Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki

Признаки износа цепи ГРМ, последствия ее обрыва и смещения фаз. Инструкция по выбору новой детали и ее замене.

Немного теории

Цепные приводы осуществляют передачу вращательного усилия со стороны коленвала на распредвал, который располагается в ГБЦ двигателей верхнеклапанного типа.

Цепи делятся на 2 категории. Они могут быть зубчатыми и роликовыми. Роликовые механизмы, в отличие от зубчатых, не получили столь широкого распространения. Потому именно зубчатые системы чаще всего встречаются на автомобилях с ГРМ, в составе которых находится именно цепной привод. Зубчатые узлы отличаются высокой плавностью хода, они достаточно надежные, издают незначительный уровень шума в процессе работы ДВС. По своим характеристикам использование зубчатых цепей во многом приближает их к ременным приводам. О том, какой из них лучше, можно спорить бесконечно. Но на этом зацикливаться сегодня не будем.

Цепь натягивается за счет работы гидронатяжителей, в качестве рабочей жидкости для которых используется моторное масло. Лубрикант подается через систему смазки мотора.

грм цепь

В зависимости от числа распредвалов, то есть распределительных валов, отличается и количество натяжителей. На автомобилях встречается от 1 до 3 единиц.

Продолжительность службы цепи напрямую зависит от того, из чего выполнен элемент, насколько он качественный и какая степень эффективности проводимой термообработки. Аналогичные требования предъявляют к звездочкам газораспределительного механизма, поскольку они постоянно функционируют вместе с цепью. Не стоит забывать о влиянии на состояние узла работоспособности смазочной системы двигателя, качества самого масла и своевременная замена жидкости. На практике, когда деталь выполнена из высококачественных материалов, а в рамках обслуживания выполнялось правильное натяжение, плюс вовремя вводилась смазка, то замена цепи может потребоваться тогда же, когда и замена самого мотора.

То есть вы понимаете, что растянутая цепь не может долго и эффективно функционировать. Желая продлить срок службы этому узлу, изначально берите качественную цепь, правильно настраивайте ее натяжение и обильно смазывайте привод с помощью высококачественного масла.

цепь замена

Как определить неисправность цепного привода

В отличие от ременной передачи ГРМ, вынесенной за пределы двигателя, цепь с шестернями располагается внутри силового агрегата и полностью скрыта от глаз. С одной стороны, это плюс: механизм меньше шумит и обильно смазывается моторным маслом, что увеличивает его ресурс. С другой стороны, без снятия клапанной крышки невозможно визуально оценить техническое состояние узла.

Первым признаком неполадок цепной передачи является рокочущий звук, доносящийся из-под крышки при работе силового агрегата. Рокот ослабленной цепи ни с чем не спутаешь, он слышен с той стороны, где расположен механизм газораспределения.

Привод ГРМ под снятой клапаной крышкой

Ослабление с зазором до 1 см позволяет цепи перескакивать при запуске мотора

Услышав подобный звук, владелец машины должен проверить состояние привода, чтобы не столкнуться с большими неприятностями, связанными с ремонтом мотора. Есть 2 пути: сразу же ехать на диагностику в ближайший автосервис, либо самостоятельно снять крышку клапанов и убедиться в прослаблении участка цепи около шестерни распределительного вала. Ухудшение натяжения вызывают такие причины:

  • вследствие растяжения до такой длины, что натягивающее устройство неспособно выбрать слабину;
  • из-за неисправности натяжителя;
  • изношена либо оборвана успокоительная пластина;
  • в связи с большим пробегом машины износились все детали механизма — цепь, шестерёнки, натяжитель и успокоитель.

Если в двигателе авто установлено механическое натягивающее устройство старого образца, то при появлении описанных симптомов первое действие — подтянуть цепь с его помощью. Для этого достаточно ослабить наружную гайку, удерживающую пружину плунжера, и вручную повернуть коленчатый вал на 1—2 оборота. После чего гайка снова затягивается.

Натяжитель классических моделей ВАЗ

В старых двигателях ВАЗ 2101–07 стоит механический натяжитель с гайкой

Современные гидравлические натяжители автоматического действия не рассчитаны на ручную регулировку и в случае поломки подлежат замене. Убедиться в том, что элемент вышел из строя, можно только путём его снятия либо разборки всего узла ГРМ. То же касается и успокоителя — на большинстве автомобилей его износ можно оценить только при разобранном механизме.

