Ситроен: страна производитель и модельный ряд бренда

Модельный ряд автомобилей «Ситроен» (новые модели 2020-2021 года): характеристики и цены в России, отзывы и обзоры с фотографиями.

История этой французской автомобилестроительной компании уходит своими корнями в 1919 год – именно тогда промышленник Андре Густав Ситроен приступил к производству автомобилей на мощностях собственной фабрики. В 1934-м из-за сложной финансовой ситуации фирма перешла под контроль «Michelin», а во время Второй мировой войны собирала с для вермахта «грузовики с изъянами» и тайно продолжала работы над проектированием новых машин. В 1974 году компания вошла в состав группы «Peugeot», а в настоящее время ежегодно выпускает свыше миллиона «колоритных французских автомобилей» и реализует свою продукцию во всем мире (за исключением США, Канады, Мексики и Южной Азии).

Данная марка была основана в 1919 году французским промышленником Андре Густавом Ситроеном, в честь которого и получила свое название.

Первым автомобилем этого автопроизводителя стала модель под названием «Type A», выпускаемая с 1919 по 1921 года.

С момента своего основания в 1919-м и по нынешний день эта компания произвела на свет более 50 миллионов машин.

Эмблема этой французской марки представляет собой схематическое изображение зубьев шевронного колеса.

Современный слоган компании звучит как «Créative Technologie», что в переводе на русский язык означает «Креативные технологии».

Заводы компании возведены в Аргентине, Бразилии, Франции, Китае, России, Турции, Испании и многих других странах.

Именно Citroen выпустила первый в мире массовый серийный автомобиль с передним приводом – им был Traction Avant.

«Ситроеновцы» первыми в мире (в 1954 году) внедрили гидропневматическую самовыравнивающуюся заднюю подвеску на серийном авто, а в 1955-м – и переднюю.

Машины этой марки трижды получали престижный титул «Европейский автомобиль года» – GS в 1971 году, CX в 1973-м и XM в 1990-м.

Надпись «Citroen» красовалась на Эйфелевой башне с 1925 по 1934 года, попав в Книгу рекордов Гиннеса в качестве крупнейшего в мире рекламного носителя.

Citroen SpaceTourer на IronHorse.ru ©

Минивэн Citroen SpaceTourer

Полноразмерный вэн дебютировал в марте 2016-го (на Женевском автошоу), а на российский рынок вышел летом 2017-го. Авто, доступный в трёх вариантах длины и с двумя типами базы колес, отличается: привлекательным видом, экономичными моторами и современной «техникой».

Отзывы Подробнее

Citroen C-Elysee на IronHorse.ru ©

Недорогой «стиляга» Citroën C-Elysée

Бюджетный трёхобъёмник дебютировал осенью 2012-го в Париже, а спустя четыре года был представлен в обновленном обличье. Этот «француз» может похвастать привлекательной внешностью и современным интерьером, а под капотом «скрывает» бензиновые моторы.

Краш-тест Отзывы Подробнее

Citroen E-Mehari на IronHorse.ru ©

«Пляжный модник» Citroen E-Mehari

Субкомпактный кросс-кабриолет начал свою историю в декабре 2015-го, а публичный дебют справил в марте 2016 года на Женевском автошоу. Машина «щеголяет» эмоциональной внешностью, практичным салоном, электродвигателем под капотом и пластиковым кузовом.

Отзывы Подробнее

Citroen C4 Cactus на IronHorse.ru ©

Необычный и практичный Citroen C4 Cactus

Причудливый паркетник «Cactus» нацелился совершить небольшую революцию в сегменте городских кроссоверов, предлагая интересную концепцию защиты кузова от мелких повреждений, сверхэкономичные моторы и простой, но очень практичный интерьер.

Отзывы Подробнее

Citroen C-Crosser на IronHorse.ru ©

Кроссовер Citroën C-Crosser

Этот SUV справил официальный дебют в конце октября 2006 года, а на конвейере держался до 2013-го. Автомобиль обладает: приятной внешностью, добротным интерьером и современной техникой, но по-сути является «лицензионным клоном» Mitsubishi Outlander XL.

