Двигатель Harley-Davidson Twin Cam – Harley-Davidson Twin Cam engine – qaz.wiki

Что такое twincam? Объясните толково или дайте ссылку

Что такое twincam?

Что такое twincam? Объясните толково или дайте ссылку

Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • это обозначает всего навсего “2 распредвала в головке” ,
    такие надписи были в основном на японках середины 80-х годов , когда это было редкостью.
    еще тогда у япов были модны надписи 24 valve , интеркулер турбо и т.д и т.п..
    :))

    Последний раз редактировалось Хабаровчанин; 27.11.2007 в 13:30.

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • а также dohc, double overhead camshaft
    Только на dohc привод через две шестерни, на twincam через одну. По-моему.

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • По моему, твинкам это когда привод ременный, то есть оба распредвала вращаются ремнем в одну сторону. К примеру у 3s хоть распредвала и два, но твинкамовским он не считается, потому что как раз шестреночный механизм там. А dohc это как раз любой двухвальник.

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Cогласен с Хаборовчанином. А DOHC это тоже самое что и Твинкам перевод дословно Duble Overhead забыл что такое С. Короче двойное верхнее расположение валов.

    CHASER JZX93, 93 г.в.
    CROWN JZS179, 00 г.в.

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Не важно какой привод, Главное 2 распредвала.

    Toyota Town Ace Noah 1997г., бензин,газ, 4WD, зеленый!

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • twincam не просто 2 распредвала, а те случаи когда они оба ремнем приводятся (GE – двигатели), а когда привод от коленвала идет на один распредвал, а второй от него шестерней приводится – это dohc (FE – двигатели). в первом случае расстояние между валами больше, клапаны под другим (более оптимальным) углом стоят, отдача у движки больше. 3S-GE (например на калдине GT) – настоящий твинкам, 190 коней, а 3S-FE (на калдине G) – 135…

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Сообщение от

    Байкалец Посмотреть сообщение

    Не важно какой привод, Главное 2 распредвала.

    так их и там и там два. на 3S-FE ремнём приводится одна шестерня, от неё ещё две. на 3S-GE уже две шестерни, каждая из них крутится ремнём. Не в этом разница DOHC и twincam?

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Сообщение от

    Киря Посмотреть сообщение

    twincam не просто 2 распредвала, а те случаи когда они оба ремнем приводятся (GE – двигатели), а когда привод от коленвала идет на один распредвал, а второй от него шестерней приводится – это dohc (FE – двигатели). в первом случае расстояние между валами больше, клапаны под другим (более оптимальным) углом стоят, отдача у движки больше. 3S-GE (например на калдине GT) – настоящий твинкам, 190 коней, а 3S-FE (на калдине G) – 135…

    Ты моторист что ли, Киря? Распредвалы, коленвалы… Чайником себя почувствовал, мля, мне бы масло поменять, да колёса попинать, на этом знания о моторах заканчиваются… )

    Владельцы Крузаков, Патролов и прочих SUV! Не называйте свои пепелацы “Джип”, Jeep вам не родня!

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • ой… что-то сложное… у меня была Королла twincam 20… мужики слюни пускали….. не знаю как с механизмами, а 160 лошадей – это ощутимо!!!
    Ласточка в общем!!! 🙂 тем более для короллы-100 (никто и не ожидает ;))

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • 4A-GE у тя был. 20 клапанов )))

    jemand hat einen zu wenig
    точное определение экономической ситуации

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Сообщение от

    servas3 Посмотреть сообщение

    Cогласен с Хаборовчанином. А DOHC это тоже самое что и Твинкам перевод дословно Duble Overhead забыл что такое С. Короче двойное верхнее расположение валов.