Игнорирование рокочущего шума, издаваемого цепью, рано или поздно приведёт к поломке мотора. Серьёзность последствий зависит только от вашего везения.

Сколько служит цепь ГРМ

Кто на каком прбеге менял или собирается менять цепь ГРМ,настолько ли она надежна как говорят

Nissan presage 2005г,TU-31,v-aero,131000 км,

Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • С твоим пробегом еще ездить 13500 км гдето так!

    Nissan Safari 1993г,МКП,ТД42.

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • Сообщение от

    СержБиз Посмотреть сообщение

    С твоим пробегом еще ездить 13500 км гдето так!

    это ты имел ввиду,наверное,ремень ГРМ ресурс которого 100000км,а у цепи ресурс вроде как больше

    Nissan presage 2005г,TU-31,v-aero,131000 км,

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • А что, на 200 000 цепь нужно менять или просто проверять и подтягивать?

    Бывают такие минуты, когда всё решают секунды. И это длится годами!
    PRESAGE 1999 г., U-30, KA24DE

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • Сообщение от

    СержБиз Посмотреть сообщение

    С твоим пробегом еще ездить 13500 км гдето так!

    наверное не 13500 а 135000

    “Покупайте землю, ее больше не производят”

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • Значит ресурс цепи примерно 200000

    Nissan presage 2005г,TU-31,v-aero,131000 км,

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • Ресурс зависит от обслуживания,качества масла и тд и тп и легко может превысить 200тыс

    “Покупайте землю, ее больше не производят”

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • А я слышал что 250-300 тыс. км

    NISSAN BASSARA JU30 KA24 2WD ГБО было
    VW Tiguan 2012г.в 1.4 TSI было
    VW Tiguan 2015г.в 2.0 TDI 4WD

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • Не знаю какой ресурс, но ка24 при 200000 даже не намекает на замену цепи, но масло оригинал через 5-7 тыщ, возможно это имеет значение.

    Были:
    ТАЗы, немцы
    Camry, Presage KA24DE 2wd
    Есть:
    Presage TU31 Highway STAR ’04
    Toyota Harrier

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • почти уже 230 тыш намотал, пока вроде не дребезжит, масло Agip 5W40 замена через 10 тыш

    Ваз2106
    Toyota Carina 1994г
    Nissan Presage U30 KA24 4WD 1998г.в.

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • вот цепь с пробегом 137 тыщ,без коментов

    ниссан бассара.2001г.4wd.ka24de.JNU-350031.111000 с япии.сейчас 210
    000.срок владения:8 лет

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • Сообщение от

    sasha999 Посмотреть сообщение

    вот цепь с пробегом 137 тыщ,без коментов

    А как выглядит убитая цепь, этого некто низнает

    NISSAN BASSARA JU30 KA24 2WD ГБО было
    VW Tiguan 2012г.в 1.4 TSI было
    VW Tiguan 2015г.в 2.0 TDI 4WD

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • Машину смените быстрее, чем цепь загремит. 100%

    Я слышал, что ресурс 300 тыс., но знаю несколько примеров когда за 500 с цепью все в порядке было без замен и ремонтов.

    Если у вас начинается дрожь негодования при каждой несправедливости, то вы мой товарищ

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • Сообщение от

    Tim2002 Посмотреть сообщение

    почти уже 230 тыш намотал, пока вроде не дребезжит, масло Agip 5W40 замена через 10 тыш

    на чем не дребезжит, на вазике? Или на ка24? :))

    Какое мне дело до всех до вас, а вам до меня?

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • Сообщение от

    Саеныч Посмотреть сообщение

    Машину смените быстрее, чем цепь загремит. 100%

    Я слышал, что ресурс 300 тыс., но знаю несколько примеров когда за 500 с цепью все в порядке было без замен и ремонтов.

    думаю этот человек прав!!!!!!!!!!!

    ниссан бассара.2001г.4wd.ka24de.JNU-350031.111000 с япии.сейчас 210
    000.срок владения:8 лет

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • NISSAN BASSARA JU30 KA24 2WD ГБО было
    VW Tiguan 2012г.в 1.4 TSI было
    VW Tiguan 2015г.в 2.0 TDI 4WD

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • У меня пробег 200тыс цепь и распредвалы как на фотке, но когда заводишь на холодную подзвякивает секунду, когда прогреется на 600 оборотах и в промежутке между 2000 и 2400 оборотов, такое впечатление, что это успокоитель .

