Снятие и установка ремня генератора ЗМЗ-406

Инструменты:

гаечный ключ рожковый 10 мм
гаечный ключ рожковый 12 мм
индикатор натяжения ремня ГРМ

Артикул: 406.1308080-20У , артикулы доп.: 406.1308080-20

Код для заказа: 072228

072228.jpg

  • Возможно, вам понадобятся
  • показать еще
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-4063 чертежа
  • ” href=”/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_406-788/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-33/#part2129663″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
  • ” href=”/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_406-788/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-33/#part2129661″>Ролик натяжной с кронштейномСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
  • ” href=”/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_406-788/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-33/#part2129664″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406

Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-40524.10 (Евро 3)4 чертежа” href=”/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_40524_10__evro_3_-802/osnovnye_uzly_i_detali_sistemy_ohlajdeniya-15/#part2139961″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / Основные узлы и детали системы охлаждения” href=”/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_40524_10__evro_3_-802/osnovnye_uzly_i_detali_sistemy_ohlajdeniya-15/#part40011534″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / Основные узлы и детали системы охлаждения” href=”/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_40524_10__evro_3_-802/osnovnye_uzly_i_detali_sistemy_ohlajdeniya-15/#part2139958″>Ролик натяжной с кронштейномСистема охлаждения / Основные узлы и детали системы охлаждения” href=”/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_40524_10__evro_3_-802/osnovnye_uzly_i_detali_sistemy_ohlajdeniya-15/#part40011533″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / Основные узлы и детали системы охлажденияДвигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-4023 чертежа” href=”/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_402-787/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-33/#part2129663″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406″ href=”/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_402-787/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-33/#part2129661″>Ролик натяжной с кронштейномСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406″ href=”/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_402-787/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-33/#part2129664″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-4062.103 чертежа” href=”/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_4062_10-798/osnovnye_uzly_i_detali_sistemy_ohlajdeniya-15/#part40011281″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / Основные узлы и детали системы охлаждения” href=”/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_4062_10-798/osnovnye_uzly_i_detali_sistemy_ohlajdeniya-15/#part2138164″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / Основные узлы и детали системы охлаждения” href=”/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_4062_10-798/osnovnye_uzly_i_detali_sistemy_ohlajdeniya-15/#part2138161″>Ролик натяжной с кронштейномСистема охлаждения / Основные узлы и детали системы охлажденияЛегковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2217 (Соболь)2 чертежа” href=”/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2217__sobol_-21/nasos_vodyanoiy_dvigatelya_zmz_4063_6_mestnogo_avtobusa__remen_privoda_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_signalizatora_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperatury_ohlajdayusheiy_jidkosti_sistemy_upravleniya_zajiganiem_dvigatelya-96/#part104377″>Ролик натяжной с кронштейномСистема охлаждения / Насос водяной двигателя ЗМЗ-4063 6-местного автобуса, ремень привода водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости, датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления зажиганием двигателя” href=”/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2217__sobol_-21/nasos_vodyanoiy_dvigatelya_zmz_4063_6_mestnogo_avtobusa__remen_privoda_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_signalizatora_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperatury_ohlajdayusheiy_jidkosti_sistemy_upravleniya_zajiganiem_dvigatelya-96/#part104370″>Подшипник с уплотнениями и ребордойСистема охлаждения / Насос водяной двигателя ЗМЗ-4063 6-местного автобуса, ремень привода водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости, датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления зажиганием двигателяЛегковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402)3 чертежа” href=”/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__zmz_402_-783/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-94/#part2126826″>Ролик натяжной с кронштейномСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406″ href=”/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__zmz_402_-783/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-94/#part2126828″>Подшипник с уплотнениями и ребордойСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406″ href=”/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__zmz_402_-783/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-94/#part2126829″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. УМЗ-4215)3 чертежа” href=”/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__umz_4215_-785/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-94/#part2126829″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406″ href=”/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__umz_4215_-785/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-94/#part2126826″>Ролик натяжной с кронштейномСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406″ href=”/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__umz_4215_-785/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-94/#part2126828″>Подшипник с уплотнениями и ребордойСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ 315192 чертежа” href=”/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-439/termostat_i_nasos_sistemy_ohlajdeniya-98/#part1360492″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / Термостат и насос системы охлаждения” href=”/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-439/termostat_i_nasos_sistemy_ohlajdeniya-98/#part1360493″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / Термостат и насос системы охлажденияЛегковые автомобили / УАЗ / УАЗ-315192 чертежа” href=”/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/ventilyator-75/#part2233112″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / Вентилятор” href=”/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/ventilyator-75/#part2233113″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / ВентиляторЛегковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-31102 чертежа” href=”/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_3110-19/nasos_vodyanoiy__remen_privoda_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_signalizatora_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_ukazatelya_temperatury_ohlajdayusheiy_jidkosti_sistemy_upravleniya_dvigatelem_zmz_4062_10-69/#part91887″>Ролик натяжной с кронштейномСистема охлаждения / Насос водяной, ремень привода водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем ЗМЗ-4062.10″ href=”/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_3110-19/nasos_vodyanoiy__remen_privoda_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_signalizatora_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_ukazatelya_temperatury_ohlajdayusheiy_jidkosti_sistemy_upravleniya_dvigatelem_zmz_4062_10-69/#part91881″>Подшипник с уплотнениями и ребордойСистема охлаждения / Насос водяной, ремень привода водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем ЗМЗ-4062.10Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-33023 чертежа” href=”/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_3302-294/ventilyator__nasos_vodyanoiy__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_zmz_406-82/#part926488″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, термостат, датчики указателя температуры ЗМЗ-406″ href=”/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_3302-294/ventilyator__nasos_vodyanoiy__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_zmz_406-82/#part926489″>Ролик натяжной с кронштейномСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, термостат, датчики указателя температуры ЗМЗ-406″ href=”/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_3302-294/ventilyator__nasos_vodyanoiy__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_zmz_406-82/#part926487″>Подшипник с уплотнениями и ребордойСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, термостат, датчики указателя температуры ЗМЗ-406Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-406)3 чертежа” href=”/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__zmz_406_-784/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-94/#part2126829″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406″ href=”/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__zmz_406_-784/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-94/#part2126826″>Ролик натяжной с кронштейномСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406″ href=”/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__zmz_406_-784/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-94/#part2126828″>Подшипник с уплотнениями и ребордойСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 (ГАЗель)2 чертежа” href=”/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_3302__gazel_-20/nasos_vodyanoiy__ventilyator_i_ego_privod_dvigateleiy_zmz_4061_10__zmz_4063_10__zmz_40637_10-57/#part95415″>Ролик натяжной с кронштейномСистема охлаждения / Насос водяной, вентилятор и его привод двигателей ЗМЗ 4061.10, ЗМЗ 4063.10, ЗМЗ 40637.10″ href=”/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_3302__gazel_-20/nasos_vodyanoiy__ventilyator_i_ego_privod_dvigateleiy_zmz_4061_10__zmz_4063_10__zmz_40637_10-57/#part95414″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / Насос водяной, вентилятор и его привод двигателей ЗМЗ 4061.10, ЗМЗ 4063.10, ЗМЗ 40637.10Легковые автомобили / УАЗ / UAZ Patriot2 чертежа” href=”/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_patriot-438/ventilyator_i_ego_privod-78/#part1364158″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / Вентилятор и его привод” href=”/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_patriot-438/ventilyator_i_ego_privod-78/#part1364159″>Ролик натяжнойСистема охлаждения / Вентилятор и его приводЛегковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (ГАЗель)1 чертеж” href=”/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__gazel_-75/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchik_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_4061_10__zmz_4063_10-86/#part99232″>Ролик натяжной с кронштейномСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчик указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-4061.10, ЗМЗ-4063.10

