Троит двигатель Шевроле Круз: причины, методы устранения

В данной статье рассматривается чек на Шевроле Круз, причины способные вызвать загорание”Check engine”, диагностика Шевроле Круз для выявления причин загоревшегося чека.

Что значит значок Check Engine на Шевроле Круз

В Шевроле Круз неисправности типа чек указывают на необходимость проверки двигателя. При этом проблема может быть не только в нем, а, например, в системе подачи топлива, зажигания. Не исключены мелкие проблемы вроде неисправности катализатора, незакрученной крышки бензобака. Игнорировать сигналы нельзя, поскольку со временем поломка только усугубится.

Важно! Иногда сигнал чека появляется после залива топлива низкого качества. Если недавно выполнялась заправка в новом, непроверенном месте, проблема появилась впервые, вероятно, причина именно в качестве бензина.

Индикатор обычно расположен на панели приборов под указателем оборотов мотора. Его обозначают как прямоугольник с надписью «Чек» либо «Чек Энджин», реже в виде схематического двигателя, знака молнии.

Так выглядит система проверки двигателя в Шевроле Круз

Причины способные вызвать загорание»Check engine»

Одной из наиболее безобидных причин появление чека на Шевроле Круз является использование низкосортного горючего. Обычно данная неприятность проявляет себя через несколько километров после посещения заправочной станции.

Заправка низкооктановым бензином приводит к детонациям при воспламенении топливовоздушной смеси. Электронный блок управления фиксирует данное нарушение в работе двигателя и отдает команду на индикацию «Check engine».

Низкий уровень моторного масла или недостаточная его циркуляция в результате забивания фильтра приводит к ухудшению смазывания узлов трения. Это вызывает повышенные нагрузки и чрезмерный износ узлов мотора. При обнаружении неисправности в масляном контуре ЭБУ зажигает чек.

Во время стояния в пробке возможен перегрев силовой установки. Отсутствия охлаждения радиатора встречными потоками воздуха приводит к поднятию температуры выше оптимальной.

Для поддержания стабильной работы силового агрегата Шевроле Круз имеет массу датчиков. Выход любого из них из строя приводит к неполному информированию ЭБУ, что вызывает невозможность нормально управлять двигателем. Начинают плавать обороты, динамика ухудшается, расход топлива возрастает. Очень часто двигатель начинает троить. При этом на панели приборов водитель может заметить загоревшийся «чек энджин».

Если горит ESP OFF, скользкая дорога и «Check engine», то частой причиной является севшая аккумуляторная батарея. После ее зарядки обычно убрать загоревшиеся индикаторы не составляет труда.

Моргает ЧЕК. ХЕЛП

двигатель, коробка и все прочее что заставляет автомобиль ехать.

Аватара пользователя

Alex79 Новичок Сообщения: 45 Возраст: 41 Зарегистрирован: 26.03.2012, 22:34 Автомобиль: Captiva 3.2 серебро 7 мест Откуда: 56

#1 Моргает ЧЕК. ХЕЛП

#1‘,this.href); return false;”>##1 Сообщение Alex79 » 21.12.2012, 22:33

Привет всем.
Сегодня оказался в такой ситуации:
На улице -16 завелся, на прогревочных обороты стали плавать,
потом двигатель стало потряхивать и троить.
Во время движения загорается чек.
Выезжаю на трассу, аккуратно иду на обгон чек начинает мигать.
Сбрасываю скорость чек мигать перестал, просто горит.
На светофоре с нажатой педалью тормоза, двигатель потряхивает, как
только чуть неаккуратно газнешь чек моргает.
Короче кое как добрался домой, ехал молился, чтобы не встрять
на трассе.
За день до этого при пуске ощутил вибрацию, стал грешить на свечи.
Свечи заказал.
В чем еще может быть причина?