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • да и на фотке верхняя цепь нижняя на много длинше

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • Сообщение от

    Roman25ru Посмотреть сообщение

    да и на фотке верхняя цепь нижняя на много длинше

    Что-то не понятно написал

    NISSAN BASSARA JU30 KA24 2WD ГБО было
    VW Tiguan 2012г.в 1.4 TSI было
    VW Tiguan 2015г.в 2.0 TDI 4WD

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • О запятую забыл поставить после слова цепь.

    санузел под ключ и другие работы

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki
  • Текущее время: 22:07. Часовой пояс GMT +3.

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять? | AvtoTachki

    Отличия цепи от ремня

    Одно из основных различий между цепью ГРМ и ремнем ГРМ заключается в том, что цепь ГРМ может вызвать больше повреждений в случае поломки, чем ремень ГРМ. Когда цепь ГРМ ломается, это наносит непоправимый ущерб двигателю, который впоследствии становится практически непригодным для использования.

    Другое отличие цепи привода ГРМ от ремня заключается в том, что натяжители цепи контролируются давлением масла в двигателе. Поскольку хорошая смазка цепи ГРМ зависит от качества масла, важно периодически менять его. Если его уровень сильно упадет, натяжители заблокируются, и цепь привода ГРМ также будет повреждена.

    Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять?

    Преимуществом такой системы синхронизации заключается в том, что она не взаимодействует с водяным насосом, и поэтому нам не нужно заменять водяной насос вместе с цепью ГРМ.

    По своей функции она напоминает ремень ГРМ, но отличается большей прочностью. Хотя некоторые производители утверждают, что цепь ГРМ может устареть вместе с самим автомобилем, другие рекомендуют частую замену.

    Плюсы и минусы цепи ГРМ

    Нередко между автолюбителями возникают споры относительно того, какой привод лучше — ременной или цепной. Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно знать о преимуществах и недостатках использования цепной передачи ГРМ, о ее предназначении и конструктивных особенностях.

    Цепь в ГРМ используется в качестве привода с давних времен. Некоторые новички считают данную концепцию устаревшей, но на самом деле это не так. Подобное решение успешно реализуется и в самых современных автомобилях, выпускаемых такими крупными автоконцернами как БМВ, Тойота, Митсубиси, Киа и т. д. Использование цепного привода в ГРМ обусловлено объективными преимуществами:

    • Высокая прочность. Цепная передача механически повреждается крайне редко.
    • Износостойкость. Цепной привод ГРМ прослужит без замены как минимум 100-200 тысяч км пробега, если обеспечивать ему требуемый уход.
    • Невосприимчивость к высоким и низким температурам.
    • Практически полное отсутствие растяжения под нагрузкой. Цепь в Киа и других авто может незначительно растягиваться, но лишь в процессе долгой эксплуатации без замены.
    • Устойчивость к местным резким перегрузкам.

    Плюсы и минусы цепи ГРМ

    Цепной привод ГРМ не лишен и недостатков:

    • Повышенный вес. Этот пункт может быть значимым не для всех. Однако в отдельных случаях данный факт имеет значение (к примеру, в гоночных моделях авто).
    • Сложная конструкция, высокие затраты на производство. Сложность изготовления влияет на цену для конечного потребителя. Кроме того, привод должен оснащаться успокоителем и натяжителем. Это усложняет конструкцию, поскольку данные элементы в моделях Киа могут выйти из строя, создавая лишние проблемы автовладельцу.
    • Повышенный шум. Любой, даже новый цепной привод дает больше шума, нежели ременная передача.
    • Сложная замена. Для обычного осмотра привода, как правило, необходимо снять сначала специальную крышку, расположенную на блоке цилиндров, а затем крышку самого блока. Эти же операции выполняются и в случае замены цепи ГРМ на Киа. Не все автовладельцы готовы менять привод самостоятельно, поэтому им приходится пользоваться платными услугами автосервисов. Дополнительная сложность связана с необходимостью правильно выставить взаимное расположение коленвала и распредвала.

    На каких автомобилях используется?

    Цепь ГРМ применяют практически все зарубежные автопроизводители – Audi, BMW, Chevrolet, Ford, Honda, Mazda и др.

