Бензиновый двигатель Кадви ДМ-1 (ДМ1) для мотоблоков мощностью 5 л.с. (Калужский двигатель): цены, технические характеристики, инструкция по эксплуатации.
Технические характеристики
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Устройство и основные характеристики
Очень большой популярностью в наши дни пользуется аппарат «МБ 2», в сельском хозяйстве он просто незаменим. Данная линия мотоблоков «Компакт» выпускается под одной маркой, но имеет различие в двигателе:
- «Нева» с индексом 2К оборудована мотором отечественного производства, поэтому цена на такой аппарат намного меньше, чем у зарубежных аналогов;
- вторая 2Б аббревиатура указывает на то, что этот мини-трактор имеет двигатель импортного изготовления;
- аббревиатура 2С обозначает профессиональные элементы в строении аппарата, которые используются для обработки земли.
Характеристику мотора следует учитывать при выборе агрегата для того, чтобы успешно обрабатывать необходимое количество земельного участка, будь это десяток соток земли или же площади намного больше. Конструкция агрегата представляет собой следующую систему.
- Редуктор шестеренчатого цепного типа располагается в специализированном чехле, который сделан из алюминия. Его главная задача – высокая скорость работы агрегата. Четыре передачи вперед имеет аппарат и пару обратно, чтобы осуществлять переворот. Максимальная его скорость 12 километров в час, поэтому данное устройство можно использовать даже для перевозки грузов.
- Чтобы запустить этот маленький трактор, используется мотор со стартером.
- Рамка, выполняющая роль опоры, имеет специальные закрепки, которые располагаются сзади и спереди и используются в качестве приборов для работы на весу.
- На устройстве руля есть определенные рычаги, которые используются во время эксплуатации мини-трактора.
- Клиноременного вида передача производит трансмиссию узла сцепления из шкива, особого рычажка и клинового ремешка.
- Агрегат компактен и легок, даже очень тяжелый вариант имеет вес всего 97 килограммов. Этот аппарат легко доставить куда угодно даже в обычной машине.
Огромные возможности имеет агрегат с аббревиатурой МБ 2, он может выполнять большое количество работы в сельском хозяйстве, таких как: земельная вспашка, культивирование, высадка семян, процесс окучивания и прополки между рядами и сбора урожая. Все это «Нева» производит с помощью большого выбора оборудования, которое используется в навесном виде, а также благодаря большому количеству нововведений. Особенности технического плана представлены аппаратом «Нева» МБ 2 так:
- заправлять агрегат рекомендовано только бензином;
- мощность аппаратная 7,6 л. с.;
- российский мотор ДМ-1К, движок 4-тактный и имеющий единичный цилиндр;
- имеется мотор объемом 317 кубических метров;
- движок запускается вручную;
- охлаждение воздухом и жидкостью;
- объем бака 2,8 л;
- редактор шестеренчатый, цепной;
- топлива расходуется 2,9 л в час.
Другие характерные особенности таковы:
- в процессе культивации захват равен 160 см;
- глубина земляного участка составляет 16-26 см;
- длина трактора 1750 мм, высота 1350 мм, ширина 630 мм;
- около двенадцати соток за час способен прорабатывать данный мини-трактор.
Периодичность технического обслуживания двигателя ДМ-1К
Порядок и периодичность технического ухода подробно изложены в Руководстве по эксплуатации двигателя ДМ1К.
– перед началом работы проверяйте надежность затяжки резьбовых соединений на двигателе и мотоблоке;
– регулярно очищайте ребра и поверхности охлаждения головки цилиндра, кожуха вентилятора,
защитную решетку и зону вокруг глушителя от остатков травы, мусора и слоев пыли;
– ежедневно проверяйте уровень масла;
– полная замена масла в картере двигателя – после первых 5-ти часов, и далее, через каждые 25 час.;
Замену масла производите, когда двигатель прогрет.
