Установка кнопки «старт-стоп» вместо замка зажигания своими руками

Содержание

Классические способы модернизации

Поскольку ключ зажигания в привычном его понимании становится пережитком прошлого, народные мастера пытаются исправить ситуацию собственными силами. И как оказалось, современные Кулибины уже успели изобрести несколько способов такого переоснащения, требующих минимального количества времени, сил и финансовых затрат.

Кнопка старт стоп с бесключевым доступом

Самый простой из них заключается в установке стартовой кнопки вместе с ключом, то есть речь идет о частичной модернизации.

Схема работы такого устройства предполагает первоначальное вставление ключа, его поворот и последующий за ним запуск уже непосредственно через саму кнопку.

Глушить двигатель придется аналогичным образом, только в обратном порядке, что окончательно ставит под сомнение целесообразность такого решения.

Что касается схемы, то выглядит она следующим образом:

Схема 1

Вторая схема позволяет обойтись без ключа, благодаря чему она пользуется большим спросом, но требует определенных навыков и усилий.

Внушительными окажутся и затраты, поскольку автовладельцу придется раскошелиться на специальное реле и подсветку кнопки, запитав ее от аккумулятора или сигнализации транспортного средства.

Однако активация одного устройства будет неизбежно приводить к деактивации другого. Также придется отказаться от блокировки рулевого колеса, что не самым лучшим образом скажется на безопасности. При этом схема такого пускового устройства будет выглядеть следующим образом:

Схема 2

Есть еще один вариант обустройства кнопки «Старт-стоп» в автомобиле, правда, он практически ничем не отличается от второго. Единственная разница будет заключаться в том, что при нажатии кнопки запустится реле, а не стартер, как во второй схеме.

Установка Старт-Стоп

Наша компания Realzvuk предлагает единственный вариант блоков для запуска двигателя, произведенных не в кустарных китайских мастерских, а на высокотехнологичном оборудовании, руками опытных Российских инженеров.
Мы уверены в работоспособности кнопок старт стоп и длительном сроке эксплуатации всей нашей продукции и, не задумываясь, предоставляем покупателям три года гарантии на каждое изделие. Следя за изменениями на рынке технологий, мы регулярно обновляем своё программное обеспечение. Результатом этого является полная совместимость наших модулей с любой, даже самой новой моделью автомобиля.

Примеры наших работ по установке Start-Stop

При установке сигнализации с запуском, стоимость оборудования и установки 3000р.

Преимущества, которыми отличается наша кнопка старт-стоп и блоки запуска двигателя:

  • 3 года гарантии;
  • надежность сборки;
  • Производитель Россия;
  • разумное соотношение показателей цена/качество;
  • совместимость со всеми сигнализациями и системами автоматики;
  • только качественные комплектующие и материалы от проверенных производителей;
  • установка нашей кнопки старт стоп не повлияет на заводскую гарантию автомобиля;
  • невозможность взлома или подбора других методов запуска автомобиля, что выгодно отличает её от механических средств.

1 29 29

107.07.2012 23:17

  • PASSABEST
  • PASSABEST
  • :
  • : 19.02.2012
  • : 0
  • : 361
  • : +22
  • :
  • :
    9 15
  • :
    13.09.2020 15:17

!
. , , . :
1)  
https:/wp-content/uploads/2020/12/sku_22299_1.jpg
https:/wp-content/uploads/2020/12/sku_22299_2.jpg
2) . 
3) .
. , , )
. , , , .

PASSABEST (08.07.2012 01:14)

208.07.2012 14:08

  • Dgippo1
  • Dgippo1
  • : .
  • : 12.11.2011
  • : 0
  • : 3187
  • : +389
  • :
  • : 46 [1974-12-20]
  • :
    1 24
  • :
    14:52

1) ? … ? – … …

2) – – ….
, …. – – -.
,   :+ …

408.07.2012 21:46

  • CY.
  • . .
  • CY.
  • :
  • : 01.10.2011
  • : 0
  • : 1982
  • : +375
  • :
  • : 34 [1986-08-19]
  • :
    4 20
  • :
    18:52

“” https:/wp-content/uploads/2020/12/0d9315fa89d72f40e447b91bfce5dfa9.gif  . , Dgippo.

508.07.2012 23:08

  • Dgippo1
  • Dgippo1
  • : .
  • : 12.11.2011
  • : 0
  • : 3187
  • : +389
  • :
  • : 46 [1974-12-20]
  • :
    1 24
  • :
    14:52

PASSABEST
1) ( ) 1) + 2) 3) , ())…
  50 , 20 …. …. …
2) …
    – ….

4- … 86 (() , 85 , ….
30 , 87 .
: “” …..
… , … ….
…. …. …

… ..