  • Для этого товара еще нет обзоров.

Ослабить затяжку болта 1 на два–три оборота.

Отворачивая регулировочный болт 2, ослабить натяжение ремня и снять его.

Если на нем имеются трещины, расслоение резины, надрывы, отложение загрязнений между ребрами и т.п., ремень заменить.

При наличии загрязнений или повреждений шкивы очистить или заменить.

1-fit-379x300.jpg

Если необходимо снять натяжное устройство, отвернуть три болта 3, при этом, чтобы удобнее было отворачивать болт под роликом, передвинуть ролик вверх.

1. Надеть ремень на шкив коленвала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулировать его натяжение.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабить затяжку болта 1.

Заворачивая или отворачивая болт 2, отрегулировать натяжение ремня. Затянуть болт 1.

2. Проверить прогиб ремня.

Подробно в картинках:

ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ – 406 МЕХАНИЗМ ГРМ

Башмак натяжителя или звезды? (все за и против)

Данный материал достаточно спорный и, как я и думал, не остался без комментариев. Комментарии от hsb (Вадим Табрин, Архангельск, лучший специалист CTTeam по ГАЗ) выделены синим цветом. 

© Владимир Севостьянов

С первых дней создания двигателя ЗМЗ-406 конструктора Заволжского моторного завода установили в газораспределительный механизм (ГРМ) башмак натяжителя из пластмассы с очень низким коэффициентом трения. Преимущества использования пластмассы очевидны. При наличии двух цепей весь механизм ГРМ и двигатель в целом работал без шума. 

++ в последнее время качество пластмассы башмаков оставляет желать лучшего. Ресурс заводских пласт. башмаков составляет в среднем от 25 до 80 тыс. км. 

Проблема всех владельцев автомобилей с двигателем ЗМЗ-406 была в том, что через 140 – 180 тыс. км приходилось снимать переднюю крышку двигателя и производить замену башмаков натяжителя, при этом одновременно менялись и сами цепи ГРМ. Если внимательно сравнить новую цепь и цепь, которая прошла 180 тыс. км, то разницы между цепями практически нет. 

++ Разница есть, и существенная… В среднем, ресурс верхней цепи составляет 80 – 100 тыс. км. Фазы при этом способны «уплыть» на 10 – 15 град. по коленвалу. 

Сказать одним словом, что цепи, при пробеге 180 тыс. км не «вытянулись» (не износились, правильнее сказать). Однако у всех водителей была и есть боязнь, что в любой момент могут «убежать» метки ГРМ. «Убегают» (перепрыгивают) метки, как правило, непредсказуемо. Это может и при переключении передачи, и при запуске двигателя, и при торможении перед препятствием на дороге. И вот тут начинается самое неприятное. Двигатель перестает «тянуть» или вообще не запускается. Одно радует, если это случилось не далеко от дома, а если это на трассе? Тут и напрашивается вопрос: Как перекидывает цепь? Какая из них – нижняя цепь или верхняя? Перекидывает нижняя цепь. 

++ Спорное утверждение. ИМХО, перескакивает верхняя цепь, из-за плохой работы натяжителя или вытянусти цепи. В передней крышке есть прилив, ограничивающий радиальное хождение цепи, но он очень слаб, и цепь его «сносит» на счет «раз»J и при первой же возможности (будь то оставленный на передаче в гору автомобиль, или просто торможение двигателем) верх. цепь перескочит на пром. валу… 

«Убегают» метки из-за плохой работы нижнего натяжителя и от повышенной нагрузки на двигатель. Ослабевает ведомая сторона нижней цепи (т.е. получается провисание цепи) и этого хватает, чтобы перекинуть цепь на один или несколько зубов на шестерне коленчатого вала. Что бы этого не происходило, достаточно носок нижнего башмака натяжителя (металлический «пятак» куда упирается сам натяжитель) увеличить на 4мм. Тем самым мы просто отодвигаем башмак натяжителя, уменьшив провисание, и исключаем возможность «перепрыгивания» цепи.

Вы попытаетесь мне возразить, мол а как тогда пробег 20 тыс. км. и башмак изношен полностью? Основная причина быстрого износа башмака натяжителя это плохая работа самого натяжителя, или установка натяжителя в разряженном состоянии.

++ Установить натяжитель в разряженном состоянии сможет только или глупый, или очень сильный человек, особенно, когда цепь новая. Следствием установки разряженного натяжителя обычно являются повышенный износ втулок пром. вала (отсюда падение давления масла) вплоть до его заклинивания и обрыва болтов звездочек на промвалу, а так же плохой «горячий» пуск – двигатель «клинит».

Водители вместе с мотористами начали думать, как поменять башмаки натяжителя на звезды, что бы лишний раз не вскрывать переднюю крышку. И в продаже появились комплекты звезд на алюминиевых кронштейнах и стальных, на подшипниках и втулках. Про алюминиевые кронштейны и говорить нечего. Были случаи, что на первой тысяче км, носок кронштейна, куда упирается натяжитель, отламывался с вытекающими отсюда последствиями. Металлические кронштейны стояли дольше, но через короткий промежуток времени появлялся посторонний шум в передней части двигателя из-за того, что цепь начинала захватывать сам носок кронштейна. Причина, это неправильная конструкторская разработка самого кронштейна. 

++ Причиной является как раз вытянутость цепи. Диапазон очень узок, о пробеге и ресурсе я уже сказал выше. 

Отсюда и повышенный шум двигателя. Сейчас появилось третье поколение звезд, да и ЗМЗ начал устанавливать на моторы звезды. Двигатель ЗМЗ-405 с первого дня на звездах. Все стало хорошо. Меньше стало моментов «перепрыгивания» цепи, шума в двигателе тоже не стало. 