    C – это cam (распредвал)… тот который duble (двойной) и overhead (сверху)… перевод действительно один…

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Сообщение от

    Ахмет Посмотреть сообщение

    Ты моторист что ли, Киря? Распредвалы, коленвалы… Чайником себя почувствовал, мля, мне бы масло поменять, да колёса попинать, на этом знания о моторах заканчиваются… )

    не… не моторист, в сервисе работал чуть в студенческие годы)

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Сообщение от

    Termo Посмотреть сообщение

    4A-GE у тя был. 20 клапанов )))

    🙂 🙂 🙂 ну, на счет 20 клапанов двиг-ля 4А-GE (1.6л.) я в курсе!!! по каталогу, кстати комплектация называется 1,6 GT… Классная штука (даже не вникая в особенности технического устройства)… особенно если это ПЕРВАЯ машина!!!… в сравнение: имела честь поиметь следующую Короллу 110 (5А) 🙁 – ощутимо 🙁 🙁

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • а твинкам это не две форсунки на цилиндр? дилетант

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Сообщение от

    anton2609 Посмотреть сообщение

    а твинкам это не две форсунки на цилиндр? дилетант

    twin – двойной, cam – распредвал… при чем тут форсунки..? ветку читал вообще кроме своих постов..?)

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • кх-кх…
    дв. nissan sr20de – twincam, привод валов – цепь, 1 форсунка/цил., 1 свеча/цил., 1 ВВ-провод на свечу.

    а че ж тогда twinturbo?? 2 турбины на цил.?? :-))))

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Сообщение от

    zmichel Посмотреть сообщение

    кх-кх…
    дв. nissan sr20de – twincam, привод валов – цепь, 1 форсунка/цил., 1 свеча/цил., 1 ВВ-провод на свечу.

    а че ж тогда twinturbo?? 2 турбины на цил.?? :-))))

    SR20DE – 2 литра, многоточечный электронно-управляемый впрыск, 2 распредвала (double overhead camshift), 4 клапана на цилиндр, цепь.
    ну и где у тя турбины? на багажнике написано? )))

    jemand hat einen zu wenig
    точное определение экономической ситуации

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
  • Текущее время: 02:18. Часовой пояс GMT +3.

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki

    История[править | править код]

    Стоит отметить то, что первые DOHC двигатели устанавливались на автомобили Alfa Romeo ещё с начала 1910-х годов, начиная с Alfa Romeo Grand Prix. DOHC двигатели стали особенностью компании и их качественных двигателей.

    Что касается Двигателя Alfa Romeo Twin Cam, то он был представлен в 1954 году на Alfa Romeo Giulietta объёмом 1290 куб.см. Особенностью этого двигателя на Giulietta были:

    • Алюминиевый легкосплавный блок цилиндров с чугунными гильзами;
    • Алюминиевая головка блока цилиндров со сферичными камерами сгорания;
    • Стальной коленчатый вал;
    • Два распредвала в головке цилиндра;
    • Два клапана на цилиндр с расположенной по центру свечей зажигания;
    • Впускной и выпускной клапаны установлен под углом 80 градусов друг к другу;
    • Крупный, плоский, безрёберный масляный поддон, кроме того форма поддона изменялась в зависимости от привода.

    Всё это позволило двигателю Alfa Romeo Twin Cam стать одним из самых продвинутых двигателей на автомобилях в середине 1950-х годов. Данные особенности устройства двигателя стали основной для всех версий этого двигателя в будущем. Объём был увеличен до 1570 см³ с выходом в свет Alfa Romeo Giulia в 1962 году. Гоночная версия двигателя Giulia включала в себя с улучшенной головкой блока цилиндров, используемой на Alfa Romeo GTA с двумя свечами зажигания на цилиндр.

    Двигатель Twin Cam был в дальнейшем увеличен до 1779 см³ для 1750 GTV и Berlina в 1968 году. А двигатели объёмом 1962 см³ был представлен в 1971 году на 2000 GTV и Berlina 2000. Версии с двумя свечами на цилиндр использовались на 1750 и 2000 для гонок, где было установлено ограничение на двигатели с 16-и клапанными головками блока цилиндров.

    В 1986 году, двигатель объёмом 1779 см³ с турбонаддувом и с одной свечой на цилиндр был установлен на Alfa Romeo 75. Мотор выдавал мощность в 155 л. с. (114 кВт) в стандартном варианте. И имел возможность увеличения мощности до 300 л. с. (220 кВт) для Группы A Туринговых автомобильных гонках.

    В 1987 году Alfa Romeo 75 получили головку блока цилиндров с двумя свечами зажигания на цилиндр, которая обеспечивала улучшенный поджиг топлива и это позволило улучшить форму камеры сжигания посредством уменьшения углов между впускным и выпускным клапаном. Все эти нововведения, включая изменяемые фазы газораспределения и инжекторную систему подачи топлива, давали мощность в 148 л. с. (109 кВт).