Dgippo1 (08.07.2012 23:53)

611.07.2012 00:59

  • PASSABEST
  • PASSABEST
  • :
  • : 19.02.2012
  • : 0
  • : 361
  • : +22
  • :
  • :
    9 15
  • :
    13.09.2020 15:17

Djippo1 !
🙂

https:/wp-content/uploads/2020/12/vab3o.jpg
______________________________________________________________________
https:/wp-content/uploads/2020/12/wahfj.jpg
______________________________________________________________________
https:/wp-content/uploads/2020/12/yqufe.jpg

PASSABEST (11.07.2012 01:00)

713.07.2012 22:31

  • PASSABEST
  • PASSABEST
  • :
  • : 19.02.2012
  • : 0
  • : 361
  • : +22
  • :
  • :
    9 15
  • :
    13.09.2020 15:17

813.07.2012 23:12

  • Dgippo1
  • Dgippo1
  • : .
  • : 12.11.2011
  • : 0
  • : 3187
  • : +389
  • :
  • : 46 [1974-12-20]
  • :
    1 24
  • :
    14:52

… …

?,
, () … …. 100% …

914.07.2012 00:02

  • PASSABEST
  • PASSABEST
  • :
  • : 19.02.2012
  • : 0
  • : 361
  • : +22
  • :
  • :
    9 15
  • :
    13.09.2020 15:17

1023.07.2012 23:35

  • Dgippo1
  • Dgippo1
  • : .
  • : 12.11.2011
  • : 0
  • : 3187
  • : +389
  • :
  • : 46 [1974-12-20]
  • :
    1 24
  • :
    14:52

– …. ….

4- … 86 (() , 85 , ….
30 , 87 .
: “” …..
… , … ….
…. …. …

… ..

, –

… , …

P.S.
….= …
? …..

+1

1124.07.2012 19:16

  • PASSABEST
  • PASSABEST
  • :
  • : 19.02.2012
  • : 0
  • : 361
  • : +22
  • :
  • :
    9 15
  • :
    13.09.2020 15:17

!
… . , .
, – , )))
)

1224.07.2012 19:27

  • Dgippo1
  • Dgippo1
  • : .
  • : 12.11.2011
  • : 0
  • : 3187
  • : +389
  • :
  • : 46 [1974-12-20]
  • :
    1 24
  • :
    14:52

1324.07.2012 20:53

  • elektro
  • elektro
  • :
  • : 07.10.2011
  • : 0
  • : 7249
  • : +1009
  • :
  • :
    3 4
  • :
    19:51

1424.07.2012 21:12

  • Dgippo1
  • Dgippo1
  • : .
  • : 12.11.2011
  • : 0
  • : 3187
  • : +389
  • :
  • : 46 [1974-12-20]
  • :
    1 24
  • :
    14:52

1524.07.2012 22:18

  • elektro
  • elektro
  • :
  • : 07.10.2011
  • : 0
  • : 7249
  • : +1009
  • :
  • :
    3 4
  • :
    19:51

1624.07.2012 23:20

  • Dgippo1
  • Dgippo1
  • : .
  • : 12.11.2011
  • : 0
  • : 3187
  • : +389
  • :
  • : 46 [1974-12-20]
  • :
    1 24
  • :
    14:52

1725.07.2012 21:37

  • elektro
  • elektro
  • :
  • : 07.10.2011
  • : 0
  • : 7249
  • : +1009
  • :
  • :
    3 4
  • :
    19:51

, 5 , – 80 – . – .

elektro (25.07.2012 21:40)

+1

1807.09.2012 20:35

  • PASSABEST
  • PASSABEST
  • :
  • : 19.02.2012
  • : 0
  • : 361
  • : +22
  • :
  • :
    9 15
  • :
    13.09.2020 15:17

1907.09.2012 22:12

  • Dgippo1
  • Dgippo1
  • : .
  • : 12.11.2011
  • : 0
  • : 3187
  • : +389
  • :
  • : 46 [1974-12-20]
  • :
    1 24
  • :
    14:52

….. …

  ….
…. …..
….. …. %)…. ( ) ……

– ……. – ….

Dgippo1 (07.09.2012 22:15)

2011.09.2012 11:44

  • Dgippo1
  • Dgippo1
  • : .
  • : 12.11.2011
  • : 0
  • : 3187
  • : +389
  • :
  • : 46 [1974-12-20]
  • :
    1 24
  • :
    14:52

Special   for PASSABEST
…..
5- ….
…..

https:/wp-content/uploads/2020/12/thufr.jpg

https:/wp-content/uploads/2020/12/sb76u.jpg
  ( )… … , …
https:/wp-content/uploads/2020/12/pwarl.jpg
,
https:/wp-content/uploads/2020/12/4ugfv.jpg

226, 20 0,3 ….
https:/wp-content/uploads/2020/12/caqkh.jpg

(30 ) (87 ) 4.

?