ярослав Гуру Сообщения: 1992 Возраст: 48 Зарегистрирован: 18.01.2009, 22:53 Автомобиль: субару форестер Откуда: ПЕТРОЗАВОДСК

#2 Re: Моргает ЧЕК. ХЕЛП

#2‘,this.href); return false;”>##2 Сообщение ярослав » 22.12.2012, 00:46

топливо!

теперь продана КАПА-2.4 МТ Т.СИНЯЯ
с 16.04.12-Форестер 2.0 ат.

Аватара пользователя

Alex79 Новичок Сообщения: 45 Возраст: 41 Зарегистрирован: 26.03.2012, 22:34 Автомобиль: Captiva 3.2 серебро 7 мест Откуда: 56

#3 Re: Моргает ЧЕК. ХЕЛП

#3‘,this.href); return false;”>##3 Сообщение Alex79 » 22.12.2012, 00:53

ярослав писал(а):топливо!

а что может быть с топливом?

Часто заправляюсь на одной и той же заправке.

Ничего такого не было до этого.

Мысли такие приходили.

Думал заехать долить другого топлива, но не стал.

ярослав Гуру Сообщения: 1992 Возраст: 48 Зарегистрирован: 18.01.2009, 22:53 Автомобиль: субару форестер Откуда: ПЕТРОЗАВОДСК

#4 Re: Моргает ЧЕК. ХЕЛП

#4‘,this.href); return false;”>##4 Сообщение ярослав » 22.12.2012, 00:56

98 долить до полного.
в сентябре десятью литрами 95(якобы) убил свечи.
до нормальной заправки не дотянул

теперь продана КАПА-2.4 МТ Т.СИНЯЯ
с 16.04.12-Форестер 2.0 ат.

Аватара пользователя

Alex79 Новичок Сообщения: 45 Возраст: 41 Зарегистрирован: 26.03.2012, 22:34 Автомобиль: Captiva 3.2 серебро 7 мест Откуда: 56

#5 Re: Моргает ЧЕК. ХЕЛП

#5‘,this.href); return false;”>##5 Сообщение Alex79 » 22.12.2012, 01:02

ярослав писал(а):98 долить до полного.
в сентябре десятью литрами 95(якобы) убил свечи.
до нормальной заправки не дотянул

хорошо если так. Попробую завтра заправиться другим.

Спасибо за совет.

О результатах отпишусь потом.

Аватара пользователя

Alex79 Новичок Сообщения: 45 Возраст: 41 Зарегистрирован: 26.03.2012, 22:34 Автомобиль: Captiva 3.2 серебро 7 мест Откуда: 56

#6 Re: Моргает ЧЕК. ХЕЛП

#6‘,this.href); return false;”>##6 Сообщение Alex79 » 23.12.2012, 02:06

Решил заправиться на другой заправке.
Температура -20, завелась без проблем.
Чек при первом пуске загорелся. Вибрация почти ушла.
При повторном пуске чек гореть перестал.
Весь день ездил, чек не загорался, аккуратно конечно, старался
сильно не газовать.
В понедельник придут свечи буду менять.

Аватара пользователя

Alex79 Новичок Сообщения: 45 Возраст: 41 Зарегистрирован: 26.03.2012, 22:34 Автомобиль: Captiva 3.2 серебро 7 мест Откуда: 56

#7 Re: Моргает ЧЕК. ХЕЛП

#7‘,this.href); return false;”>##7 Сообщение Alex79 » 23.12.2012, 15:21

Сегодня в -20 утром:
заводится хорошо, но как только обороты падают с прогревочных,
движок начинает потряхивать. Загорелся чек.
Дал поработать минуты две. Глушу, завожу опять.
Чек не горит, обороты почти ровные.
Выезжаю, езжу все нормально, но как только чуть притопить на газульку, опять загорается чек, и начинается несильная тряска.
В понедельник заменю свечи, помою заслонку дроссельную.
Если не пройдет – поеду на диагностику.