++ Моментов «перепрыгивания» стало больше, равно как и снизился ресурс цепей. Цепи длиннее на 2 звена (72 – 92 против 70 – 90), соответственно, и тянутся они на бОльшую величину и раньше, чем цепи 70 – 90… 

Но появились новые дефекты, такие как рассыпание сепаратора подшипника звездочки, а отсюда и излом верхнего болта крепления звездочки. Т.е. как и раньше при полном износе верхнего башмака натяжителя. Но добавилась новая проблема. После 60 – 120 тыс. км. двигатель начинает терять мощность. В результате выяснилось, что почти на всех двигателях распределительные валы «убегают» относительно меток, и при том в «позднее» зажигание, до 4 градусов больше нормы. Т.е. выпускной вал встает 24 – 26 градусов, а впускной 14 – 17 градусов. Выставить как положено не получается, приходиться сверлить шестерни распределительного вала по шаблону-кондуктору. В чем же причина? Причина проста: просто «вытянулись» цепи, а если точно, то произошел износ цепей. Но вместе с цепями происходит износ всех шестерен ГРМ, а больше всех изнашивается шестерня коленчатого вала, т.к. на нее самая большая нагрузка. Надо отметить, что износа цепей и шестерен ГРМ при установленных башмаках натяжителя не наблюдается. В чем же причина? Да все просто. При износе башмака натяжителя микрочастицы (микро-пыль) от башмака с очень низким коэффициентом трения попадают на ролики цепей, шестерни ГРМ и вместе с маслом в кривошипно-шатунный механизм, тем самым, выполняя роль присадки, для уменьшения трения. 

++ Это полный бред, другого слова подобрать не могу. Пыль от пластиковых башмаков оседает в масляных каналах ГБЦ, и мешает работе гидрокомпенсаторов. 

Обратный эффект получается при установке на двигатель звездочек. При работе металла по металлу образуется металлический абразив (металлическая пыль), который увеличивает износ двигателя. В итоге: после пробега автомобиля 160 – 180 тыс. км. необходимо произвести замену цепей ГРМ, а в добавок ко всему и все шестерни ГРМ из-за большого износа зуба. 

++ изношенных звезд не видел, честно. Менял их только лишь при «аварийной» остановке двигателя, когда рвет цепь, ломает переднюю крышку, один распредвал и иногда промежуточный вал. 

Из вышесказанного следует сделать вывод: что работа механизма ГРМ в среднем рассчитана примерно на 160 – 200 тыс. км пробега автомобиля, не зависимо оттого, что установлено в двигателе – башмак натяжителя или звездочки. 

++ До 400 тыс. км пробега, при регулярной замене верхней цепи. (раз в 80 – 100 тыс) 

Хотя встречались автомобили с пробегом 240 – 280 тыс. км. При этом стояли башмаки натяжителя. Где при разборке и замене башмаков выяснялось, что башмаки могли проходить еще около 20 – 30 тыс. км.
Вся причина долгой работы механизма ГРМ (или не работы) кроется как ни странно в натяжителя цепи. 

++Жесткая пружина натяжителя стоит на комплектах ЗМЗ, с цепями 72 – 92 звена. 

Замечено, что если пружина, которая толкает поршень натяжителя, стоит очень жесткая, то и башмак изнашивается быстрее. Тоже самое происходит и со звездами. Здесь не говорится о том, что натяжитель был установлен в разряженном состоянии.
Так что же все-таки ставить, башмаки натяжителя или звездочки???

В каждом варианте есть свои плюсы и минусы.

ПРИ УСТАНОВКЕ БАШМАКОВ:

плюсы:
1. «мягкая» работа двигателя
2. почти нет износа цепей и шестерен ГРМ при том же пробеге, что и на звездах.
3. микро пыль, образующаяся от износа башмака натяжителя оказывает благоприятное антифрикционное действие на трущееся детали двигателя в целом. Пример тому: рабочие поверхности коренных и шатунных вкладышей на двигателе с пробегом около 400 тыс. км имеют вид только что установленных. 

++ ну, я уже своё мнение сказал

4. после пробега 140 – 160 тыс. км. можно обойтись только заменой башмаков натяжителей.

минусы:
1. вероятность «перепрыгивания» меток ГРМ. (если доработать нижний башмак натяжителя), то этот пункт можно исключить.
2. вероятность не качественной пластмассы (в результате малый пробег автомобиля до замены) и залом верхнего болта крепления башмака натяжителя. 