    Последние примеры данных двигателей были в 1994 году объёмом 1750 куб.см, 1770 см³ и 1995 см³ на 8-и клапанных Twin Spark двигателях, устанавливаемых на 155 и 164. После версий 1994 года, все эти модели двигателей были заменены на 16-и клапанные Twin Spark, разработанные на базе фиатовского мотора с чугунным блоком и ременным приводом ГРМ.

    Производство двигателей Alfa Romeo Twin Cam закончилось в 1994 году, когда на смену им пришли новые 16-и клапанные Twin Spark двигатели.

    Распредвалы

    Уже немало статей и рекомендаций написано как зарубежными, так и нашими механиками и экспертами. Что же делать владельцу TwinCam, который и рад бы выбрать, но глаза разбегаются?

    Сначала нужно ответить на простые вопросы:

    • Режим использования — езда по дорогам общего пользования или же максимальные характеристики для гонок?
    • Тип езды — ездите в основном по городу или трассе? С пассажиром и полными кофрами или один? Иными словами, ваш стиль езды (спокойный/ агрессивный)?
    • Конфигурация двигателя — объем, степень сжатия, вес, какие модификации сделаны или планируются?
    • Определиться, в каком диапазоне оборотов вам нужна дополнительная мощность-  низы, середина, верхи?

    Далее лучше довериться специалисту.

    Производители

    Screaming Eagle — завод МоКо не обошел вниманием stage 2, но валы SE достаточно средние по характеристикам, можно получить неплохую прибавку, но это не самый лучший выбор. Чаще всего встречаются на мотоциклах из штатов, когда предыдущий владелец, не долго думая, заехал к дилеру, не забивая голову возможным отказом от гарантии, выбором других валов и т.д. Наверное, нет особого смысла менять эти валы на другие, если мотоцикл достался вам таким.

    Andrews — с 1972 снабжает нас валами. В каталоге есть валы для старичков (пан, шовел, эво), твинкамов, М8. Есть выбор как bolt-on валов, так и high-lift для разных целей. Достаточно неплохой выбор и результаты на графиках.

    Feuling — не очень известная в РФ компания, которая, однако, делает хорошие продукты с 1974 года: например, валы для эво, TwinCam, M8. Моделей валов поменьше, чем у Andrews, но результаты на графиках обычно лучше. Также, продают наборы «все в одном» для тюнинга, например — маслонасос, маслоплита, валы, штанги толкателей, прокладки и т.п.

    S&S — предлагают довольно широкий выбор валов для разных целей, также, есть линейка easy start, позволяющая облегчить пуск двигателя за счет эффекта декомпрессора.

    Woods — пожалуй, самые «злые» валы, среди остальных, что сказывается как на графиках, так и на цене. В ряде случаев более требовательны к состоянию мотора. Также, предлагают услугу по изготовлению валов по вашим параметрам, не похожим ни на что иное.  Комментарий Кости Costaz: «Вудсы — хорошие валы, в моем моторе, например, стоят TW8. Но в процессе постройки моторов и последующей настройки их на стенде обнаружил следующую закономерность: Вудсы по сравнению со схожими по характеристикам Фьюлингами гораздо более требовательны к конструкции выхлопа и качеству настройки. Происходит это от того что у Фьюлинга немного больше угол развала кулачков и соответственно лучше вентелируемость цилиндров. Иными словами, если при постройке мотора не рассматриваются компромиссные решения относительно выбора выхлопа и имеется в распоряжении стенд с хорошим настройщиком, то можно смело ставить Вудсы. Если же стенда под рукой нет или религия не позволяет поставить рейсинговый выхлоп 2в1, то остановив свой выбор на Фьюлингах вы получите более приятный мотор.
    Все выше ИМХО, основанное лишь на собственном опыте и наблюдениях.»

    Crane, Kuryakyn, CycleRama, RedShift (Zippers) и т.д. — скорей экзотика для РФ.

