания о моторах заканчиваются… )

    Владельцы Крузаков, Патролов и прочих SUV! Не называйте свои пепелацы “Джип”, Jeep вам не родня!

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • ой… что-то сложное… у меня была Королла twincam 20… мужики слюни пускали….. не знаю как с механизмами, а 160 лошадей – это ощутимо!!!
    Ласточка в общем!!! 🙂 тем более для короллы-100 (никто и не ожидает ;))

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • 4A-GE у тя был. 20 клапанов )))

    jemand hat einen zu wenig
    точное определение экономической ситуации

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Сообщение от

    servas3 Посмотреть сообщение

    Cогласен с Хаборовчанином. А DOHC это тоже самое что и Твинкам перевод дословно Duble Overhead забыл что такое С. Короче двойное верхнее расположение валов.

    C – это cam (распредвал)… тот который duble (двойной) и overhead (сверху)… перевод действительно один…

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Сообщение от

    Ахмет Посмотреть сообщение

    Ты моторист что ли, Киря? Распредвалы, коленвалы… Чайником себя почувствовал, мля, мне бы масло поменять, да колёса попинать, на этом знания о моторах заканчиваются… )

    не… не моторист, в сервисе работал чуть в студенческие годы)

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Сообщение от

    Termo Посмотреть сообщение

    4A-GE у тя был. 20 клапанов )))

    🙂 🙂 🙂 ну, на счет 20 клапанов двиг-ля 4А-GE (1.6л.) я в курсе!!! по каталогу, кстати комплектация называется 1,6 GT… Классная штука (даже не вникая в особенности технического устройства)… особенно если это ПЕРВАЯ машина!!!… в сравнение: имела честь поиметь следующую Короллу 110 (5А) 🙁 – ощутимо 🙁 🙁

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • а твинкам это не две форсунки на цилиндр? дилетант

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Сообщение от

    anton2609 Посмотреть сообщение

    а твинкам это не две форсунки на цилиндр? дилетант

    twin – двойной, cam – распредвал… при чем тут форсунки..? ветку читал вообще кроме своих постов..?)

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • кх-кх…
    дв. nissan sr20de – twincam, привод валов – цепь, 1 форсунка/цил., 1 свеча/цил., 1 ВВ-провод на свечу.

    а че ж тогда twinturbo?? 2 турбины на цил.?? :-))))

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Сообщение от

    zmichel Посмотреть сообщение

    кх-кх…
    дв. nissan sr20de – twincam, привод валов – цепь, 1 форсунка/цил., 1 свеча/цил., 1 ВВ-провод на свечу.

    а че ж тогда twinturbo?? 2 турбины на цил.?? :-))))

    SR20DE – 2 литра, многоточечный электронно-управляемый впрыск, 2 распредвала (double overhead camshift), 4 клапана на цилиндр, цепь.
    ну и где у тя турбины? на багажнике написано? )))

    jemand hat einen zu wenig
    точное определение экономической ситуации

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Текущее время: 02:18. Часовой пояс GMT +3.

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki

    История [ править | править код ]

    Стоит отметить то, что первые DOHC двигатели устанавливались на автомобили Alfa Romeo ещё с начала 1910-х годов, начиная с Alfa Romeo Grand Prix. DOHC двигатели стали особенностью компании и их качественных двигателей.

    Что касается Двигателя Alfa Romeo Twin Cam, то он был представлен в 1954 году на Alfa Romeo Giulietta объёмом 1290 куб.см. Особенностью этого двигателя на Giulietta были:

    • Алюминиевыйлегкосплавный блок цилиндров с чугунными гильзами;
    • Алюминиевая головка блока цилиндров со сферичными камерами сгорания;
    • Стальной коленчатый вал;
    • Два распредвала в головке цилиндра;
    • Два клапана на цилиндр с расположенной по центру свечей зажигания;
    • Впускной и выпускной клапаны установлен под углом 80 градусов друг к другу;
    • Очень крупный, плоский, безрёберный масляный поддон, который удерживал в двигателе масло очень здорово, кроме того форма поддона изменялась в зависимости от привода. В холодную погоду иногда приходилось перекрывать поток воздуха на радиатор для быстрого нагрева воды для начала подачи тёплого воздуха в салон автомобиля.

    Всё это позволило двигателю Alfa Romeo Twin Cam стать одним из самых продвинутых двигателей на автомобилях в середине 1950-х годов. Данные особенности устройства двигателя стали основной для всех версий этого двигателя в будущем. Объём был увеличен до 1570 см³ с выходом в свет Alfa Romeo Giulia в 1962 году. Гоночная версия двигателя Giulia включала в себя с улучшенной головкой блока цилиндров, используемой на Alfa Romeo GTA с двумя свечами зажигания на цилиндр.