++ Залом – следствие ослабленной цепи.

ПРИ УСТАНОВКЕ ЗВЕЗДОЧЕК:

плюсы:

1. почти исключено «перескакивание» меток ГРМ 

++ не исключено 

2. водитель не боится, что произойдет залом верхнего болта крепления башмака натяжителя. (хотя такое случается, и не редко). 

++ ломает так же. Причина в другом, сказано выше 

минусы:
1.через 80 – 120 тыс. км «убегают» метки ГРМ из-за износа. (необходимо сверлить шестерни распределительного вала по кондуктору). 

++ Ничего сверлить не нужно, достаточно сменить верхнюю цепь. 

2. через 160 – 200 тыс. км. надо обязательно менять цепи ГРМ и шестерни, в результате большого износа.(при этом дополнительные расходы на приобретение и замену комплекта шестерен механизма ГРМ) 

3. в результате износа шестерен появляется повышенный шум двигателя.
4. вероятность не качественного подшипника установленного на звездочке и залом болта крепления башмака натяжителя такая же, как и не качественной пластмассы башмака натяжителя.
5. в результате износа цепей и шестерен ГРМ образующаяся металлическая пыль (абразив) ведет к повышенному износу трущихся деталей двигателя в целом. Пример тому: рабочие поверхности коренных и шатунных вкладышей на двигателе с пробегом около 400 тыс. км имеют серый («сталистый») налет с явными признаками металлической пыли. Шатунные и коренные шейки коленчатого вала имеют повышенный износ. 

++ Бред. В змз406 семейства применен полнопоточный масл. Фильтр. Весь абразив осядет там. Серый «сталистыЙ» налет оставляет алюминий,в том случае, когда цепь, «пропилив» пазы в башмаке, начинает пилить и саму ГБЦJ)))
++ Что лучше – трение качения или трение скольжения? В применимости к механизму ГРМ с цепным приводом могу сказать лишь одно – появление башмаков натяжителя со звездочками – большой шаг вперед для долговечности механизма и двигателя в целом.

Все вышесказанные наблюдения и умозаключения сделаны в результате 6 лет работы автосервиса «Газель-Авто» при ремонте двигателей Заволжского моторного завода.

В завершение хочется сказать, что ставить при ремонте механизма ГРМ – решает сам хозяин автомобиля.

Во всем мире автомобилестроители борются за «ХОДИМОСТЬ»  (долговечность) двигателя, а в данном же случае, смело можно сказать: «За что боролись, на то и напоролись».

С уважением, Владимир Севостьянов

наш адрес в Интернет: [email protected] ответим на любые вопросы 

Купоны за комментарии!

Хотим отблагодарить вас за комментарий! Выберете один из 3 купонов. Сообщение показывается 1 раз в день – не упустите свой шанс!

давайте! нет, спасибо

Признаки поломки газораспределительного механизма

Среди основных признаков неисправностей в механизме газораспределения можно выделить:

  • существенное падение мощности мотора;
  • появление хлопков в коллекторах впуска и выпуска;
  • снижение компрессии в цилиндрах (нормальное значение – выше 10 кг/кв. см.).

Если неисправна цепь, то она начнет издавать характерный шум. Причиной поломок может являться неплотное прилегание тарелок клапанов к седлам. При этом провоцируется образование нагара, ломаются пружины. Если своевременно осуществить замену цепи, то всех этих неприятностей можно избежать.

Замена ремня генератора на Газель Бизнес своими руками

Kak-zamenit-remen-generatora-na-Gazel-Biznes-glavnaja-768x395.png

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя ко вспомогательным его агрегатам. Некоторые устройства способны приводить в движение сразу несколько механизмов.

Приводной ремень может воздействовать на помпу, насос гидравлического усилителя руля, различные компрессоры и даже генератор. Для того чтобы все вышеперечисленные механизмы работали слаженно и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену детали, и при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где располагается ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Ну, что приступим.

Слив антифриза из системы

Сначала приготовьте емкости, в которые нужно будет слить жидкости. Первым делом опустошаете систему охлаждения – антифриза должно быть довольно много, примерно 10 литров. Чтобы слить антифриз, нужно выкрутить пробку, расположенную в нижней половине радиатора охлаждения.

2068145.jpg

Как только выкрутите пробку, напор будет очень сильный, по мере снижения уровня он будет уменьшаться. Желательно применять широкую емкость, чтобы не потерять жидкость. Чтобы антифриз сливался быстрее, нужно выкрутить на расширительном бачке пробку, повысив в системе давление.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...