Аватара пользователя

Alex79 Новичок Сообщения: 45 Возраст: 41 Зарегистрирован: 26.03.2012, 22:34 Автомобиль: Captiva 3.2 серебро 7 мест Откуда: 56

#8 Re: Моргает ЧЕК. ХЕЛП

#8‘,this.href); return false;”>##8 Сообщение Alex79 » 24.12.2012, 19:24

Ну вот заменил свечи, почистил дроссельную заслонку.
Чек больше не загорается, двигатель не троит, шепчет.

bambr Новичок Сообщения: 49 Зарегистрирован: 20.10.2010, 23:24 Автомобиль: Captiva 3,2 Откуда: Питер

#9 Re: Моргает ЧЕК. ХЕЛП

#9‘,this.href); return false;”>##9 Сообщение bambr » 25.12.2012, 12:02

Вообще по мануалу если чек не просто горит непрерывно, а мигает – эксплуатация запрещена и в сервис только на эвакуаторе!

Аватара пользователя

Alex79 Новичок Сообщения: 45 Возраст: 41 Зарегистрирован: 26.03.2012, 22:34 Автомобиль: Captiva 3.2 серебро 7 мест Откуда: 56

#10 Re: Моргает ЧЕК. ХЕЛП

#10‘,this.href); return false;”>##10 Сообщение Alex79 » 25.12.2012, 13:43

bambr писал(а):Вообще по мануалу если чек не просто горит непрерывно, а мигает – эксплуатация запрещена и в сервис только на эвакуаторе!

я знаю.

Ехал почти в полночь на трассе межгород в -25.

Чек моргал только если быстро скорость набирал, потом просто оставался гореть.

Проявилось это два раза: на трассе, потом на светофоре, когда уже к дому подъезжал.

На свой страх и риск решил доехать до дому.

Если бы чек настойчиво моргал вообще даже в режиме Р, конечно же побоялся бы ехать.

Вернуться в «Двигатель, ходовая и т. д.»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Моргает мигает горит чек троит мотор причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

Становится понятно, что зачастую загорание чека происходит в том случае, когда возникают проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах. Не трудно догадаться, что такое сгорание может нарушаться по целому ряду причин, начиная от проблем с

системой зажигания

или подачи топлива и заканчивая нехваткой воздуха на впуске,

подсосом воздуха

,

сниженной компрессией

в цилиндре мотора и т.д.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму. В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого хода и т.д. В ряде случаев мотор «падает» в аварийный режим.

Такой режим необходим для того, чтобы минимизировать ущерб для катализатора и самого ДВС. На практике это выражается таким образом, что хотя водитель давит на газ, машина в аварийном режиме с горящим «чеком» все равно не разгоняется выше 30-40 км/ч, коленвал не раскручивается, пропадает тяга мотора и т.п.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации “чек двигателя” начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя “Check “.

Причина появления ошибки: -Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха крышкой наливной горловины топливного бака, а также увеличение расхода топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля обязательно выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации “Чек” ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации “чека” двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

Двигатель троит и моргает «чек»: возможные причины неисправности

104089-696x464.jpg

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Горит чек причины неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

  • Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как  непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

  • Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

  • Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что делать, если загорелся Чек на Шевроле Круз

Решить проблему с горящей лампой чек можно своими силами, особые усилия и инструменты не нужны. Если на Круз чек не горит и авто не заводится:

  1. Нужно сменить лямбда зонд (другое название датчик кислорода). Он отвечает за вывод отработанных выхлопных газов, контролирует расход кислорода, помогает регулировать эти процессы. Любые неисправности указывают на то, что компьютер получает некорректные данные, а это, в свою очередь, способствует повышению расхода топлива, поддерживает мощность двигателя на оптимальных отметках. Датчиков обычно от 2 до 4, проще и быстрее всего будет проводить проверки с применением специального сканера. Причины некорректной работы лямбда зонда – естественный износ со временем. Ремонт или замена обязательна, иначе неисправный датчик приведет к поломке катализатора, а это связано с немалыми затратами на ремонт. Цена новых катализаторов – от 90 тыс. рублей.
  2. Следует проверить крышку горловины бака с топливом – если горит чек Энджин Шевроле Круз, – вероятно, соединение недостаточно плотное. Герметичность топливной системы должна отвечать текущим требованиям, нарушения вероятны в результате неполного затягивания крышки горловины бака с топливом. Также негерметичность системы повышает расход топлива, приводит к появлению сигнала на приборной панели. Дополнительно крышку бака время от времени заменяют на новую.
  3. Нужно убедиться, что в порядке катализатор выхлопов – он повышает экологичность автомобиля, преобразовывая окись углерода, других токсичных веществ в безвредные компоненты. Если катализатор вышел из строя, мощность авто упадет вдвое. Продлит срок службы системы регулярное обслуживание транспортного средства согласно регламенту. Вызывают проблемы с катализатором несвоевременные замены датчика кислорода, регулярные смены смесей зажигания. Неисправность узла делает невозможным нормальное передвижение на авто в принципе. Ремонт нужен обязательно, делать его лучше у специалистов.
  4. Проверить датчик массового расхода воздуха – он отвечает за объемы, которые добавляют в бензиновые смеси в целях коррекции силы возгорания. Датчик передает на компьютер сведения об объемах подаваемой кислородной смеси. Если он неисправен, расход возрастет, содержание СО2 в выхлопах увеличится, мощность мотора снизится, плавность текущего хода ухудшится. Вероятна при неисправном датчике плохая динамика на разгон, почти всегда возникают сложности с заводом двигателя в морозы. Важно правильно устанавливать элемент, поскольку неграмотный монтаж тоже приводит к проблемам. С течением времени датчик изнашивается, избежать этого нельзя. Работы по обслуживанию реально выполнить своими силами.
  5. Заменить свечи зажигания – они отвечают за возгорание топливных смесей, в случае неисправной работы подача искры затрудняется. При некорректном функционировании свечей во время ускорения можно ощутить заметные небольшие толчки. Средний ресурс узлов составляет 25 тыс. км, реже больше. На неполадки укажут регулярные тестирования работоспособности системы. В случае отсутствия плановых замен свечей двигателя проблемы неизбежны. Возможно самостоятельное обслуживание без обращения в сервис. Работа автомобиля улучшится, расход топлива снизится. Точный регламент замен прописан в руководстве по эксплуатации к каждому транспортному средству.

Загорелся чек на Шевроле Круз 1 8 автомат – еще не беда. Для начала нужно убедиться в том, что залито качественное топливо, нормально закручена крышка бака. Потом можно выполнить другие самостоятельные манипуляции, обратиться в сервисный центр.

Самостоятельный чек контроль можно сделать с помощью смартфона, для выполнения серьезных восстановительных работ лучше будет обращаться в сервис

Важно! Если не игнорировать необходимость выполнения регулярных ТО, можно снизить в разы риски разных поломок, включая неисправность чек системы на Шевроле Круз.

Плановые обслуживания – не 100% гарантия работоспособности, но она существенно уменьшает вероятность проблем.

Типичные проблемы, вызывающие зажигание чек энджин, и их устранение

Типичные проблемы Шевроле Круз с двигателями на 1.6 и 1.8, вызывающие загорание Check engine, а также методы их устранения приведены в таблице ниже.

Проблема Метод устранения
Авто не заводится Заменить топливо
Проконтролировать, работает ли замочек
Визуально осмотреть двигатель
Проверить топливную магистраль
Стартер не крутит Проверить уровень заряда АКБ
Проконтролировать надежность подсоединения клемм
Проконтролировать состояние стартера
Мотор троит Виновниками могут быть:
• свечи зажигания;
• форсунки;
• клапанный механизм.
Машина дергается Проконтролировать работоспособность:
• топливной магистрали;
• системы зажигания;
• ККП, будь то автомат или механика;
• вентиляции картерных газов.

Почему одновременно троит двигатель и загорается чек: основные причины

Мигает чек и троит двигатель — сигнал, на который стоит обратить внимание. Сбой в системе может произойти по разным причинам. Сразу определить точное место поломки бывает сложно. Помогут условия, при которых сработал индикатор.