2111.09.2012 12:46

  • roman
  • :
  • : 09.12.2011
  • : 0
  • : 300
  • : +11
  • :
  • : 40 [1980-01-01]
  • :
    5 12
  • :
    04.06.2016 17:55

… … ))

– – 86-85 , – … 86-85 … … … –

2211.09.2012 17:09

  • Dgippo1
  • Dgippo1
  • : .
  • : 12.11.2011
  • : 0
  • : 3187
  • : +389
  • :
  • : 46 [1974-12-20]
  • :
    1 24
  • :
    14:52

… .

()-   +  – – 85– 86- .  – , – …

+ + . , – 5   .  14 . 12.
14-12=2 ( .. ), .
….

, ? ….. ….

..- . 86 “”. ….

Dgippo1 (11.09.2012 17:11)

+1

2312.09.2012 23:52

  • PASSABEST
  • PASSABEST
  • :
  • : 19.02.2012
  • : 0
  • : 361
  • : +22
  • :
  • :
    9 15
  • :
    13.09.2020 15:17

2417.11.2012 02:06

  • wollsik
  • wollsik
  • :
  • : 25.06.2012
  • : 0
  • : 141
  • : +1
  • :
  • : 30 [1990-08-14]
  • :
    3 20
  • :
    11.01.2014 20:31

2513.08.2013 13:27

  • Vermut
  • Vermut
  • :
  • : 20.07.2013
  • : 0
  • : 18
  • : +1
  • :
  • :
    20 19
  • :
    12.11.2016 21:46

, , ( ) . , .
?
, (). “” , , . – , , ( , ). – . – , . . , 100-110 , “”  “0” “” 95-100 . . – .
  .  :cool:  . .. . – , ( ) , , .
  200. . , , .

2614.08.2013 10:39

  • PASSABEST
  • PASSABEST
  • :
  • : 19.02.2012
  • : 0
  • : 361
  • : +22
  • :
  • :
    9 15
  • :
    13.09.2020 15:17

wollsik , . Vermut , . , . . . , . !

2714.08.2014 22:13

  • : . .
  • : 21.07.2014
  • : 0
  • : 45
  • : +3
  • :
  • : 42 [1978-07-20]
  • :
    4 21
  • :
    14.09.2020 13:18

2824.10.2018 09:33

  • plut4
  • : 22.10.2018
  • : 0
  • : 21
  • : +0
  • :
    2 27
  • :
    25.10.2018 14:28

2920.11.2018 13:15

  • plut19omar19
  • : 07.11.2018
  • : 0
  • : 21
  • : +0
  • :
    57
  • :
    20.11.2018 13:25

»  Volkswagen Passat B2 » “” »  ?

|

Внешний вид присланного:

2f544b.jpg

Подробнее

Управляющий блок с брелками

верх
1b0de6.jpg
низ
81d90b.jpg

Основная часть разъемов находится с одной стороны

f04be4.jpg

в отверстии видна сервисная кнопка (valet), с ее помощью, как я понял, возможно прописывать дополнительные брелки и отключать встроенный иммобилайзер

bc6e49.jpg

Кроме блока и комплекта брелков, в комплекте находится собственно кнопка запуска

7bb786.jpg

Антенна иммобилайзера

e3a9b5.jpg

и набор соединительных кабелей

21e926.jpg

Размеры

Управляющий блок

68dc64.jpg
41bcc6.jpg

Кнопка

d5201a.jpg
0f9c3d.jpg

длина кабеля чуть меньше метра

6a3797.jpg

антенна

0429c1.jpg

длина кабеля более метра

1be807.jpg

соединительные кабеля

dc9531.jpg
3c2dae.jpg

Система в сборе

6b34a8.jpg
70e9cc.jpg
f87483.jpg

Потребляемый ток

В ждущем режиме потребление электроэнергии минимально

4b8926.jpg

При включении (срабатывает реле)

0504ed.jpg

Потребляемый ток в рабочем режиме

b30864.jpg

Инструкция по установке и использованию устройства

0b4cd7.jpg

Зачем это нужно?

Причины могут быть самыми разнообразными:

  • изменившийся (упростившийся) процесс запуска мотора;
  • сокращение количества предметов в карманах;
  • желание выделиться и множество других.

Лучше всего попытки разобраться, почему возникает подобное желание, оставить в стороне и понять, как установить кнопку для запуска двигателя (в дальнейшем тексте она может именоваться как Start-Stop Engine или сокращённо SSE).Запуск двигателя с кнопки

Как работает кнопка «Старт-стоп»

В большинстве случаев принцип такой: вы снимаете автомобиль с сигнализации, садитесь в авто и нажимаете педаль тормоза, затем один раз жмёте кнопку запуска машины. Примерно спустя полсекунды работы стартера двигатель запустится. Нередко кнопки оснащаются светодиодными индикаторами, которые свидетельствуют об успешном пуске. Нужно заглушить двигатель? Никаких проблем, просто снова нажмите педаль тормоза и кнопку.

