Технические характеристики Toyota Chaser 2.5 AT (200 л.с.) 4WD – комплектации и характеристики

Автомобиль Toyota Chaser VI (X100) 2.5 MT (200 л.с.) – рестайлинг, подробные технические характеристики, информация о двигателе и трансмиссии на WhoByCar.com.

Отзывы владельцев автомобиля Toyota

  • 18.12.2007

    Борис2_18122007

    Узнал о Toyota Highlander в интернете. До этого ездил на Toyota Carina E, 1994 г.вып., кузов универсал. Долго не хотел с ней расставаться. Всем она меня устраивала: – и надежность, и комфорт, и вместительность. Но время берет свое. Долго выбирал на что поменять. Скажу честно – выбирал из марок Toyota . На другие марки конечно тоже посматривал, но только что бы составить объективное мнение. Сначала хотел взять Авенсис. Но почитав отзывы в интернете, понял, что качество у Авенсиса английской сборки уже не то. Рассматривал Toyota Rаv-4 . Все у него хорошо, но багажник мале…

    подробнее

  • 23.10.2007

    Бураков Алексей Владимирович

    Добротный,хороший автомобиль.Несколько подкачало качество пластика,надо быть аккуратнее с полиролями,пробуя на небольших участках.Не помешали бы молдинги,но к сожалению пока о них не слышно.Всем удачи на дорогах!Тойота-это что-то!

    подробнее

  • 21.09.2007

    Rod_21092007

    Машина просто супер. Надежна до безобразия. За 220000 км на ремонт потратил 25000 с запчастями(без ТО), т.е. 10 коп на км. Брал в Новороссийске с парохода. На новый год какая то пьянь отломала поводки с дворниками, на разборке купил абсолютно нормальные за 300 р комплект.

    подробнее

Кузов

Количество дверей 4
Количество мест 5
Колесная база 2730 мм
Колея передняя 1485 мм
Колея задняя 1495 мм
Дорожный просвет 150 мм
Ширина 1750 мм
Длина 4750 мм
Высота 1390 мм

Первое поколение[править | править код]

Начало производства первого поколения модели приходится на июль 1977 года. Эта модель выпускалась с 1977 по 1980. В данном поколении использовались кузова серии X30, X31, X40 и X41. Линейка двигателей включала в себя 4-цилиндровый 3T-U объёмом 1,8 литра, 4-цилиндровый 21R-U, 18R-U и 6-цилиндровый M-U/M-EU — оба объёмом 2 литра. Chaser выступил в качестве конкурента Nissan Skyline.

Чайзер первого поколения, вид сзади

Двигатели Toyota Chaser

Немногие современные автомобили способны «прожить» 6 поколений, и выпускаться в различных комплектациях в течение четверти века. У такой машины должна быть харизма, как у человека, и сумасшедшая популярность. Таким четырёхколёсным бестселлером от японского автогиганта Toyota стал седан Чейзер. Первая машина, предназначенная исключительно для японского рынка, сошла с конвейера в июле 1977 года. И только в 2001 году производство было перепрофилировано на выпуск новой модели Verossa.

chaser-1980-goda.jpg

Первое поколение

Серийное производство модели Toyota Chaser началось в июле 1977 года, и выпускалась она в течение трех лет, вплоть до осени 1980-го, на базе кузовов: Х40, Х41, Х30, Х31. Силовая установка представляла собой четырехцилиндровый мотор марки 3Т-U мощностью 180 л. с., объемом 1,8 литра и шестицилиндровый M-UM-EU с тягой 195 л. с. и объемом 2,0 куб. см. Первое время искушенная японская публика не спешила покупать новинку, однако вскоре автомобиль стал одним их самых востребованных. Высокий спрос, сформировавшийся в рекордно короткий срок, способствовал популяризации модели. Ненавязчивая реклама добавила известность “Тойоте-Чайзер”, и машина стала быстро раскупаться. К началу 1980 года были готовы концепт-кары для презентации второго поколения.

Основные параметры

Название версии 2.5 AT (200 л.с.) 4WD Номер кузова X100 Тип кузова Седан (4 двери) Привод Полный Количество дверей 4 Клиренс (высота дорожного просвета)150 мм

Третье поколение

Следующая серия была запущена в 1984 году на базе кузова Х70 и выпускалась до 1988 года включительно. Экстерьер автомобилей Toyota Chaser третьего поколения уже отличался выраженными округлыми формами. На автомобили тоже существует мода, и она подчиняется своим законам. В какое-то время были востребованы угловатые формы кузова, очертания машины напоминали геометрические фигуры. С середины 80-х годов прошлого столетия началась мода на плавные закругленные контуры.

Автомобилисты того времени помнят легендарную машину “Форд-Скорпио”, которая в 1986 году была признана “Автомобилем года”. Этот престижнейший титул достался ей в немалой степени за идеальные округлые обводы кузова. “Тойота-Чайзер” третьего поколения была признана одной из самых лучших моделей того времени, а также самой модной машиной в своем классе.