СОБЛЮДАЙТЕ РЕКОМЕНДАЦИИ по применению марки моторного масла для соответствующих температурных условий работы мотоблока. Вовремя производите замены масел.
Рекомендации по использованию топлива двигателя ДМ-1К
Используйте чистый, свежий неэтилированный бензин со сроком хранения не более 30 дней. Не смешивайте топливо с маслом.
Не рекомендуется заливать бензин под верхнюю стенку бака. Следует оставлять некоторое свободное пространство над топливом, необходимое для обеспечения дополнительного объема при расширении бензина, что возможно при работе мотоблока в условиях высоких положительных температур наружного воздуха.
Приведенные каталоги содержат рекомендации по выбору масла для двигателя, рекомендации по ремонту, данные регулировок, периодичность технического обслуживания, технику безопасности.
Смотрите так же: двигатель для мотоблока ДМ-1 – руководство по эксплуатации – ОАО Калужский двигатель
Двигатель ДМ-1Д мотоблоков Ока, Нева, Каскад (МБ-1, МБ-2)
Составные части и устройство двигателя.
Объемное изображение составных частей двигателя ДМ-1Д представлено на рис. 4. Двигатель включает в себя следующие основные узлы и системы:
– блок цилиндра 1;
– механизм газораспределения 2;
– кривошипно-шатунный механизм 3;
– систему питания топливом 4;
– систему зажигания 5;
– пусковое устройство 6;
– систему охлаждения 7.
Рис. 4 а. Составные части двигателя, вид слева.
Рис. 4 б. Составные части двигателя, вид справа.
Двигатель в сборе с изображением поперечного и продольного разрезов показан на рис. 5, 6 и 7.
Рис. 5. Двигатель ДМ-1Д (поперечный разрез): 1 – пробка; 2 – крышка блока цилиндра; 3 – пробка-щуп; 4 – штифт; 5 – фильтр-отстойник; 6 – соединительный шланг; 7 – топливный кран; 8 – гайка; 9 – болт; 10 – хомут крепления бака; 11 – кронштейн; 12 – топливный бак; 13 – пробка; 14 – отверстие, 15 – высоковольтный провод; 16 – угольник свечи; 17 – свеча; 18 – резьбовая втулка; 19 – клапан; 20 – седло; 21 – глушитель; 22 – воздушный фильтр; 23 – патрубок; 24 – пружина клапана; 25 – клапанная пробка; 26 – прокладка; 27 – карбюратор; 28 – винт; 29 – рычаг воздушный; 30 – болт; 31 – плата карбюратора.
Рис. 6. Двигатель ДМ-1Д (продольный разрез по оси коленчатого вала): 1 – кольцо компрессионное; 2 – кольцо маслосъемное; 3 – поршневой палец; 4 – стопорное кольцо; 5 – шатун; 6 – статор; 7 – болт крепления шатуна; 8 – подшипник; 9 – корпус муфты; 10 – болт; 11 – барабан стартера; 12 – пружина стартера; 13 – шайба; 14 – пружина храповика; 15 – втулка опорная; 16 – храповик; 17 – кольцо; 18 – шарик; 19 – крышка; 20 – шпонка; 21 – манжета; 22 – пусковой шнур; 23 – кожух; 24 – маховик; 25 – магнитный башмак; 26 – корпус вентилятора; 27 – болт крепления головки; 2S – головка; 29 -прокладка; 30 – поршень; 31 – гильза цилиндра; 32 – блок цилиндра; 33 – кожух блока; 34 – вал коленчатый; 35 – шестерня распределительного вала; 36 – подшипник; 37 – манжета; 38 – масло-разбрызгивагель; 39 – ось; 40 – центробежный регулятор; 41 – прокладка: 42 – крышка блока цилиндра; 43 – рычаг.