Отзывы Подробнее

Citroen C1 на IronHorse.ru ©

Дамский любимец Citroen C1

Компактный микролитражный городской хэтчбек «С1», который был разработан в сотрудничестве с Peugeot и Toyota, представили весной 2005 года в Женеве. Автомобильчик доступен в трёх- или пятидверном исполнениях.

Отзывы Подробнее

Данный раздел содержит обзоры (тест-драйвы, краш-тесты) легковых автомобилей модельного ряда легковых машин «Ситроена» (включая новинки 2020-2021 года) с отзывами их владельцев, а так же фотографиями и видео. Указаны основные технические параметры и характеристики каждого рассматриваемого автомобиля, а так же комплектации и цены на них (для моделей, которые официально представлены на российском рынке).

Новости Citroen

Модель появится как в версии с ДВС, так и с электрической силовой установкой.

06/17/2020 – 04:00

Немецкое представительство французской марки неожиданно заявило о ребрендинге: теперь в Германии это не Citroën, а автомобили Zitrön .

07/26/2019 – 04:00

У нас в самом разгаре очередной сравнительный тест. Новейший Citroen C3 Aircross выступает против вернувшегося на российский рынок Nissan Juke.

08/18/2018 – 04:00

В список попали абсолютно новые марки, а также вновь возрожденные.

03/25/2018 – 16:00

Об отзыве популярных кроссоверов французских брендов Peugeot и Citroen заявили официальные представители производителей. Под акцию попало более шести тысяч экземпляров.

11/24/2017 – 16:00

История Citroen

История Ситроен скоро отметит своё столетие, и ее условно можно разделить на несколько эпох.

Её создатель Андрэ Ситроен несколько лет изучал возможные методы серийного производства автомобилей, проводя испытания на автомобилях известных марок и изучая их конструкцию.

Работая техническим директором автомобильной фирмы Mors, Ситроен объединяет группу инженеров идеей создания нового мощного автомобиля высокого класса. В 1919 году Ситроен основывает акционерное общество Ситроен и выпускает на парижском заводе первый и недорогой серийный автомобиль, производимый в Европе.

Эта модель имела успех за простоту и легкость управления, была оснащена мягкой подвеской и двигателем с четырьмя цилиндрами.

Далее Citroen стремительно развивается, разрабатываются новые модели автомобилей, создаются дочерние предприятия в Европе, разворачивается международная дилерская сеть, увеличивается число заводов, выпускающие авто.

В 1934 году выпускается революционная модель Traction Avant, которая открывает эпоху переднеприводных автомобилей. Однако ее затратное производство в период «великой депрессии» привело компанию к финансовому провалу и Citroen перешла под полный финансовый контроль компании Мишлен.

В 1948 году компания, в угоду сельским жителям, выпускает бюджетный автомобиль не примечательный ни по дизайну, ни по мощности, но при этом недорогой и высокоэкономичный. Эта модель на много лет завоевала популярность за счет простоты и дешевизны обслуживания.

Очередной этап развития компании Ситроен начался с 1976 года, когда на базе компаний Ситроен и Пежо был создан холдинг PSA, но при этом Ситроен сохранил свою марку автомобилей.

Citroen А (Ситроен А) 1919-1922

Естественно, что первую модель Citroen назвали “А”. Она стала первой французской массовой легковой машиной. Была дешева, хорошо оснащена и имела полную защиту от непогоды. Это давало машине явное преимущество перед всеми послевоенными французскими автомобилями.Технически “А” не отличалась оригинальностью: с не очень жесткой рамой, нижнеклапанным двигателем и 3-ступенчатой коробкой передач. Для зависимой подвески применили четвертьэллиптические рессоры, недорогие и напоминавшие конструкцию Бугатти (Bugatti).До начала поставок компания получила заказы на 30 тыс. автомобилей “А”. Многие из них работали в Париже в качестве такси, прославляя марку. В любом случае, облицовка их радиатора была привлекательна сама по себе.