Кнопка бесключевого запуска двигателя

Кнопка стартера

Вполне очевидно, что кнопка стартера в автомобиле повышает удобство эксплуатации транспортного средства. Варианты штатного исполнения предполагают обязательную комбинацию такой кнопки Push-Start с возможностью бесключевого доступа Key-Less-Go. Такое сочетание позволяет избавить владельца от необходимости использовать привычный ключ зажигания, заменив его так называемым электронным ключом.

Не вдаваясь в подробности, электронный ключ является меткой, по которой владелец опознается противоугонными и другими системами автомобиля после приближения к транспортному средству на определенное расстояние. Что касается кнопки запуска ДВС, она будет работать только в случае нахождения электронного ключа в салоне автомобиля.

На практике это выглядит так:

  • обладатель электронного ключа приближается к автомобилю;
  • на определенном расстоянии системы авто опознают владельца, обмениваясь сигналами с электронным ключом-меткой;
  • затем хозяин нажимает кнопку на электронном ключе или просто приближается вплотную к автомобилю;
  • после этого происходит разблокировка замков дверей;
  • водитель садится в кресло и нажимает кнопку запуска двигателя;

Получается, электронный ключ используется владельцем только для принудительного открытия и закрытия дверей автомобиля. Все остальные действия система бесключевого доступа и запуска осуществляет в автоматическом режиме. Теперь поговорим о самостоятельной установке кнопки Start-Stop Engine.

Принцип работы кнопки «старт/стоп»

Устройство «старт/стоп» функционирует по простейшему принципу: сначала в машине отключается сигнализация, потом водитель выжимает педаль тормоза, затем жмёт на кнопку.

Установленная в автомобиле кнопка «старт/стоп»

Стартер работает одну-две секунды, после чего автомобиль заводится. Если мотор требуется заглушить, водитель вновь выжимает тормоза до отказа и щёлкает кнопкой.

Преимущества и недостатки системы «Старт-Стоп»

Start-Stop Engine – это далеко не новая разработка специалистов. Хотя система постоянно совершенствуется, специалистам пока не удалось уладить нюансы, связанные с определенными «минусами» этой функции. Конечно, каждый водитель должен сам всё взвесить и проанализировать, нужна ли ему кнопка запуска двигателя.

Преимущества:

  • запуск мотора осуществляется легким кликом;
  • установка кнопки «Старт-Стоп» вместо замка зажигания возможна в любом подходящем месте;
  • не нужно носить ключ зажигания;
  • дополнительная защита от злоумышленников (аналог иммобилайзера).

Недостатки:

  • для запуска двигателя необходимо нажимать педаль тормоза, к этому надо привыкнуть, у начинающих водителей могут быть определенные трудности;
  • необходимость доработки при использовании сигнализации с автозапуском;
  • необходимость демонтажа штатного блокиратора рулевого колеса или постоянного нахождения ключа в замке зажигания;
  • установка защитной сигнализации на автомобиль с кнопкой запуска двигателя требует дополнительных манипуляций и отличается более высокой стоимостью.

Свобода выбора

Заводиться можно по-разному. Причем вариативность процесса опирается на разные параметры.

Ключ зажигания . Замок от него может быть вовсе заглушен, тогда остается только кнопка. Мечта поэта: нажал и завелся. Но есть и альтернатива, при которой сначала поворачивается ключ, затем нажимается старт, и только после этого раскручивается движок. Поклонников этой версии мало – зачем тогда и вовсе затеваться с кнопкой. Но перестраховщики встречаются. Ведь данный симбиоз ключа и кнопки предназначен, скорее, для усиления безопасности автомобиля при попытке угона или несанкционированной поездки.

Срабатывание кнопки

. Есть вариации «нажать и держать». Пока давишь, стартер крутится. Привлекательнее выглядит «нажал-отпустил», а дальше стартер разбирается сам – но некоторые делают выбор в пользу первого предложения.

Зажигание . Может быть ступенчатое: первое нажатие его включает, второе в совокупности с тормозом заводит движок. Может быть одномоментное – зажигание включается одновременно со стартером (соответственно, отдельно не запустишь и в машине с выключенным движком музыку не послушаешь).

Причем перечисленные варианты могут сочетаться друг с другом в разных комбинациях. Соответственно, схемы множатся. Поэтому мы просто расскажем, какой вывод к чему цеплять и какой «фронт работ» вас ждет в целом для реализации намеченных планов.

Впрочем, простейший вариант может собрать и новичок в электрике. А вот выставить «навороты» вроде таймера, задержки запуска и т.п. – по всем этим вопросам лучше к профессиональному автоэлектрику. Да, придется потратиться, но подобные тонкости иногда под силу только спецу.