Четвёртое поколение[править | править код]

В 1989 году начался выпуск четвертого поколения Chaser и продолжилось до 1992 года. Как и в предыдущей генерации, были различные типы подвески, что и делило код кузова на 80, 81/83.

GX81 до рейстайлинга сзади

Так, в случае с 80-м, задняя подвеска была зависимой на продольных рычагах. Предлагали один бензиновый двигатель объемом 1.8 4S-Fi и 2.5 литровый дизельный 2L и турбо-дизель 2L-T. Различные модификации обозначались: XL, XG, Raffine. Это были версии начального уровня. Такие автомобили в Японии использовали некоторые службы такси, автомобильные школы и т.п.

81-й кузов оснащался в начальной комплектации двигателем 1G-FE (Avante/SXL, 135 л.с.), в более мощные варианты устанавливались атмосферный 1G-GE (Avante Twin Cam, 150 л.с), компрессорный 1G-GZE (Avante G SC, 170 л.с) и максимальной комплектации турбированный 1G-GTE Twin Turbo (Twin Turbo, 210 л.с.). Последние также отличались усиленной подвеской.

В августе 1990 была кардинально пересмотрена вся серия Chaser, и некоторые из моделей получили полностью новые двигатели. И в первые, в модельном ряду Chaser, начали использовать двигатель серии JZ. Модели главного диапазона, Avante G и GT Twin Turbo, получили новый двигатель 1JZ, хотя выпуск 3,0-литровых Avante G частично продолжился. Avante G 2.5 получил 1JZ-GE мощностью 180 л.с. (132 кВт) при 6000 об/мин, в то время как GT Twin Turbo получил мощный 1JZ-GTE twin turbo двигатель, способный развивать 280 л.с. (206 кВт) при 6200 об/мин, это была максимальная мощность в лошадиных силах, разрешённая японскими законами. Эти две модели были доступны только с автоматической 4-ступенчатой или механической 5-ступенчатой коробками передач W57/55. Изменилась не только начинка, но и внешний вид, был изменен вид передних фар плавно “сглаженных” в решетку радиатора, аналогично сделали и задними фарами.

Опционально предлагались задний дифференциал LSD, передний и задний спойлеры или система TSC. Масса, в зависимости от двигателя и комплектации, варьировалась от 1350 до 1550 кг.

Двигатели для Toyota Chaser

Вполне естественно, что за 25 лет выпуска машин этой модели, в кузовах побывал 21 мотор различной конфигурации. Попробуем отследить только те, которые устанавливались на официальные серийные версии. В списке присутствуют как дизеля, так и обычные бензиновые двс. После заметного уклона дизайнеров к спортивным характеристикам машины, серийные версии 3-6 поколений стали активно оснащаться турбированными силовыми установками.

Марки-ровка Тип Объём, см 3 Максимальная мощность, кВт/л.с. Система питания
18R-GEU бензиновый 1968 99/135 DOHC
1G-EU —:— 1988 77/105 —:—
21R-U —:— 1972 77/105 OHC
13T-U —:— 1770 70/95 OHV
L дизельный 2188 53/72 распределённый впрыск
2L дизельный с турбонаддувом 2446 61/83 —:—
2L-T —:— 2446 71/96 SOHC
1G-GEU бензиновый 1988 118/160 DOHC
M-TEU бензиновый с турбонаддувом 1988 107/145 OHC
4S-FI бензиновый 1838 77/105 DOHC
4S-FE —:— 1838 85/115 —:—
1G-FE —:— 1988 99/135 DOHC
1S-U —:— 1832 74/100 OHC
1G-GE —:— 1988 110/150 DOHC
1G-GTE бензиновый с двойным турбонаддувом 1988 154/210 —:—
1G-GZE бензиновый с компрессором 1988 125/170 —:—
7M-GE бензиновый 2954 147/200 —:—
1JZ-GE —:— 2491 132/180 —:—
1JZ-GTE бензиновый с турбонаддувом 2491 206/280 —:—
2L-TE дизельный с турбонаддувом 2446 71/97 OHC
2JZ-GE бензиновый 2997 162/220 DOHC

Самые популярные двигатели для автомобилей Toyota Chaser активно использовались для установки на другие серийные автомобили японского автогиганта. Этому способствовали маркетинговая философия и высокий уровень унификации узлов и деталей:

Модель 1JZ-GE 2JZ-GE 2L-TE 4S-FE 1G-FE 1G-GZE
автомобиля
Toyota
Altezza * *
Aristo *
Caldina *
Camry *
Carina *
Carina ED *
Chaser * * * * * *
Corona *
Corona Exiv *
Corona SF *
Cresta * * * * * *
Crown * * * * *
Crown Majesta *
Curren *
Hiace *
Hilux PickUp *
Hilux Surf *
Land Cruiser Prado *
Mark II * * * * * *
Mark II Wagon Blit * *
Origin *
Progres * *
Soarer * *
Supra * *
Verossa *
Vista *

По менее популярным маркам двигателей картина примерно такая же. В целом, охвачен практически весь модельный ряд Toyota последней четверти XX века.