Как сбросить Чек на Шевроле Круз

В Шевроле Круз ошибку двигателя чек проще всего сбросить с применением специального диагностического устройства. Дополнительно рекомендовано сделать считывание, поскольку могут быть и другие ошибки. Еще вариант решения проблемы – сброс клемм АКБ на 10 минут.

Важно! Если своими силами сбросить настройки чека не выходит, лучше будет обратиться к специалистам. После обнуления система может начать работать корректно.

Аппаратный сброс – оптимальное решение вопроса

Троит мотор: признаки

troit-dvigatel-3-600x400.jpg

Если двигатель начал троить, то моргает check engine. Но индикатор не всегда срабатывает, поэтому надо учитывать и другие признаки неисправности. Например:

  • вибрация мотора повышается. Это сильно заметно на холостом и холодном оборотах. Если такое явление стало постоянным, то один из цилиндров вышел из строя. Но такое повреждение возникает постепенно, поэтому вовремя его обнаруживают не все. Этот способ используют на более поздних стадиях поломки;
  • свечи зажигания изменили цвет. Если изъять их, то можно заметить, что головка стала темной. Это связано с нагаром и копотью из-за отсутствия воспламенения смеси. Это свидетельствует о явных проблемах. Даже при длительном использовании свечей цвет их немного меняется, но нагара нет;
  • расход топлива увеличился — нужно сразу обратить внимание на мотор;
  • двигатель стал не таким мощным, что заметно при передвижении. Он функционирует на трех цилиндрах. Поэтому при выходе из строя хотя бы одного, двигателю недостаточно ресурса для крутящего момента;
  • нестабильный звук выхлопа, который дополняют вибрации по кузову;
  • при разгоне или равномерном движении автомашиина начала дергаться.

Надо прислушаться, как работает мотор. Если он начинает троить на средних или сильных оборотах, то, вероятно, клапаны функционируют неправильно. Одна из возможных причин — между ними увеличенный зазор.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков поломки, надо срочно принять меры. Если затроил двигатель и загорелся чек, который поморгал и потух, в ближайшем будущем водитель может столкнуться с более сложной проблемой. Устранить ее смогут специалисты. При этом ремонт будет трудоемким и финансово затратным.

Диагностика причины

troit-dvigatel-1-600x399.jpg

Если троит силовой агрегат, нужна его диагностика. Сделать это можно своими силами или доверить авто специалистам. При втором варианте будет проведена детальная компьютерная диагностика.

Если заниматься диагностикой мотора самостоятельно, то делать это надо с соблюдением техники безопасности.

  1. Определить «больной» цилиндр. Включить зажигание, открыть капот и прислушаться к работе двигателя. Звук нужно запомнить. Когда будет отключен рабочий цилиндр, начнется сильное троение. Так будет обнаружен источник проблем.
  2. Проверить свечи. Их понадобится выкрутить и осмотреть. При повреждениях потребуется замена элемента.
  3. Замерить, сколько воздуха попадает в цилиндр. Его недостаток — причина троения мотора. Для этого надо проверить воздушный фильтр. Если он засорен, то без замены не обойтись.
  4. Определить объем топлива, попадающего в цилиндр. С этой целью требуется измерить давление в топливной системе. Процедуру проводят в несколько этапов. Если показатель ниже нормы, то, вероятно, вышли из строя компоненты топливного насоса или клапаны давления.

troit-dvigatel-2-600x450.png

На завершающей стадии диагностики нужно измерить компрессию в цилиндре компрессометром. Его необходимо вставить в отверстие свечи зажигания неисправного цилиндра, включить зажигание и постепенно увеличивать давление в двигателе. Повторить этап несколько раз. Если показатель компрессии снизился на 15%, то троит из-за износа поршня, клапана или поршневого кольца. Исправить поломку можно только разобрав силовой агрегат.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...