    Такое повсеместное применение обусловлено:

    • Большой долговечностью эксплуатации;
    • Высокой точностью выставления фаз газораспределения;
    • Минимальными требованиями по уходу.

    Последствия растянутой цепи ГРМ

    Растянутая цепь может повредить зуб шестерни коленвала, либо шестерни распредвалов, что приведет к повреждению клапанов, ремонт которых выльется в приличную сумму и займет немало времени.

    Зачем требуется замена

    Вполне закономерный вопрос, который задают многие. Ведь если цепь такая надежная и долговечная, а при условии правильной эксплуатации работает так же долго, как и двигатель, почему так часто интересуются заменой цепи.

    рама-прицепа

    Смотрите также

    Работа ГРМ напрямую зависит от состояния, степени износа и качества цепи. При работе мотора механизм также активно работает, причем под большими нагрузками. А в таком режиме ни один элемент вечно служить не сможет. Начинается процесс постепенного износа. Если на цепи сломается хотя бы один зубец, будет происходить проскальзывание. Даже оно одно может повлечь за собой череду неисправностей и полный выход из строя узла. Как показывает практика, при обрывах цепи появляются проблемы с клапанами двигателя, которые подлежат в итоге замене. Если это дизельный мотор, тогда есть риск поломки распредвала. В этой ситуации нужно менять не только цепь, но также распределительный вал, клапана и прокладку головки блока.

    Если несвоевременно поменять цепь, последствия могут оказаться крайне серьезными, а на их устранение придется потратить внушительную сумму денег.

    замена цепи на грм

    В связи с этим рекомендуется своевременно проводить диагностику. Заметив признаки износа, цепь обязательно меняют. Кстати, если покупаете подержанную машину, обязательно изучайте состояние цепного привода. Элемент не самый дешевый, а потому затраты на приведение авто в порядок существенно увеличатся.

    Какой срок службы цепей по регламенту ТО и периодичность замены

    В среднем цепная передача ГРМ служит от 200 до 350 тыс. км пробега авто. Показатель варьируется в зависимости от стиля езды водителя и качества применяемого моторного масла, которым смазываются звенья и шестерни. Зависит от него и работа гидравлического натяжителя.

    Справка. В автомобилях ведущих немецких и японских производителей двухрядная цепь нередко работает 450—500 тыс. км, а то и более.

    Узел ГРМ на Opel

    Однорядный цепной привод автомобилей Opel

    В противовес немецким брендам, двухрядные приводы корейских малолитражек от производителей KIA и Hyundai работают на удивление мало. Нередко отмечались случаи растяжения и замены цепей при пробеге 60—90 тыс. км на моделях Hyundai Solaris (на Украине — Hyundai Accent) и KIA Ceed, что сравнимо с ресурсом ремней ГРМ. Отсюда и рекомендации по срокам замены цепной передачи:

    1. На корейских малолитражных авто необходимо прислушиваться и проверять состояние привода начиная с 60 тыс. км пробега. При хорошем исходе замена производится в интервале 120—150 тыс. км.
    2. То же касается однорядных цепей, устанавливаемых на многих европейских машинах эконом-класса, например, Peugeot, Opel и малых дизелях от Audi.
    3. Двухрядным передачам других марок авто следует уделять внимание спустя 150 тыс. км, периодически проверяя их состояние. Замена производится по мере износа, но в среднем — не ранее 200 тыс. км.

    Чтобы избежать неприятностей, связанных с поломками привода ГРМ, нужно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации авто и рекомендации производителя по обслуживанию конкретного автомобиля.

    Симптомы необходимости замены ремня

    В процессе эксплуатации автомобиля появляется ряд симптомов, дающие понять, что пора менять ремень ГРМ. Обычно они появляются, если автовладелец не произвел обслуживание привода газораспределительного механизма вовремя, либо расходник обладает низким качеством.

    Главным симптомом необходимости замены ремня является наличие любых дефектов на его поверхности. Наиболее часто они проявляются в виде трещин, разлохмачивания или надрывов. Выявить перечисленные дефекты можно во время визуального осмотра.

    Трещины на ремне, который требует замены

    Трещины на ремне, который требует замены

    Как определяется износ

    Теперь поговорим непосредственно о том, как понять или как узнать, что узел в лице цепи ГРМ износился, и его требуется заменить. Диагностика и понимание признаков износа убережет вас от дорогостоящего ремонта.