    Двигатель Twin Cam был в дальнейшем увеличен до 1779 см³ для 1750 GTV и Berlina в 1968 году. А двигатели объёмом 1962 см³ был представлен в 1971 году на 2000 GTV и Berlina 2000. Версии с двумя свечами на цилиндр использовались на 1750 и 2000 для гонок, где было установлено ограничение на двигатели с 16-и клапанными головками блока цилиндров.

    В 1986 году, двигатель объёмом 1779 см³ с турбонаддувом и с одной свечой на цилиндр был установлен на Alfa Romeo 75. Мотор выдавал мощность в 155 л.с. (114 кВт) в стандартном варианте. И имел возможность увеличения мощности до 300 л.с. (220 кВт) для Группы A Туринговых автомобильных гонках.

    В 1987 году Alfa Romeo 75 получили головку блока цилиндров с двумя свечами зажигания на цилиндр, которая обеспечивала улучшенный поджиг топлива и это позволило улучшить форму камеры сжигания посредством уменьшения углов между впускным и выпускным клапаном. Все эти нововведения, включая изменяемые фазы газораспределения и инжекторную систему подачи топлива, давали мощность в 148 л.с. (109 кВт).

    Последние примеры данных двигателей были в 1994 году объёмом 1750 куб.см, 1770 см³ и 1995 см³ на 8-и клапанных Twin Spark двигателях, устанавливаемых на 155 и 164. После версий 1994 года, все эти модели двигателей были заменены на 16-и клапанные Twin Spark, разработанные на базе фиатовского мотора с чугунным блоком и ременным приводом ГРМ.

    Производство двигателей Alfa Romeo Twin Cam закончилось в 1994 году, когда на смену им пришли новые 16-и клапанные Twin Spark двигатели.

    No related posts.

    No related posts.

    Распредвалы

    Уже немало статей и рекомендаций написано как зарубежными, так и нашими механиками и экспертами. Что же делать владельцу TwinCam, который и рад бы выбрать, но глаза разбегаются?

    Сначала нужно ответить на простые вопросы:

    • Режим использования — езда по дорогам общего пользования или же максимальные характеристики для гонок?
    • Тип езды — ездите в основном по городу или трассе? С пассажиром и полными кофрами или один? Иными словами, ваш стиль езды (спокойный/ агрессивный)?
    • Конфигурация двигателя — объем, степень сжатия, вес, какие модификации сделаны или планируются?
    • Определиться, в каком диапазоне оборотов вам нужна дополнительная мощность-  низы, середина, верхи?

    Далее лучше довериться специалисту.

    Производители

    Screaming Eagle — завод МоКо не обошел вниманием stage 2, но валы SE достаточно средние по характеристикам, можно получить неплохую прибавку, но это не самый лучший выбор. Чаще всего встречаются на мотоциклах из штатов, когда предыдущий владелец, не долго думая, заехал к дилеру, не забивая голову возможным отказом от гарантии, выбором других валов и т.д. Наверное, нет особого смысла менять эти валы на другие, если мотоцикл достался вам таким.

    Andrews — с 1972 снабжает нас валами. В каталоге есть валы для старичков (пан, шовел, эво), твинкамов, М8. Есть выбор как bolt-on валов, так и high-lift для разных целей. Достаточно неплохой выбор и результаты на графиках.

    Feuling — не очень известная в РФ компания, которая, однако, делает хорошие продукты с 1974 года: например, валы для эво, TwinCam, M8. Моделей валов поменьше, чем у Andrews, но результаты на графиках обычно лучше. Также, продают наборы «все в одном» для тюнинга, например — маслонасос, маслоплита, валы, штанги толкателей, прокладки и т.п.

    S&S — предлагают довольно широкий выбор валов для разных целей, также, есть линейка easy start, позволяющая облегчить пуск двигателя за счет эффекта декомпрессора.

    Woods — пожалуй, самые «злые» валы, среди остальных, что сказывается как на графиках, так и на цене. В ряде случаев более требовательны к состоянию мотора. Также, предлагают услугу по изготовлению валов по вашим параметрам, не похожим ни на что иное.  Комментарий Кости Costaz: «Вудсы — хорошие валы, в моем моторе, например, стоят TW8. Но в процессе постройки моторов и последующей настройки их на стенде обнаружил следующую закономерность: Вудсы по сравнению со схожими по характеристикам Фьюлингами гораздо более требовательны к конструкции выхлопа и качеству настройки. Происходит это от того что у Фьюлинга немного больше угол развала кулачков и соответственно лучше вентелируемость цилиндров. Иными словами, если при постройке мотора не рассматриваются компромиссные решения относительно выбора выхлопа и имеется в распоряжении стенд с хорошим настройщиком, то можно смело ставить Вудсы. Если же стенда под рукой нет или религия не позволяет поставить рейсинговый выхлоп 2в1, то остановив свой выбор на Фьюлингах вы получите более приятный мотор.
    Все выше ИМХО, основанное лишь на собственном опыте и наблюдениях.»