Рис. 7. Двигатель ДМ-1Д (продольный разрез по оси распределительного вала): 1 – клапан выпускной; 2 – седло; 3 – втулка; 4 – пружина; 5 – тарелка; 6 – толкатель; 7 – втулка; 8 – болт; 9 – груз декомпрессора; 10 – кулачок; 11 – втулка; 12 – распределительный вал с декомпрессором; 75 – крышка блока цилиндра; 14 – центробежный регулятор; 15 – экран зажигания; 16 – клапан впускной; 17 – втулка; 18 – толкатель декомпрессора.
Описание
Бензиновый двигатель Кадви ДМ-1 (ДМ1) на мотоблок – одноцилиндровый четырехтактный воздушного охлаждения со встроенным автоматическим декомпрессором – первая модель из отечественных моторов серии ДМ. Бесконтактная электронная система зажигания обеспечивает стабильную работу на запуске.
Прямоточный поплавковый карбюратор стабилизирует частоту вращения на любых режимах, облегчает запуск при любых температурах и снижает выброс вредных веществ.
Кадви ДМ-1-01 был награжден первыми золотыми медалями американо-российской Торгово-промышленной палаты.
Полезные видеоматериалы
Разные фирменные мотоблоки производства известных брендов отличаются друг от друга конструкцией встроенной системы зажигания. Чтобы знать, как правильно отрегулировать этот важный элемент, предлагаем видео , в которых содержится правильный порядок действий при настройке системы зажигания на самых распространенных моделях мотоблоков.
Для мотоблоков марки Нева:
Для моделей марки Агро: Для сельхозагрегатов производства бренда Урал; Для мотоблоков Крот: Для моделей Зубр: Для мотоблоков бренда Салют: Для сельхозагрегатов Хонда: Для модельного ряда производства компании Каскад: Для мотоблоков бренда МТЗ:
источник
Как проверить катушку зажигания на мотоблоке?
Чаще всего проверка этого важного элемента зажигания мотоблока производится с использованием заведомо рабочего тестового образца. Если в процессе тестирования оказалось, что с установкой образца все начало работать так, как должно, значит штатная катушка зажигания мотоблока неисправна.
Однако, тестовый образец бывает под рукой далеко не у всех. Если его нет, значит необходимо попытаться проверить встроенную катушку другими способами. Перед этим нужно исключить любые поломки, которые могут появиться в кнопке запуска и высоковольтной проводке. Кроме того, пользователь должен внимательно изучить электрические схемы , в которых указано расположение элементов системы зажигания.
Дальнейшие способы проверки включают:
- измерение сопротивления встроенной катушки зажигания. Стоит отметить, что он не всегда используется пользователями сельхозтехники. Во-первых, оператор должен знать точные параметры сопротивления, создаваемого штатной катушкой. Во-вторых, кроме катушки индуктивности в конструкции системы зажигания предусмотрены полупроводниковые комплектующие, требуемые для генерирования нужного электрического импульса. Проблемы со всеми этими элементами можно выявить только при их нагреве. Чтобы правильно проверить катушку зажигания, потребуется отключить от нее колпачок и штатный бронепровод. Зная о точных параметрах сопротивления встроенного элемента, оператор сможет понять, какая именно деталь системы неисправна;
- проверку создаваемой искры при помощи специального прибора – он должен быть подключен к месту разрыва электрической цепи между высоковольтными проводами штатной катушки и свечи;
- тестирование катушки при помощи встроенной в конструкцию свечи – для этого нужно вывернуть встроенную свечу и аккуратно приложить ее корпусом к цилиндру. Затем необходимо потянуть за ручку стартера и обратить внимание на искру, которая образуется между заводскими контактами свечи. Нужно отметить, что этот способ проверки имеющейся катушки приблизительный – свеча в этом случае находится не под нагрузкой, из-за чего в цилиндре ДВС отсутствует компрессия. В результате штатный маховик мотора будет вращаться быстрее.
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
Цены
Двигатель ДМ-1 можно купить только с рук, в основном это б/у, но встречаются и не бывшие в эксплуатации агрегаты. Стоимость «бу» мотора составляет в среднем от 3500 до 5300 рублей.