citroen-5.jpg

Citroen А имел обычную конструкцию. Он появился в 1919 г. и стал первым автомобилем компании Citroen. Это также первая французская легковая машина массового производства. Здесь показан экземпляр с правосторонним рулевым управлением выпуска 1920 г.
Характеристика (1920 г.)
Двигатель: Р4, нижнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 65×100 мм
Рабочий объем: 1327 см3
Максимальная мощность: 18 л.с.
Коробка передач: 3-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме лестничного типа
Подвеска: зависимая на четверть-эллиптических рессорах
Тормоза: барабанные только на задних колесах
Кузов: 4-местный открытый
Максимальная скорость: 72 км/ч

Локация филиалов и родословная популярных моделей от Citroen

Суммарная численность заводов, где в нынешнее время собирают транспортные средства марок Citroen, чьё производство ранее налажено было только во Франции, насчитывает несколько десятков. Основные из них локализуются в африканских и латиноамериканских странах, Европе, Китае и на территории РФ. Что касается наиболее популярных моделей, поставляемых на европейские автомобильные рынки, то наибольшее уважение и признание получила модель C4 Aircross, собираемая исключительно на французских заводах. Производство этой модели планируется в ближайшем будущем непосредственно на заводе в Калуге, однако, этот проект является пока только в перспективной концепции. Если с территориальным происхождением модели Aircross всё предельно ясно, то относительно месторождения других представителей серии C4, ответ на вопрос, какая страна производитель конкретного авто, не столь однозначный.

Автомобили из модельного ряда Citroen C4, выпущенные до 2012 года, имеют стопроцентно французские корни, однако, машины более позднего изготовления могли собираться и на других заводах концерна. Начиная с 2013, их изготовление происходит на Калужском заводе: по поводу качественности сборки этих автомобилей до сих пор ведутся споры, однако, специалисты утверждают, что завод Citroen в Калуге оборудован модифицированной, современной технологической базой, потому транспортные средства, сошедшие с конвейера на территории России, по качеству абсолютно не уступают французским экземплярам. В 2018 году, с начала года в России, на заводе Citroen, стартовала сборка микроавтобуса Jumpy Multispace, с увеличенным внутренним пространством, что предопределяет ему большое будущее. Собираться эта модель будет исключительно на территории России. Citroen Берлинго – ещё одна модель от изготовителя, которая пользуется огромнейшей популярностью потребителей. Автомобиль собирают на заводах Испании, Турции и в Беларуси, а его рабочий потенциал и перспективные возможности позволяют конкурировать на рынке с транспортом этой категории от лидирующих автопроизводителей.

Седан от Citroen C-Elysse активно предлагаемый на автомобильных рынках Российской Федерации, отличается превосходным качеством сборки, отличным дизайном и двигателями простой модификации. Модель прекрасно себя зарекомендовала с позиции приспособленности к российским климатическим и эксплуатационным особенностям, что провоцирует автомобилю популярность и востребованность среди отечественных потребителей. Преимущественным качеством этой модели является и её цена, которая не превышает пятисот тысяч рублей в базовом исполнении, что позиционирует C-Elysse как доступное транспортное средство для потребителей бюджетной категории. Собирается модель в Испании, на предприятии в городе Виго.

Citroen C-Elysse

Автосалоны Citroen

Спб, Выборгская набережная. д. 57

+7 (812) 644-00-00

Технический сервис / Страхование / Trade-in / Кредит / Лизинг / Тест-драйв

Москва, ул. Коптевская, 71

+7 (495) 786-25-25

Технический сервис / Страхование / Trade-in / Кредит / Лизинг / Тест-драйв

Новосибирск, ул. Аэропорт, 51/1

+7 (383) 347 0 777

Технический сервис / Страхование / Trade-in / Кредит / Лизинг / Тест-драйв

Казань, пр. Победы, 157

+7 (843) 276-76-76

Технический сервис / Страхование / Trade-in / Кредит / Лизинг / Тест-драйв

Москва, МКАД, 2-3 км, д.7 (внешний радиус, г. Реутов)

+7(495) 308 98 66

Технический сервис / Страхование / Trade-in / Кредит / Лизинг / Тест-драйв

Отзывы владельцев и Тест драйв

В основном компактная машинка Citroen c3 2020 года пришлась по нраву всем автолюбителям. Нарекания следуют лишь по поводу небюджетной стоимости. Тестирование авто показало вполне приемлемые результаты по всем параметрам и достигло четырёх звёзд по Euro N CAP.