{banner_content}

Достоинства и недостатки системы запуска двигателя

Рассматриваемая система не является новинкой. В то же время различные усовершенствования конструкции не избавили её от основных недостатков. Исходя из этого многие автовладельцы придерживаются мнения, что «старт-стоп» имеет больше минусов, чем плюсов и не видят особого смысла в её установке. Тем не менее стоит рассмотреть положительные и отрицательные стороны этой системы.

Плюсы «старт-стопа»:

  1. При постоянной эксплуатации автомобиля в условиях города снижается расход топлива.
  2. Уменьшаются выбросы отработанных газов в воздух, поскольку они содержат вредные химические соединения.
  3. При простое в городских пробках в салоне стоит тишина и комфорт, поскольку мотор в это время отключается.
  4. Детали двигателя подвергаются меньшей нагрузке. Обусловлено это тем, что силовой агрегат в момент простоя не работает, а приводная конструкция механизма снижает нагрузку на коленчатый вал, а также на основные элементы двигателя.
  5. Система запускается одним нажатием кнопки, при этом можно выбрать наиболее удобное место установки.

Стоит упомянуть и о минусах:

  1. Такие ответственные элементы автомобиля, как АКБ и стартер, постоянно подвергаются высоким нагрузкам, поскольку двигатель чаще запускается. Более жёсткий режим работы приводит к их преждевременному выходу из строя.
  2. Продолжительная работа системы в городском режиме приводит к утомлению водителя, но при этом есть возможность её отключения.
  3. Для запуска мотора необходимо сесть в машину и нажать на педаль тормоза, что поначалу не очень удобно.

  4. Установка устройства защиты на авто с бесключевым запуском обойдётся дороже.

Вариант переделки комбинированный (пошагово)

Подготавливаются необходимые материалы для тюнинга:

  • Три разновидности реле: зптф, 4- и 5-контактные;
  • Несколько метров качественной проводки с сечением больше одного миллиметра;
  • Кнопка «старт стоп»;
  • Диод и клеммы.

Вооружиться следует всеми необходимыми для тюнера инструментами, включая плоскогубцы, кусачки и т.д.

Схема переделки выглядит так.

Как установить кнопку зажигания

Как установить кнопку зажигания

Всё осуществляется согласно схеме, однако диод можно установить в любом удобном месте.

Начальная и конечная стадия

Обе одинаковы при подключении кнопки с разными заданными параметрами. В любом случае на торпеде придется вырезать «окошко», куда будет встроена сама пусковая кнопка. Кстати, некоторые предпочитают устанавливать ее на консоли возле ручки переключения передач, внизу. Но самое популярное место, все же, торпеда.

Вариантов используемых при этом инструментов – миллион: наш изобретательный народ не сильно заморачивается поиском специального оборудования. Применялись и паяльник, и канцелярский нож, и дрель, которой делаются по окружности дырки, после чего отверстия растачиваются в круг пилкой от лобзика…

Желающие могут придумать свое ноу-хау, использовать предложенные – или взять напрокат «правильный» инструментарий. Не требует уточнений и получение доступа к проводам: согласно схеме от вашей модели, разбирается консоль и/или так называемая «борода».

Последним же штрихом будет установка заглушки на уже ненужный замок зажигания. Заглушка идет в комплекте с системой; инструкции к пользованию она не требует: вставил на пружинные лапки – и все дела.

Готовые универсальные комплекты

При желании можно приобрести уже готовый комплект для подобной переделки. Среди всего представленного обилия выделяют следующие универсальные варианты:

  1. Наборы с ключом и кнопкой запуска. Система включает двигатель только после поворота ключа в замке зажигания.
  2. Безключевой вариант, имеющий более сложную схему установки.
  3. Кнопочное пусковое устройство с кратковременным нажатием, запускающее мотор буквально за секунду удержания, чего будет вполне достаточно для полноценного прокручивания стартера.
  4. Устройство с длительным нажатием, требующее большего времени для включения ДВС, что позволяет водителю самому контролировать вращение стартера.

Универсальный комплект

Если с установкой любого из этих комплектов возникнут какие-либо трудности, то всегда можно решить проблему с помощью специалистов.

Как правильно выбрать кнопку для установки вместо замка зажигания

Как можно было понять, кнопка устройства запуска работает при её нажатии в течение определённого времени. За этот промежуток стартер вращает коленчатый вал и происходит запуск мотора, после кнопку отпускают. При выборе детали нужно учесть ряд особенностей. В первую очередь внимание следует обратить на фиксацию кнопки. Лучше всего, когда при нажатии контакты замыкаются, а после отпускания размыкаются. Если поставить кнопку с фиксацией, то чтобы разомкнуть контакты после запуска двигателя, нужно будет быстро нажать на неё повторно, что не очень удобно.