    Несмотря на большое количество моделей и производителей, многие из них очень похожи по характеристикам:

    Примерное соответствие моделей распредвалов
    S&S  HD Screamin’ Eagle   Andrews  Лучше подходят для
    551 SE-203/255 21H/26H Touring Models
    570 54H All Big Twin Models
    583 SE-203/255 21H/26H Softail®/Dyna® Models
    585 SE-211/251/257 31H/32H/50H/55H/67H All Big Twin Models
    625 SE-258/260 60H All Big Twin Models
    640 SE-264 59H All Big Twin Models
    675 64H All Big Twin Models

    А вот что предлагает Woods в сравнении с S&S и RedShift:

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki
    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki

    Примерно те же профили кривых, но — более высокие значения, как пиковые, так и во всех диапазонах.

    Если расположить распредвалы в порядке убывания характеристик, то получится список Woods — Feuling — Andrews/S&S/прочие.

    Если же выбирать из сочетания «цена-характеристики», то… выбор только за вами. Учтите, что в понятие «цена» входит не только ценник за сам распредвал. Вы можете заказать валы, дающие максимальные характеристики, но это потянет за собой еще и покупку регулируемых штанг толкателей, пружин в головки двигателя (рассчитанных на больший подъем клапана) и т.д., что значительно может увеличить бюджет.

    ВАЗ-2112 / 21126

    Рядная атмосферная четверка, объём 1,5-1,8 литра
    Достоинства: большой выбор моторов, дешевизна, обилие решений для доработки, хорошо знаком российским механикам

    Слова «Шеснарь», «приоромотор» — словно пароль «свой-чужой» для любителей тюнинга. Свап этого мотора — по-настоящему народное развлечение. Да, конструкция вазовского 16-клапанника не шедевр: рабочий объем маловат и его особенно не нарастишь без потери надежности, блок слабоват для форсировки по оборотам, а характеристики головки могли бы быть и получше.

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki

    Зато этих моторов чрезвычайно много, и купить их можно чуть дороже металлолома! Фирмы из Тольятти и других уголков нашей родины уже давно наладили выпуск огромного количества спортивного «железа» для вазовского мотора: распределительных и коленчатых валов, кованых поршней, шатунов, систем впуска и выпуска, доработанных головок, турбокитов… Отдельным экстремалам удается снимать с атмосферного мотора около 200 лошадиных сил. А с турбонаддувом даже 500 сил не предел — такие моторы готовят для дрэг-рейсинга, где их ждет яркая, но недолгая жизнь.

    Вазовский «шеснарь» — первый кандидат для установки под капот Жигулей или Нивы, поскольку он идеально стыкуется с «классической» коробкой передач. Но этим варианты не исчерпываются. Вам лучше не знать, куда еще его ставили — например, в Запорожец или в Мазду RX-8!

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki

    Двигатели 88B и 96B

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki

    Изначально Twin Cam не использовался в семействе моделей Softail до 2000 года. Это произошло из-за конструкции шасси и передачи вибрации на раму Softail в результате прямого (жесткого) монтажа двигателя. Модели Dyna «установлены на резине», что гасит большую часть вибрации, передаваемой на раму и райдера. Другая причина заключалась в том, что двигатель и трансмиссия на Twin Cam прикреплены непосредственно болтами (но все еще являются отдельными блоками) друг к другу, при этом подседельный штырь шасси на Softail мешает картеру трансмиссии Twin Cam. Поскольку компания определила, что Softail с резиновым креплением повлияет на внешний вид линейки, Harley решил проблему, разработав вариант двигателя, известный как Twin Cam 88B. По сути, это тот же двигатель, что и оригинал (теперь ретроактивно именуемый энтузиастами «Twin Cam 88A»), но с измененной конструкцией блока цилиндров, включающей сдвоенные балансирные валы с цепным приводом . Двигатель Twin Cam 96B был выпущен одновременно с моделью Twin Cam 96A в 2007 модельном году и устанавливался на всех моделях Softail, пока не был заменен версией 103 ci.

    Однако можно установить обычный двигатель Twin Cam на Softail версии до 2000 (или любое шасси, которое принимает двигатель Evolution) через адаптеры сторонних производителей.

    Впуск

    Для карбюратоных мотоциклов все относительно просто. Относительно — потому что производителя всего 3: Keihin, Mikuni и S&S. Остальные являются экзотикой как в плане распространенности, так и настройки. Для каждого карбюратора есть и джет-киты и опробованные варианты тюнинга и понимание, какой диаметр диффузора какому объему двигателя соответствует.