Автомобили Citroen в продаже

Бензиновый / 1587 см3 / 110 л.с. / Передний привод / минивэн / Бежевый

312 400 руб.

11/29/2016 – 05:00

Бензиновый / 1598 см3 / 120 л.с. / Передний привод / седан / Серебристый

655 000 руб.

11/27/2016 – 05:00

Бензиновый / 1587 см3 / 110 л.с. / Передний привод / хэтчбек / Чёрный

340 000 руб.

11/27/2016 – 05:00

Бензиновый / 1598 см3 / 120 л.с. / Передний привод / седан / Серебристый

670 000 руб.

11/26/2016 – 05:00

/ 0 см3 / 0 л.с. / / седан / Серебристый

690 000 руб.

11/24/2016 – 05:00

Официальные дилеры Citroen в России

Автопремиум

Санкт-Петербург

Хасанская ул, д.5, корп.2

+7 (812) 325 25 35

Ситроен Центр Лиговский

Санкт-Петербург

ул. Камчатская, д.3

+7 (812) 600 40 40

AXIS Петербург

Санкт-Петербург

Выборгская наб., д. 57, к. 2

+7 (812) 644 00 00

ААРОН АВТО

Москва

ул. Рябиновая, д.14

+7 (495) 727 11 77

Авалюкс

Москва

ул. Красная сосна, д. 5, стр. 1

+7 (495) 601 90 90

Автомир

Москва

Варшавское шоссе, д. 127

+7 (495) 995 77 17

Мэйджор Авто / Major Auto

Москва

Новорижское шоссе 9 км от МКАД

+7 (495) 780 66 55

СИМ-Ярославль

Ярославль

ул. Полушкина Роща, д. 11

+7 (4852) 58 00 20

Ситроен Центр Афонино

Нижний Новгород

Кстовский район, п. Афонино, ул. Магистральная, 3

+7 (8312) 02 07 00

Ситроен Центр на Московском

Нижний Новгород

Московское шоссе, д.302г

+7 (8312) 20 00 10

Ситроен Центр Воронеж

Воронеж

ул. Остужева, д.64

+7 (4732) 21-77-44

Современное положение Citroen на рынке

В первой половине девяностых компания произвела модели Сантиа, Берлинго и Саксо. Параллельно с этим шла подготовка серии автомобилей для спортивных состязаний. Работа над разными направлениями дала результаты: вышли модели C4, C3 и C5, которые относились к классам C, B и D по европейской системе.

В 2004 году Себастьен Лёб, гонщик из Франции, стал победителем в турнире гонок WRC. Он был за рулём модели Касара. Далее Себастьян несколько раз подтвердил свой статус, но уже на C4, C3 и DS3. Приняв участие в 12 заездах и одержав победу в 9 из них, гонщик установил рекорд побед за всю историю WRC, представляя свою страну и фирму Citroen.

Citroen DS3Французский гонщик одержал победу на гонках WRC за рулем автомобиля Citroen

Учитывая успех в спортивном сегменте автомобилестроения, компания выпустила спортивные модификации многих своих моделей. В 2007 году был выпущен первый кроссовер фирмы, который был создан на базе Mitsubishi Outlander. В 2011 году вышла очередная модель, занявшая высокое место продаж на рынке Франции.