Если говорить о самой кнопке, то сегодня предлагается много разных решений. Деталь можно выбирать, как по ценовым соображениям, качеству либо другим характеристикам. Помимо того, что кнопка может подсвечиваться, материал изготовления также бывает разный (пластик или металл). Поскольку устройство рассчитано на постоянную эксплуатацию и через него будет протекать большой ток, то эти показатели стоит учитывать при выборе. Принимая во внимание такие особенности эксплуатации, желательно отдавать предпочтение кнопкам, которые покрываются качественными материалами. Такая деталь будет длительное время сохранять привлекательный внешний вид и характеризоваться стойкостью к истиранию. Кроме этого, не стоит выбирать дешёвые варианты, поскольку они будут перегорать достаточно быстро.

Выбор кнопки «старт-стоп»

При установке системы важно выбрать качественную кнопку, чтобы деталь была устойчива к истиранию и могла выдерживать большие нагрузки

Управление устройством

Если поднести брелок к антенне иммобилайзера (находящемуся в ждущем режиме) прозвучит двойной звуковой сигнал.

Если после этого не предпринимать никаких действий, через 50 секунд, прозвучит одинарный звуковой сигнал и система автоматически заблокируется — перейдет обратно в ждущий режим.

В ждущем режиме нет никакой реакции на нажатия кнопки.

Нажатиями разблокированной кнопки циклически переключаются режимы АСС, On, Off. В этих режимах подсветка кнопки мигает.

FJVID201808.gif

Имеется защита от случайного старта и остановки двигателя — режимы

«старт» и «стоп» срабатывают только при нажатой педали тормоза

.

Почему-то вспомнился фильм «Такси» («Япошка»/«ниндзя» 😉

Для запуска автомобиля необходимо поднести брелок к антенне (если система находится в ждущем режиме),

нажать педаль тормоза

и после этого кратковременно нажать кнопку старт. Если есть необходимость, можно сначала нажать кнопку, без нажатия педали тормоза (включится режим АСС, затем ON), а затем уже произвести запуск одновременным нажатием кнопки и педали тормоза

Система не имеет контроля оборотов двигателя, поэтому имеется предустановленный режим включения стартера на 0.8 сек — обычно этого вполне достаточно для запуска.

Если на улице холодно, аккумулятор разряжен или есть другие факторы препятствующие легкому (быстрому) запуску двигателя, имеется возможность более длительного запуска стартером с помощью длительного удержания кнопки в нажатом состоянии. При этом необходимо самому контролировать запуск двигателя, система не имеет автоматической отсечки (отключения стартера) и стартер будет вращаться пока Вы не отпустите кнопку (аналогично старту с ключа).

После старта двигателя кнопка подсветка кнопки будет гореть постоянно.

В рабочем режиме кнопка имеет весьма приятное, не чрезмерно яркое свечение
627776.jpg

Для остановки двигателя необходимо нажать педаль тормоза и удерживать нажатой кнопку пару секунд

(и проговорить «япошка»)

.

Если более не нажимать кнопку, через некоторое время прозвучит одинарный звуковой сигнал и система автоматически перейдет в ждущий режим.

UPD: Если к заблокированной кнопке поднести и подержать брелок подольше, то услышим пару сигналов другой тональности — это отключится иммобилайзер устройства. После этого использовать кнопку можно без брелка, просто нажимая кнопку (переключать режимы) и заводить/глушить двигатель (с нажатием педали тормоза)

Так получилось, что второго ключа пока нет, а оставлять единственный в автомобиле нецелесообразно. Поэтому запуск авто, пока что, происходит через «костыли» 🙂 Приходиться (временно! :)))) для запуска двигателя разблокировать оба иммобилайзера последовательно.

101.gif

Однако, в принципе, все работает достаточно хорошо! 🙂 Осталось малое- изготовить второй ключ для «отключения» штатного иммо.
В целом все довольны (сын в особенности). Внешний вид приятный, цена гуманнее, чем искать/покупать оригинальный замок зажигания.
Как смог, показал, что для установки не требуется особой квалификации и большого количества времени — все элементарно!

Не понравился дешманский вид брелков, хотя можно (наверное) попробовать их разобрать и «начинку» переложить в какой-либо более симпатичный корпус (брелок)

Теперь замок зажигания выглядит так:

2e7799.jpg

Ссылка на продавца, у которого покупал я

, стоимость US $16.93

UPD Для тех, кто считает, что 14 мА слишком большой ток потребления имеется выход из ситуации: можно подключить питание кнопки через сигналку (если она имеется в автомобиле), через нее коммутировать питание

Всем удачи и хорошего настроения!

Рекомендации по монтажу

Перед началом работ следует заняться подготовительными мероприятиями. Тут многое зависит от того, с какой машиной вы имеете дело. Некоторые извлекают сам замок автомобильного зажигания, устанавливая простую клавишу на его место. В других ситуациях делают отверстие под размер, открывая доступ к проводке и позволяя подключиться к электросхеме.