    Подобные проблемы могут случиться на любой машине, будь то:

    • Фольксваген Поло Седан 1.6;
    • Киа Спортейдж;
    • Фольксваген Тигуан;
    • Киа Рио;
    • Шкода Йети 1.2;
    • Хендай Солярис;
    • Хендай Элантра;
    • Киа Спектра;
    • Фольксваген Джетта и пр.

    Но если заглянуть в регламент техобслуживания и эксплуатации некоторых автомобилей, вы, к своему удивлению, обнаружите, что на многих машинах завод вообще не предусматривает замену цепи в течение всего эксплуатационного периода.

    замена цепь грм

    То есть замена не проводится через определенный интервал. Но такое возможно лишь при идеальных условиях эксплуатации, достичь которые практически нереально.

    Бывалые автомобилисты советуют менять цепь примерно через каждые 100 тысяч километров. Это нормальный ресурс для качественной детали.

    Но правильнее всего отталкиваться от характерных признаков, указывающих на износ. А именно:

    • При пуске двигателя или на холостых оборотах мотор работает грубо и появляется прерывистость;
    • Со стороны мотора идут странные звуки. Причем отчетливее всего их слышно на холостых при низком давлении масла. Стук характерно металлический;
    • В ходе диагностики отмечается сильный выход цепных натяжителей, а также характерные признаки износа зубьев звездочки.

    Но это далеко не все, что вам нужно знать.

    когда замена цепь грм

    Как выбрать подходящую запчасть

    Цепи ГРМ бывают однорядными и двухрядными. Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки.

    • При установке однорядного варианта немного увеличивается мощность двигателя, уменьшается уровень шума. Дело в том, что силовому агрегату проще прокручивать один ряд цепи, чем два.
    • Двухрядная цепь приводит к повышению уровня шума при езде, зато она намного надёжнее. Такое изделие рассчитано на долгий срок службы.

    Цепи подразделяются на несколько видов по количеству звеньев. Выбор зависит от марки автомобиля и особенностей используемого в нём двигателя. Так, в машинах ВАЗ 2101 и 2102 и других авто с рабочим объёмом двигателя в 1.2 и 1.3 л используются модели на 114 звеньев. Цепь на 116 звеньев пригодится обладателю машины с объёмом мотора 1.5, 1.6 и 1.7 л (это ВАЗ 2103, 2107 и «Нива»). Точную информацию о подходящем комплекте лучше уточнить в документации к транспортному средству.

    Замена цепи ГРМ: шаг за шагом

    В процедуру замены цепи входят такие действия:

    • Разборка защитных чехлов;
    • Блокировка коробки передач;
    • Замена цепи;
    • Замена успокоителей и натяжителей цепи;
    • При необходимости заменить масляный насос;
    • Установка защитных чехлов.

    Замена компонента своими руками

    Хотите сэкономить? Цепь вполне можно заменить своими руками. Однако эта задача не из простых, так что новичку за неё лучше не браться. Приготовьтесь потратить как минимум 3–4 часа. Также нужно заранее подготовить место и набор инструментов.

    Рассмотрим процесс замены цепи на примере Nissan Almera N16 Classic.

    Площадка и инструменты

    Работу желательно выполнять там, где есть подъёмник, эстакада или яма. Приготовьте следующие инструменты:

    • шестигранный ключ на 6;
    • торцевые головки размерами 12, 13 и 14;
    • зубило и молоток;
    • чистую ткань для вытирания;
    • контейнеры, в которые надо будет слить технические жидкости;
    • разводной и динамометрический ключи;
    • брусок дерева;
    • герметик и «антисиликон» (обезжириватель);
    • и, конечно же, новую цепь.

    Рабочий процесс по демонтажу и установке

    1. Первое, что надо убрать — подключённые к катушке зажигания кабели. После этого можно открутить катушки и положите их в стороне. Обязательно подпишите эти компоненты цифрами в той последовательности, в которой снимали — это поможет избежать путаницы при сборке.
      Крышка клапана, на которой находятся катушки зажигания