Ситроен делали ставку на оригинальный дизайн. Разработка автомобилей шла при поддержке Пежо, поэтому компания смогла сократить расходы на обновления. Так, в 2013 году вышел пятиместный Пикассо. В 2014 году появилась его новая версия — C4 Grand C4 Picasso. Автомобиль имел семь сидений, включая водительское. Модель имела не только особенный внешний вид, но и широкий электронный функционал и хорошие показатели экологичности. По 2014 год линейка собрала более 65000 заявок с заказами — модели стали популярны во всём мире, преимущественно у больших семей.

Какой «Ситроен» лучше: С4 или С5

1. 8 причин купить Citroёn C4

Производительность:

Быстрее разгон от 0 до 100 км/ч

8,6 сек и 10,4 сек

На 1,8 сек

Расход топлива:

Меньше расход топлива (Смешанный режим)

4,18 л/100 км и 5,51 л/100 км

На 32 % или на 1,33 л/100 км

Меньше расход топлива (Трасса)

3,43 л/100 км и 4,43 л/100 км

На 29 % или на 1 л/100 км

Меньше расход топлива (Город)

5,51 л/100 км и 7,44 л/100 км

На 35 % или на 1,93 л/100 км

Выбросы:

Меньше выбросы CO2

130 г/км и 175 г/км

На 35 % или на 45 г/км

Выше европейский стандарт выхлопных газов

ЕВРО 5 и ЕВРО 4

На 1 поколение

Другие характеристики:

Меньше вес

1501 кг и 1765 кг

На 118 % или на 1765 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь, пр.

Меньше радиус разворота

10,7 м и 11,7 м

На 9 % или на 1 м

2. 11 причин купить Citroёn C5

25.jpg

Двигатель и трансмиссия:

Больше ход поршней

96 мм и 88 мм

На 8 % больше или на 8 мм. Чем больше ход, тем меньше расход топлива, а значит, снижается выброс токсичных веществ

Больше мощность двигателя

173 л.с. и 150 л.с.129 кВт и 110 кВт

На 13 % больше или на 23 л.с. Большая мощность автомобиля обеспечивает лучшую максимальную скорость, а также более высокий транспортный налог – об это тоже стоит помнить!

Больше крутящий момент

370 Нм и 340 Нм

На 8 % больше или на 30 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.

Масса и объем:

Больше минимальный объем багажника

505 л. и 408 л.

На 19 % или на 97 л.

Больше объем топливного бака

71 л. и 60 л.

На 15 % или на 11 л.

Больше максимальная разрешенная масса

2352 кг и 1885 кг

На 20 % или на 467 кг

Больше максимальная грузоподъемность

587 кг и 384 кг

На 35 % или на 203 кг

Больше максимальная масса для буксировки без тормозов

750 кг и 695 кг

На 7 % или на 55 кг

Больше максимальная масса для буксировки с тормозами

1900 кг и 1750 кг

На 8 % или на 150 кг

Больше максимальная нагрузка на крышу

80 кг и 75 кг

На 6 % или на 5 кг

Гарантия:

Больше гарантия на ремень ГРМ – Пробег

160000 км и 95000 км

На 41 % или на 65000 км

Автомобили Citroen можно приобрести с максимальными скидками у официального дилера, компании «Авто Премиум». Посмотреть более подробную информацию можно на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем салоне!

Понравилось? Расскажите друзьям:

Подведём итоги

Компания Citroen, несмотря на трудности финансовой категории, имеет перспективы на развитие, благодаря слаженной работе ведущих инженеров, филиалов, выпуску исключительно конкурентоспособной продукции. Производитель утверждает, что, независимо от критериев, чей автомобиль представлен на рынке, какие филиалы занимались его сборкой, качественные параметры и технологические атрибуты транспортных средств соблюдены стопроцентно. Каждый автомобиль, выпускаемый под брендом Citroen, отвечает мировым стандартам качества, что обуславливает его продолжительный период эксплуатации при соблюдении автовладельцем основных требований изготовителя.