Для работы вам потребуется набор инструментов и некоторых материалов, состоящий из:

  • отверток;
  • кусачек;
  • изоленты;
  • готовой кнопки;
  • трех четырехконтактных реле;
  • одного пятиконтактного реле;
  • одного реле от ПТФ;
  • комплекта изолированной проводки с клеммами;
  • свободного времени;
  • инструкции по установке.

Если вы покупаете готовый комплект, то поступаете совершенно правильно. В комплектации идет все необходимое, плюс подробное руководство по установке и сама схема монтажа. Именно от этой инструкции и нужно отталкиваться, а не искать какие-то универсальные руководства.

Для тех, кто разбирается в электрооборудовании автомобилей, наглядным примером будет приведенная ниже схема. Это простейший алгоритм, позволяющий устанавливать клавиши для пуска силовой установки простым нажатием кнопки.

схема подключения кнопки старт стоп

Если же эта картинка вам ровным счетом ни о чем не говорит, то браться за такое дело категорически запрещается.

Суть сводится к тому, что сделать в своем автомобиле три точки подключения. Первая будет располагаться на колодке зажигания вашего авто, вторую размещают на концевом переключателе тормозной педали, а третью ставят на управляющем проводе.

Устанавливать подобное решение или нет, каждый решает сам для себя. Внимательно подумайте над целесообразностью изменения принципа включения двигателя на вашей машине. Практика показывает, что кнопка подходит далеко не всем. Потому многие меняют обратно Старт-Стоп на привычный ключ, проворачиваемый в замке зажигания.

Делитесь своим мнением на этот счет в комментариях.

Подписывайтесь, задавайте вопросы и не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!

Как установить кнопку старт стоп на авто своими руками

В качестве примера можно рассмотреть схему подключения кнопки старт стоп с иммобилайзером на ВАЗ 2114. Купить всё необходимое можно сразу в комплекте. Цена на такую кнопку старт стоп составляет примерно 4000 рублей, но, оформив заказ по интернету и потерпев пару месяцев, можно сэкономить более чем в два раза.

В комплекте с самой кнопкой продаются:

  • 2 брелка иммобилайзера;
  • считыватель иммобилайзера;
  • блок управления;
  • провода и разъёмы.

В связи с тем, что на ВАЗ 2114 на педали сцепления отсутствует концевой выключатель, страховка от нечаянного запуска осуществлена путём подключения центрального блока к «лягушке» стоп-сигнала. Не самый лучший вариант, но «врезка» в цепь концевого выключателя стояночного тормоза сделает использование кнопки совершенно неудобным.

Вообще, установка готовой кнопки – не очень сложное занятие, если электрооборудование авто не изобилует излишествами.

 

ustanovka-knopki-start-stop-vmesto-zamka-zazhiganiya-14.jpg

Установочный комплект кнопки старт-стоп

Установщик решил, разблокировав руль, оставить замок зажигания, сломав ключ, чтобы не заклинило рулевой вал. Но можно поступить более «деликатно» – снять его (всего-то нужно лишь осторожно вывернуть два винта со «срывными» головками) и установить на штатное место кнопку.

Подключение кнопки старт стоп к замку зажигания осуществляют, отрезав провода от контактной группы. В том случае, если инструкция не рассчитана на применение кнопки на Вашей модели авто, адреса проводов можно узнать из схемы электрооборудования или определить их самостоятельно путём прозвонки контактной группы при различных положениях ключа.

Самые толстые, «силовые», провода не следует соединять только пайкой – на всякий случай подстрахуйтесь, соединив их ещё и скруткой – сила тока в цепи иногда бывает такой, что припой может «потечь».

Кнопка старт стоп без проблем «врезается» в схему с автозапуском двигателя на авто с АКПП – на них мотор не завести, пока не нажата педаль тормоза. В случае с «механикой» желательно предусмотреть защиту от запуска при включенной передаче. Самым разумным (но не самым лёгким) будет самостоятельная установка концевого выключателя на педаль сцепления – тогда защиту от пуска можно будет «привязать» к ней. Если на педали это сделать по какой-то причине сложно, попытайтесь использовать подвижные детали привода сцепления – например, вилку выжимного подшипника.

Самостоятельная установка кнопки старт стоп, как и любого нештатного оборудования, помимо того, что авто станет удобнее, может и доставить удовольствие, если машина для Вас – не просто средство передвижения.

 

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Проблемы безключевой системы запуска авто

Как уже отмечалось ранее, использование подобной системы бывает сопряжено с рядом проблем. Большая часть из них вызывает неудобства лишь при отсутствии определенных навыков использования представленной системы.