    Для инжекторных мотоциклов, если вы не делаете Torque monster, то чаще всего достаточно грамотной настройки на стенде, без замены throttle body и форсунок на более производительные.

    Выбор фильтра чуть сложней, кто-то предпочитает сухие нулевики HD, а очень многие все же переходит на продукцию K&N.  Но, будучи установлен в стоковую «кастрюлю» воздухозаборника, он не даст значительную прибавку, в сравнении с нулевиком большей площади, установленным в специальную плиту, облегчающую ток воздуха.

    Выпуск

    При выборе выхлопа мало кто ориентируется именно на производительность, а не на звук или внешний вид. Например, ваш красивый выхлоп True Duals будет хорошо звучать и смотреться, но съест какую-то толику мощности в определенном диапазоне оборотов, а выхлоп 2-1-2 или 2-1 покажет лучшие числа на графике при том же наборе компонентов.

    Графики, показывающие разницу на одном и том же мотоцикле между выхлопом True Duals и маффлерами со стоковыми коллекторами. Красные графики — как раз true duals:

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki

    Здесь решение принимать только вам, выбирая между ценой, красотой и производительностью.

    HD FLH TC95, работа Cyclerama

    Компоненты:

    Компонент Bike in Dyno Sheet
    EFI FLH
    Возможные альтернативы
    Вариант с карбюратором
    Объем 95 OEM 88
    Головы CycleRama CNC Ported Free Flowing, professionally ported heads
    Поршни CycleRama big bore Flat top pistons
    Степень сжатия 9.5:1 Менее 10:1
    Распредвалы CycleRama Short Duration, Medium Lift
    230-240 with .520-.560″ lift
    Выпуск SuperTrapp Slip-ons Khrome Werks Slip-ons
    Любая нормальная система 2-2 или 2-1
    Впуск CycleRama modified throttle body SE 50mm Throttle Body Mikuni HSR-42
    Mikuni HSR-45
    CV-44
    S&S Super E
    S&S Super G
    Другие параметры EFI PowerCommander SE Race Tuner
    Зажигание SE Race Tuner SE Ignition Module
    Crane, DynaTek, S&S Ignition Module

    График:

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki

    Отзыв:

    Как вы видите из графика, полка крутящего момента начинается почти с холостых и продолжается до 5000об. График не даст вам победы в соревновании «самые большие числа на стенде», но не недооценивайте наличие момента в любой момент времени, какую бы передачу вы не выбрали, какие бы обороты не были в данный момент, поворот ручки газа дает вам ощущение тянущего грузового поезда. Степень сжатия невысока и вас не будет беспокоить детонация или поиски высокооктанового бензина. На самом деле, мотоцикл будет ехатm намного быстрее, чем покажут вам числа. Очень близко к идеальному двигателю. Если вы хотите немного сэкономить, можно не ставить 95″ big bore, тогда 88″ покажет вам на 2-3 л/с и 3-4 футофунта момента меньше, но с тем же профилем кривых.

    Примеры постройки моторов

    А теперь перейдем к реальным примерам. У Woods и FuelMoto есть свои horsepower gallery — примеры замеров на стенде для разных моторов, мотоциклов и распредвалов. Полезно для выбора компонентов и общего понимания.

    HD FLHTCI 2003, 88″

    Было — стоковый ТС88А, выхлоп Rinehart True Duals, плита под воздушный фильтр Screaming Eagle, фильтр K&N круглый, прошивка ECM для Stage 1. Головки двигателя, сцепление, трансмиссия — сток.