    Crane, Kuryakyn, CycleRama, RedShift (Zippers) и т.д. — скорей экзотика для РФ.

    Несмотря на большое количество моделей и производителей, многие из них очень похожи по характеристикам:

    Примерное соответствие моделей распредвалов
    S&S  HD Screamin’ Eagle   Andrews  Лучше подходят для
    551 SE-203/255 21H/26H Touring Models
    570 54H All Big Twin Models
    583 SE-203/255 21H/26H Softail®/Dyna® Models
    585 SE-211/251/257 31H/32H/50H/55H/67H All Big Twin Models
    625 SE-258/260 60H All Big Twin Models
    640 SE-264 59H All Big Twin Models
    675 64H All Big Twin Models

    А вот что предлагает Woods в сравнении с S&S и RedShift:

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki

    Примерно те же профили кривых, но — более высокие значения, как пиковые, так и во всех диапазонах.

    Если расположить распредвалы в порядке убывания характеристик, то получится список Woods — Feuling — Andrews/S&S/прочие.

    Если же выбирать из сочетания «цена-характеристики», то… выбор только за вами. Учтите, что в понятие «цена» входит не только ценник за сам распредвал. Вы можете заказать валы, дающие максимальные характеристики, но это потянет за собой еще и покупку регулируемых штанг толкателей, пружин в головки двигателя (рассчитанных на больший подъем клапана) и т.д., что значительно может увеличить бюджет.

    Клапан VVT-i что это и для чего нужен

    Клапан VVT-i что это и для чего нужен. - фото 1

    • Клапан VVT-i что это и для чего нужен
    • Что такое VVT-i?
    • Принцип работы
    • Режимы работы двигателя
    • Где находится VVTI-клапан и как его проверить?
    • Устройство клапана системы VVTI автомобилей “Тойота”
    • Общий принцип работы системы
    • Подробное описание работы
    • Типовые симптомы неполадок системы VVTI
    • Возможные причины неисправности клапана
    • Как очистить клапан?
    • Как проверить клапан VVTI?
    • Самостоятельный ремонт клапана
    • Самостоятельная замена клапана VVTI
    • Источники:

    Scion xB turbo Recast WS ›Logbook ›Настройка VVTi, теория, Ч. 2 — Принцип работы VVT. - фотография 3

    Где находится VVTI-клапан и как его проверить? - фото 4

    Устройство клапана системы VVTI автомобилей

    Подробное описание работы - изображение 7

    Типовые симптомы неполадок системы VVTI - фото 8

    Принцип работы

    Основным управляющим устройством является муфта VVT-i. Изначально фазы открытия клапанов спроектированы для хорошей тяги на низких оборотах. После того, как обороты значительно увеличиваются, а вместе с этим увеличивается давление масла, которое открывает клапан VVT-i. После того как клапан открыт, распределительный вал поворачивается на определенный угол относительно шкива. Кулачки имеют определенную форму и при повороте коленчатого вала открывают впускные клапана немного раньше, а закрывают позже, что благоприятно сказывается на увеличении мощности и крутящего момента на высоких оборотах.

    При работе системы изменяется положение впускного вала относительно звездочки и относительно ВМТ и выпускного вала. 

    Самостоятельный ремонт клапана - фото 12

    Диаграмма работы VVT-i 1NZ-FE

    Верхняя точка — TDC, она же ВМТ — верхняя мертвая точка.

    Нижняя точка BDC она же НМТ — нижняя мертвая точка

    Черной стрелкой обозначено открытие выпускного клапана — открывается он за 42 градуса до НМТ во время горения ТВС, закрывается на 2 градуса позже верхней мертвой точки, во время впуска.

    Белая стрелка — впускной клапан. Причем стрелки две, одна соответствует максимально раннему открытию 33 градуса до ВМТ, вторая максимально позднему 7 градусов после ВМТ. В первом случае перекрытие клапанов составляет 35 градусов, во втором перекрытия совсем нет.

    Выпуск

    При выборе выхлопа мало кто ориентируется именно на производительность, а не на звук или внешний вид. Например, ваш красивый выхлоп True Duals будет хорошо звучать и смотреться, но съест какую-то толику мощности в определенном диапазоне оборотов, а выхлоп 2-1-2 или 2-1 покажет лучшие числа на графике при том же наборе компонентов.

    Графики, показывающие разницу на одном и том же мотоцикле между выхлопом True Duals и маффлерами со стоковыми коллекторами. Красные графики — как раз true duals:

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki

    Здесь решение принимать только вам, выбирая между ценой, красотой и производительностью.