Сюда можно отнести:

  • необходимость манипуляций с педалью тормоза;
  • несогласованную работу системы при наличии функции «автозапуск».

Как разблокировать руль

Еще одна немаловажная проблема, с которой нередко сталкиваются автолюбители, оснастившие свою машину подобной системой – разблокировка руля. Конечно же в крайнем случае можно прибегнуть к варварскому способу и избавиться от блокировки с помощью нехитрых манипуляций монтажкой и иного инструмента.

По теме: Как проверить электронную педаль газа и починить при необходимости

Решить эту проблему можно следующим образом:

  1. Первый вариант предполагает сделать дубликат ключа зажигания, отпилить верхнюю часть, а отрезок вставить в замок и повернуть ключ в положение 2, что значит руль разблокирован.
  2. Второй способ подразумевает под собой полный демонтаж замка зажигания, кстати, в получившееся отверстие можно будет вмонтировать саму кнопку старт-стоп.

Но, все же куда проще воспользоваться услугами профессионалов. Дело в том, что деблокировать руль самостоятельно удаётся не всегда, ввиду особенностей конкретного автомобиля. Поэтому в данном случае лучше всего обратиться к специалистам.

Как обойти штатный иммобилайзер

При установке кнопки «старт-стоп» может возникнуть еще одна проблема – обход штатного иммобилайзера. При наличии подобной загвоздки, как правило, прибегают к использованию специальных обходчиков.

Наиболее распространенные среди них представлены следующими фирмами:

  • RFID;
  • VATS;
  • Starline.

Если у вас был опыт установки подобной кнопки запуска в авто, обязательно поделитесь опытом в комментариях ниже.

Как обойти штатный иммобилайзер

Многие современные модели автомобилей оборудованы таким противоугонным устройством, как иммобилайзер. Производители укомплектовывают транспортное средство подобным штатным устройством уже на заводе. Считывающее приспособление, как правило, устанавливают в замок зажигания, а контрольную метку в ключ. Если ЗЗ не демонтирован, то для дезактивации режима охраны понадобится ключ. Если же вы решили удалить замок, то необходимо его разобрать, найти считывающее устройство иммобилайзера и переставить его в подходящее место. Однако для того, чтобы завести двигатель кнопкой «Старт/Стоп» ключ все равно придется иметь при себе.

Для информации! Некоторые производители в дополнение к универсальным комплектам «Стар/Стоп» выпускают специальные устройства временного отключения (обхода) штатного иммобилайзера.

Обход штатного иммобилайзера

Простейшая схема подключения кнопки «старт/стоп» своими руками

Порядок монтажа устройства:

  1. реле плюсовым контактом подключается к плюсовой клемме аккумулятора (это коричневый провод);
  2. также на плюсовую клемму аккумулятора выводится и разрешающий плюсовой сигнал реле;
  3. общий минус выводится на массу;
  4. рабочие контакты от нагрузочного реле выставляются на 12 вольт (это синий провод);
  5. управляющий минусовый сигнал выводится на клавишу «старт/стоп»;
  6. разрешающий плюсовой сигнал никуда не выводится.

Простейшая схема подключения кнопки «старт/стоп» позволяет смонтировать её примерно за полчаса

Работа устройства сводится к тому, чтобы создать в машине 3 точки для подключения: одна должна находиться в колодке зажигания, вторая — на концевом переключателе педали тормоза, третья на проводе управления.

Преимущества и недостатки установки кнопки «Старт-Стоп»

Чтобы решить нужна ли вам установка такой кнопки, прежде стоит узнать какие она даёт выигрыши и в чём заключаются её недостатки.

Начнём с удобств:

  1. Пуск силового агрегата становится проще некуда.
  2. Не понадобится больше держать при себе ключ замка зажигания.
  3. Кнопку можно установить в удобном для вас месте.
  4. Некоторые варианты можно совместить с автомобильной сигнализацией, иммобилайзером и иными системами безопасности.
  5. Появляется возможность закрывать машину элементарным нажатием кнопки расположенной на двери, без надобности устанавливать авто на сигнализацию — это сэкономит вам время, в том случае если вы покидаете внутреннее пространство машины не надолго.

Теперь минусы установки:

  1. 1. Чтобы пустить силовой агрегат, нужно сесть в машину и нажать на тормоз. С непривычки, многие автолюбители об этом забывают.
  2. Установка системы сигнализации на автомобиль с «кнопкой», как правило дороже обойдётся его владельцу.

Вопрос безопасности автомобиля

Нередко водителям нравится эта система, но они не торопятся устанавливать её, переживая по поводу защиты автомобиля от угона. На самом деле в этом плане всё продумано – вы не сможете запустить двигатель без брелка.

Кнопка Start-Stop Engine – достаточно интересная функция, которую наиболее часто внедряют в своих автомобилях любители тюнинга.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...