    График до модификаций не снимался, но вот пример обычного стокового ТС88:

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki

    Предпосылки к апгрейду:

    • Избавиться от пружинных натяжителей ГРМ
    • Повысить мощность в среднем диапазоне оборотов
    • Режим использования — как город в одиночку, так и трасса с полным загрузом (пассажирка, полные кофры)

    Компоненты:

    • Валы Feuling 525, конверсионные
    • Плита ГРМ от ТС96, натяжители, цепи и пр.
    • Маслонасос для ТС96

    Выбор валов продиктован следующими соображениями: обещали ровную тягу во всем диапазоне

    525 CAMS — A real workhorse, designed to increase torque band width and increase fuel economy. Great bolt in camshaft upgrade for stock 88 & 96 engines also performs very well in 103 strokers. Produces strong low and mid range power with a linear horsepower and torque curve. Can be used with factory valve springs, pushrods and lifters. Increases throttle response and eases starting. Will also respond well to increased compression and cylinder head work. RPM 1,750 — 5,500

    А также, для TwinCam 1999-2004 это максимально возможный подъем клапанов без вмешательства в головы.
    S&S: «Stock valve springs in 1999-’04 big twin models can handle cams with valve lifts as high as .515”. Stock valve springs in 2005-up engines can accommodate valve lifts up to .590”.

    На ряде форумов удалось найти что: «.510″ is specified as max lift for ’99-’04 but some have been able to run .525″ after checking for coil bind. Beehive springs came in ’05 and max lift is speced at .575″ but some have run .590″.»
    Т.е. на моторы 99-04 можно устанавливать валы с подъемом до .510, иногда и .525, моторы 05+ позволяют ставить валы с подъемом до .590.

    График после:

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki

    Отзыв владельца:

    TC 88 конечно хороший мотор, но по ощущениям не едет. Особенно в сравнении с ТС96-103, даже если 88 в 1 стадии, не ушатан и прокладка между рулем и сиденьем не стесняется крутить ручку :lol: No replacement for displacement 8-)
    Сделать 95″ конечно можно, только проблема с натяжителями никуда не денется, посему решил делать stage2 через валы.

    После апгрейда — как будто отцепили прицеп и пропала туповатость разгона. Поменялся звук выхлопа, как-то злей что ли стал. Ехать ровно комфортно при более 1800 об, кручу обычно не больше 4000. Мотоцикл стал более удобным для использования в городе и на трассе, я спокоен за натяжители и знаю, что не попаду на дорогой ремонт.

    С пассажиркой и полным загрузом (3 кофра и сумка сверху) — комфортно и удобно. Обгоны вопросов не вызывают никаких, жыр идет примерно с 3500об и тянет-тянет-тянет. Расход на российском и белорусском бензине — около 7-7.5л при 75-85 м/ч.
    На остальном европейском — смешные 5.6л при 50-60 м/ч и 5.8-6 л при 80-85 м/ч. Свечки красивые, чистые, чуть светло-коричневые. В городе с длинными пробками и стояниями на светофорах расход колеблется от 7 до 8л/100км.

    HD FLHTCUI 2003, 95″, постройка V-Twin Garage

    Конфигурация: 95″ Big Bore kit, поршни Wiseco, степень сжатия 10,5:1, портированные головы и распредвалы Woods TW8, усиленная пружина сцепления.

    График:

    Двигатель Harley-Davidson Twin Cam - Harley-Davidson Twin Cam engine - qaz.wiki

    Отзыв владельца:

    Была задача построить ездовой мотоцикл с эластичным и выносливым мотором, мотоцикл для этой жизни, как говориться )))
    Немного поэксперементировал с выбором валов и настройкой выпуска ( Супертрапп 2в1) и в итоге получил мотор с бешенной паравозной тягой практически во всем диапазоне оборотов.
    Все кто на нем катались отмечали именно ровный крутящий момент и способность линейно ускоряться вплоть до отсечки.

    Красный график это результаты замеров до настройки на стенде (настройка делалась с помощью Пауер Вижена), синий график — результаты после финальной настройки. В итоге с 95 кубических дюймов получилось снять 104,4 лс и 136 ньютонов момента.

    Кстати, расход в спокойном режиме передвижения около 7 литров на сотню, бензин 95-й.
    Сейчас на базе этого мотора я построил строкер с которого снял 111 лс и 156 нм, но это уже другая история 😉

    -Константин aka Costaz-

    Источники:
    http://www.andrewsproducts.com/motorcycle-parts/choosing-cam
    https://www.sscycle.com/tech-info/instructions-data/cam-specs-overview
    http://www.woodcarbs.com/dynoruns.htm
    http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=20&t=10597&start=60#p180821
    http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=20&t=10597&start=100#p180864

    Рейтинг
    ( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
    Загрузка ...