Инструкция по эксплуатации
Скачать инструкцию по эксплуатации Кадви ДМ-1-01
Читать онлайн:
Ремонт мотоблока «НЕВА»
Мотоблок «НЕВА» — это качественная и надежная техника, неоднократно испытанная в процессе эксплуатации. Однако для того, что исправно функционировать данный почвообрабатывающий агрегат должен проходить техническое обслуживание. Проведение плановой диагностики позволяет своевременно устранить возможные неисправности и тем самым продлевает срок службы изделия. Ремонт мотоблока силами квалифицированных сервисных специалистов помогает вернуть технику в рабочее состояние.
имеет широкую дилерскую сеть, в которую входят свыше 150-ти авторизованных сервисных центров. Список компаний, оказывающих услуги гарантийного и постгарантийного обслуживания мототехники «НЕВА», представлен на странице «Сервис». Жители Санкт-Петербурга по вопросу диагностики и ремонта мототехники могут обратиться в Мастерскую СТО «НЕВА», расположенную по адресу: Санкт-Петербург, ул. Политехническая, д.13-15, лит.3 (тел.). Стоимость ремонта Вы можете уточнить по телефону.
При этом не имеет значения, в каком регионе Вы купили мотоблок «НЕВА». Даже если Вы обратитесь в сервисный центр, расположенный за сотни километров от места приобретения нашей техники, то там Вам предоставят необходимые услуги. Обратите внимание, что цена на платный ремонт мотоблока «НЕВА», а также других видов выпускаемым нами изделий может отличаться в зависимости от региона.
В мастерских производится техническое обслуживание и починка следующих видов продукции, выпускаемых под брендом «Мототехника НЕВА»:
- Мотоблоки «НЕВА» всех моделей и модификаций (любой год производства)
- Мотокультиваторы «НЕВА» всех моделей и модификаций (любой год производства)
- Редукторы «НЕВА» всех моделей и модификаций (любого года производства)
- Двигатель «ДМ-1К» (любого года производства)
Причины поломки, из-за которых может потребоваться ремонт мотоблока «НЕВА»
Чаще всего встречаются следующие причины поломки мотоблока:
- несоблюдение сроков замены масла в редукторе или двигателе, что приводит к перегреву и повышенному износу деталей агрегатов;
- недостаточный прогрев двигателя;
- длительное нахождение техники в загрязненном состоянии;
- нарушение правил хранения (например, оставленное топливо в баке приводит к образованию осадка и конденсата, которые разрушают карбюратор и другие элементы топливной системы);
- использование некачественного бензина, разрушающего резиновые шланги и уплотнения;
- естественный износ.
Следовательно, для того, чтобы лишний раз не платить за ремонт мотоблока, следует соблюдать простые правила по обкатке, техническому обслуживанию и хранению, подробно описанные в руководстве по эксплуатации изделия. Также рекомендуем прочитать руководство по эксплуатации двигателя. Если Вы потеряли инструкцию на мотоблок или двигатель, то зайдите в раздел «Важно знать» нашего сайта. В этом разделе Вы найдете необходимую документацию.
Техническое обслуживание мотоблока
Техническое обслуживание мотоблока следует проводить ежедневно или по мере его использования (при условии соблюдения правил хранения техники). Данная процедура включает в себя произведение следующих действий:
- Проверить, надежно ли закреплены детали и сборочные единицы мотоблока (в случае необходимости произвести затяжку резьбовых соединений)
- Оценить состояние внешней изоляции высоковольтного и низковольтного проводов
- Обследовать состояние и натяжение приводного ремня (в случае расслоения ремня его следует заменить)
- Убедиться в том, что отсутствует протечка топлива и/или масла (если масло или топливо протекает, то следует установить причину и ее устранить)
- Проверить состояние применяемых навесных и прицепных орудий (при необходимости произвести затяжку резьбовых соединений)
- Перед тем, как работать на мотоблоке, проверить исправность механизма сцепления, исправность механизма разобщения осей колес, смазку троса сцепления.