      Отсюда мы начинаем работу по подготовке к замене цепи

    2. Отделите воздушные патрубки от крышки клапана. Сама крышка закреплена с помощью болтов. Их тоже надо открутить — тогда появится возможность снять деталь.
    3. Демонтируйте правую подушку двигателя, иначе она будет мешать дальнейшей работе.
    4. Найдите сливное отверстие для моторного масла. Поставьте под него контейнер и открутите пробку. Дождитесь, пока техническая жидкость перетечёт в ёмкость. Снимите масляный фильтр.
    5. Возьмите ещё одну ёмкость. Найдите хомут нижнего патрубка радиатора, уберите его. Охлаждающая жидкость также должна перетечь в контейнер. После этого разыщите крышку радиатора и открутите её для удаления остатков хладагента.
    6. После надо снять радиатор и убрать ремень привода генератора. Затем снимите хомут подводящего шланга (предварительно может потребоваться его ослабление).
    7. Следующая задача — демонтаж головки блока цилиндров. Крышка этого компонента зафиксирована четырьмя болтами. Их надо открутить, после чего появится возможность убрать как саму крышку, так и вентилятор и его компоненты.
    8. Надо убрать поддон двигателя. Сделать это можно, предварительно сняв глушитель (он установлен на нескольких болтах).
    9. Немного ослабьте болты, которыми зафиксирован шкив помпы. Это даст возможность убрать ремни, соединяющиеся с компонентами управления и климатической техники.
    10. Найдите место между боковой стороной картера и коленвалом. Разместите там брусок дерева и аккуратно демонтируйте шкив коленчатого вала. Для откручивания его болта применяется торцевая головка соответствующего размера. Если вы не можете достать до болта, используйте удлинитель.
    11. Разыщите шкив водяного насоса и тоже снимите его. Под этой деталью расположена прокладка, которую также следует достать. Придётся временно избавиться и от масляного насоса.
    12. Всё, подготовительные работы завершены. Можно приступать непосредственно к демонтажу старой цепи. Шестерни распределительного вала закреплены болтами, которые надо открутить. Сам распредвал придётся фиксировать разводным ключом.

    Демонтаж цепи осуществляется в следующем порядке.

    1. Снимаем успокоитель (планка в верхней части).
    2. Убираем гидронатяжитель и планку, отвечающую за натяжение успокоителя. Возможно, имеет смысл заменить натяжитель — особенно если в вашей машине установлен старый вариант, в котором клапан находится в штоке, а не в головке.
    3. Берём нижнюю планку и надеваем её на шпильку.
    4. Убираем саму цепь.
    5. Избавляемся от расположенной внизу шестерни с помощью плоской отвёртки.
      Устаревший натяжитель

      Если в вашей машине натяжитель выглядит так — лучше его заменить

    6. Сравните старую цепь с новой. Скорей всего, бывший в употреблении вариант будет немного длиннее нового. Увеличение размера происходит из-за растяжения. Разместите новый вариант на месте старого и смажьте его машинным маслом.
    7. Все, осталось только установить детали на места. Перед тем как это сделать, почистите компоненты механизма. Обезжиривание и очистка боковины двигателя осуществляются с помощью «антисиликона» и чистой ткани.
    8. Новый компонент надо установить так, чтобы совпадали метки на нём и на шкивах (это важно!). После того как эта часть работы будет завершена, боковину двигателя смазывается новым слоем герметика. Закрутите болты, которыми крепится крышка, и подождите, пока герметик устоится. После этого можно выполнять работы в обратном порядке.
    Метки на цепи и шкиве

    Те самые метки, что должны соответствовать одна другой

    Видео по решению проблем с цепью на Nissan Almera

    Как видите, для замены цепи потребовалось разбирать чуть ли не половину главных компонентов автомобиля. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам. Замена цепи ГРМ — работа для тех, кто хорошо знает свой автомобиль.

    • Автор: Дмитрий Буймистров
    • Распечатать
    Дмитрий Буймистров
    Здравствуйте! Мое имя Дмитрий, по образованию – журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике – карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем.
    Оцените статью:

    (14 голосов, среднее: 4.1 из 5)

    Что входит в услугу замены цепи ГРМ

    Перечень работ зависит от двигателя автомобиля. Меняется сама цепь, башмаки и натяжители и по возможности звёздочки распредвалов и коленвала.

    Сколько стоит замена цепи ГРМ

    Замена цепи ГРМ стоит от 7 000 рублей (без учёта стоимости комплектующих). Например, для владельца автомобиля Audi A6 замена комплекта цепи ГРМ будет стоить 35 000 рублей.

    Рейтинг
    ( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
    Загрузка ...