Эксплуатационные показатели

Объем топливного бака 70 л
Снаряженная масса автомобиля 1390 кг
Допустимая полная масса 1665 кг
Размер шин 195/65 R15 H

Самый популярный мотор для автомобилей Чейзер

Абсолютное первенство по популярности среди моторов, когда-либо ставившихся на автомобили модельного ряда Toyota Chaser, принадлежит двигателю 1JZ-GE. Это «икона» японской автокультуры JDM. Именно серия двигателей JZ положила начало мировоззрению автолюбителей, краеугольными камнями которого стали три качества:

Этот мотор имеет огромный технологический запас по тюнингу, и до сих пор используется любителями дрифта во всём мире.

dvigatel-na-avtomobili-neskolkih-serij.jpg

Год выпуска первой серии моторов этой линейки – 1990-й. Он пережил три поколения Toyota Chaser, и в общей сложности использовался в серийных машинах 24 раза. Рядный 6-цилиндровый агрегат имел рабочий объём 2492 см 3 , степень сжатия 10:1, и выдающийся показатель крутящего момента – 250 Н*м. В первом поколении инженеры не стали устанавливать на него турбину в качестве нагнетателя. Несколько архаично выглядела и система зажигания – банальный трамблёр.

В новой серии мотор оснастили катушечным зажиганием (по одной на две свечи) и системой контроля фаз газораспределения VVTi. Последняя новинка повысила мощность двигателя на 20 л.с. и позволила значительно снизить порог выброса вредных веществ. Принцип работы японского газоконтроллера достаточно прост:

  • малые обороты – срабатывает запаздывание открытия впускных клапанов. Благодаря тому, что не происходит перекрытия, работа двигателя отличается мягкостью и тишиной;
  • средние обороты – с целью снижения расхода топлива включается механизм перекрытия. При этом потеря мощности не происходит;
  • высокие обороты – VVTi максимально наполняет цилиндры топливной смесью, до предела повышая мощность на максимальных оборотах.

На машины с движками 1JZ-GE второго поколения устанавливались различные типы коробок передач – четырёх- и пятиступенчатые «автоматы». Тип топлива – АИ-92 и АИ-95. Расход – около 11 л. на 100 км. Наивысшая продуктивность мотора наблюдалась при использовании топлива с октановым числом 98. Но для спортивных состязаний на скоростных коротких дистанциях он был малопригоден, так как имеет проблемы с зажиганием.

maslyanyj-nasos.jpg

Из наиболее часто встречавшихся «ремонтных» недостатков мотора 1JZ-GE следует отметить:

  • поломку натяжного ролика ремня ГРМ;
  • неисправности масляного насоса.

Суммарный объём заливаемого масла – 5л., охлаждающей жидкости – 8 л. Ресурс хода до капитального ремонта – до 350 тыс.км.

Подвеска / Ходовая часть / Тормозная система

Тип передней подвескиНезависимая, пружинная Тип задней подвескиНезависимая, пружинная Передние тормозаДисковые вентилируемые Задние тормозаДисковые

Прочее

Годы выпуска 1998 – 2001
Рестайлинг Да

Ссылки[править | править код]

« предыдущие — Автомобили Toyota, 1955–1984-й — следующие »
Класс 1950-е 1960-е 1970-е 1980-е
Годы выпуска 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Субкомпактный Publica P10 Publica P20 Publica, Toyota 1000 P30
Publica Starlet P40 Starlet P60 Starlet P70
Tercel, Corsa L10 Tercel, Corolla II, Corsa
Sprinter Carib L20
Компактный Corolla, Sprinter E10 Corolla, Sprinter E20 Corolla E30/50, Sprinter E40/60 Corolla, Sprinter E70 Corolla, Sprinter E80
Carina A10/30 Carina A40/50 Carina A60
Celica Camry A40/50
Средний Master RR Corona T10 Corona T20/30 Corona T40/50 Corona T80/90 Corona T100/110 Corona T130, Corona T120 Corona T140
Camry V10
Mark II T60/70 Mark II X10/20 Mark II, Cressida, Chaser X30/40 Mark II, Cressida, Chaser, Cresta X50/60 Mark II, Cressida, Chaser, Cresta X70
Представительский Crown RS Crown S20 Crown S30 Crown S40 Crown S50 Crown S60/70 Crown S80/100 Crown S110 Crown S120
Crown 8 G10 Century G20 Century G30 Century G35 Century G40
Спорткар S800 P15
2000GT F10
Celica A20/30 Celica A40/50 Celica A60
Supra A40 Supra A60

внешняя ссылка

  • Техническая Википедия Toyota Chaser (@ JZX World – jzx100.com)
Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...