- При культивации периодически очищать чашки ступиц фрез-культиваторов и редуктор в месте выхода
- Когда завершится эксплуатация, почистить мотоблок и протереть насухо выходы полуосей.
Особенности регулировки зажигания на мотоблоках Каскад и ЛИФАН
Двигатели на мотоблоках ЛИФАН и «Каскад» оснащены электронной системой зажигания, которая обеспечивает свечи постоянной искрой, поэтому все советы по тому, как отрегулировать систему, сводятся к следующему:
- Не экономьте на свечах, отдавайте предпочтение японским производителям (к примеру, модели BP6ЕS и BPR6ES(NGK)).
- Каждые 100 часов работы движка проводите ТО искроуловителя, очищайте фильтр от нагара.
- Следите за частотой холостого хода, он должен быть в пределах 1700 (±150) об/мин. Ее отклонение говорит о неисправности мотора.
А вы регулируете СЗ на мотоблоке сами или обращаетесь в сервисные центры?
источник
Подборка видео
Оцените статью:
(оценок: 2, среднее: 4,50 из 5)
Загрузка…
Принцип работы и назначение
Главным назначение мотоблока является вспашка поля или его окучивание. Второстепенными задачами, возлагающими на него, могут быть снегоуборочные работы и перевозка грузов (присоединяемым прицепом). Мотоблок — это приспособление, построенное на основе одноосной рамы и разработанное на базе малогабаритного тракторного устройства. Пользователь, управляя движением мотоблока, шагает следом за ним.
По виду работы приспособления различаются на колёсные (гусеничные) и мотокультиваторные. В колёсном устройстве тяговое усилие создаётся за счёт ходовой части, а в мотокультиваторном — орудие труда устанавливается на ось сразу. В различных моделях мотоблоков используется разная совокупность механизмов, но, как правило, для бытовых приспособлений применяется фрезерный мотокультиватор, а плуг, установленный на колёсах — для профессиональных. В качестве орудия труда используется обрабатывающая фреза или пропольник.
Идея создания небольшого устройства, выполняющего работу полноценного трактора при обработке пашен, возникла в начале XX века в Европе из-за неудобности проходимости полноценных тракторов на частные поля. Так, в 1912 году немецкая компания Siemens-Schuckertwerke запустила в серийное производство выпуск мотокультиваторов под названием Siemens Bodenfrase. На то время компания выпускала как малогабаритные легковесные устройства, так и тяжёлые мощные приспособления, не уступающие в работе полноценным тракторам.
В течение 20-х годов другие концерны, такие как SIMAR, British Anzani Iron Horse, Beeman Tractor заинтересовались перспективностью выпуска приспособлений и наладили своё производство. После чего на рынке появилась конкуренция, развивающая и совершенствующая изготовление мотоблоков.
Конструкция мотоблока
В первую очередь конструкция мотокультиватора зависит от используемого в нём типа двигателя. Он может быть как двухтактным, так и четырёхтактным, работать на бензине или дизеле. Применяющийся двигатель составляет основу устройства, поэтому когда возникает вопрос, почему при работе глохнет мотоблок или совсем не запускается, виновниками считаются именно его узлы. Кроме него, в состав мотокультиватора входят:
- трансмиссия;
- ходовая часть;
- блок управления;
- навесные элементы.
Каждая часть устройства характеризуется своей надёжностью и оказывает влияние на безупречность работы мотоблока. В большей мере это относится к трансмиссии, подверженной наибольшей нагрузки при работе. Узлы и возникающие неполадки условно можно разделить на электрические и механические. К механическим узлам относятся все элементы, участвующие в передачи кинетической энергии, а к электрическим узлам — радиоэлектронные компоненты, обеспечивающие запуск, управление и поддержание работы двигателя.