    Режимы работы двигателя

    1. Холостой ход

    Самостоятельная замена клапана VVTI - фотография 13

    В этом режиме нужна стабильная работа на самых низких из возможных оборотов.

    2. Низкие обороты и низкая нагрузка (режим обычной спокойной езды)

    Заключение - изображение 14

    При спокойной езде давление во впускном коллекторе низкое, обороты небольшие. В этом режиме открытие клапанов сдвигается в раннюю стороу. Из-за низкого давления во впуске часть газов попадает во впуской коллектор, но благодаря достаточным оборотам нестабильности в работе двигателя не возникает. Мы получаем эффект ЕГР – рециркуляции выхлопных газов, когда часть газов из выхлопа повторно идет во впуск и догорает в камере сгорания, что положительно сказывается на расходе топлива и чистоте выхлопа.

    3. Полная нагрузка

    Как работает система VTEC на двигателях HONDA. - фотография 15

    На полной нагрузке нужен максимальный момент.

    Давление в коллекторе близко к атмосферному или выше, если имеет место наддув.

    Во время перекрытия выхлопные газы засасывать во впуск не будет, кинетическая энергия выхлопных газов растет с повышением оборотов и улучшаются эффективность продувки и утрамбовки.

    При разгоне на максимальной нагрузке на низких оборотах делаем перекрытие максимально большим, но так, чтобы не случилось перепродувки. При увеличении оборотов начинаем двигать угол в сторону более позднего закрытия впускного клапана, чтобы улучшить утрамбовку с увеличением оборотов. При этом, примерно в середине диапазона оборотов (для сток двигателя, как правило, 3500-4200) обязательно будет точка, в которой будет оптимальное по длительности время продувки и утрамбовки, и в этой точке произойдет максимальное наполнение цилиндра.

    4. Полная нагрузка – большие обороты

    Vvti принцип работы - фото 16

    После точки с максимальным наполнением (где максимально эффективно работает и продувка и запрессовка ТВС), наполнение начинает падать, но сдвигая впускной вал в более позднюю сторону, мы обеспечиваем увеличение времени запрессовки, тем самым обьемную эффективность и наполнение.

    Устройство клапана системы VVTI автомобилей “Тойота”

    Элемент состоит из корпуса. В наружной части находится управляющий соленоид, отвечающий за движение клапана. Кроме этого есть уплотнительные кольца и разъем для подключения датчика.

    См. также[править | править код]

    • Газораспределительный механизм DOHC

    Литература[править | править код]

    • How To Power Tune Alfa Romeo Twin Cam Engines, Jim Kartalamakis, ISBN 1-903706-60-2.

    Примеры постройки моторов

    А теперь перейдем к реальным примерам. У Woods и FuelMoto есть свои horsepower gallery — примеры замеров на стенде для разных моторов, мотоциклов и распредвалов. Полезно для выбора компонентов и общего понимания.

    Возможные причины неисправности клапана

    1. Обрывы в катушке. В данном случае элемент не сможет верно реагировать на передачи напряжения. Диагностика неисправности легко осуществляется при помощи проверки измерения сопротивления обмотки катушки датчика.

    Vvti принцип работы - фотография 22

    2. Заедания в штоке из-за загрязнений в канале. Избавиться от этого можно путём отмачивания или вымачивания элемента в специальных жидкостях.

    Как очистить клапан?

    Многие неисправности можно вылечить при помощи очистки датчика. Для начала нужно найти клапан VVTI. Где находится этот элемент, можно увидеть на фото ниже. Он обведен на картинке.

    Vvti принцип работы - изображение 23

    Для демонтажа датчика снимают пластиковую крышку силового агрегата. Затем снимают металлическую крышку, которая фиксирует генератор. Под крышкой будет виден нужный клапан. С него необходимо отключить электрический разъем и открутить болт. Ошибку здесь допустить очень трудно – это болт здесь единственный. Затем клапан VVTI 1NZ можно снять. Но для этого не нужно тянуть за разъем. Он очень плотно прилегает к датчику. Также на нем устанавливается резиновое уплотнительное кольцо.

    Очистку можно провести с помощью жидкостей для очистки карбюраторов. Чтобы полностью прочистить систему, снимают и фильтр. Этот элемент находится под клапаном – он представляет собой заглушку, в которой имеется отверстие под шестигранник. Фильтр также нужно очищать этой жидкостью. После всех операций остается только собрать все в обратном порядке, а затем установить ремень генератора, не упираясь при этом в сам клапан.

    Источники:

    • Drive2.ru
    • Drive2.ru
    • DRIVE2
    • FB.ru
    • Пикабу!
    Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

    Проголосовавших: 3 чел.
    Средний рейтинг: 5 из 5.

    Рейтинг
    ( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
    Загрузка ...