Отзывы об автомобилях Citroen

Приобретая данный автомобиль, Вы приобретаете головную боль. Я ни кому не рекомендую данный автомобиль. Единственный плюс этого автомобиля не большой налог, и не высокая ставка по ОСАГО…

Машина хорошая. К нам попала в 10 лет, да подушатанная была. По видимому ничего не делали. В порядок привел все хорошо (не трогался двигатель и КП). Расход на трассе можно поймать 4л/100км, в городе 5-6 очень радует. Малые габариты везде можно припарковаться. Для города отличный вариант.

Машину покупали у перекупа( в ростове много их и цены на шлак приличные), мы стали 4-ми хозяевами и впервые в жизни мы не разгневались на это). Смотрели на состояние и деньги, которые лежали в кармане, она оказалась лучшим вариантом, покупка в 2014 г. за 200 т.р. для данных мест норм).

Нормальная тачка на свои деньги. Очень стойкий кузов к коррозии. Простая конструкция, много хороших комплектаций. В обслуживании не дорога. В дизельных моторах 1.4 HDI применили топливную систему “Comon Rail” фирмы “Bosch”.

Взял в 2017 году автомобиль из организации с пробегом 160000 км не дорого. Конструктивно нет левой задней двери-оказалось что неудобств от этого практически нет. Хотя в этом углу салона стоит детское кресло. Сделал химчистку-салон почти как новый (4т.р). Перетянул руль экокожей (2т.р).

Citroen DS (Ситроен DS) 1955-1975

Не менее известной конструкцией компании Citroen стала передовая «DS19». Буквы в ее индексе — DS -были созвучны французскому слову Deesse (Богиня). Вместе со своим менее сложным вариантом «ID19» она пришла на смену долгожителю 11CVTraction Avant. В 1955 г. оказалась самой «хитроумной» серийной моделью в мире. Даже при снятии с производства в 1975 г. «DS19» оставалась на передовых технических позициях.

Машина с длинным акульим «носом», просторным салоном и плавными линиями кузова получила привод на передние колеса, гидропневматическую подвеску с автоматической регулировкой уровня расположения кузова, гидравлический привод переключения коробки передач, тормоза и рулевой механизм с усилителями. Водитель мог менять высоту расположения кузова. Плавность хода была очень высокой. При большом ходе колес машина идеально соответствовала французским дорогам.

Кабриолет с кузовом Анри Шапрона — один из самых интересных вариантов «DS»

Позже к 4-дверному седану присоединились автомобиль с кузовом универсал на 7 человек и кабриолет Анри Шапрона (Henri Chapron). Первый базовый двигатель был недостаточно мощным, поэтому с годами появился новый мотор с увеличенным рабочим объемом и впрыском топлива.

Выпускали варианты по мощности и оборудованию. В 1967 г. была изменена передняя часть кузова, а ряд машин получил фары, поворачивающиеся синхронно с поворотом рулевого колеса. Систему впрыска топлива начали устанавливать в 1969 г., 5-ступенчатую коробку — в 1970 г., а «автомат» появился в перечне заказного оборудования в 1971 г.

За 20 лет было изготовлено более 1,4 млн. машин. Автомобили «DS» заменила новая серия «СХ». В наше время «DS» стали коллекционными автомобилями, хотя они и сейчас пригодны для ежедневного использования.

При своем появлении «DS» вызвал всеобщее потрясение. Он имел обтекаемый кузов и гидропневматическую подвеску, систему автоматического поддержания постоянного уровня кузова. Здесь изображена модель «D Super» 1972 г. выпуска
Характеристика (DS19, 1955 г.)
Двигатель: Р4, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 78×100 мм
Рабочий объем: 1911 см3
Максимальная мощность: 75 л.с.
Трансмиссия: 4-ступенчатая коробка передач, передние ведущие колеса
Шасси: несущий кузов
Подвеска: независимая гидропневматическая
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 4-5-местный — седан, универсал или кабриолет
Максимальная скорость: 137 км/ч

Варианты Citroen DS

ID19

«ID19» (1956 г.) имел двигатель мощностью 66 л.с., обычный механизм переключения передач и более простую комплектацию.

DS21/DS23

С 1965 г. компания выпускала модель «DS21» с 2,2-литровым двигателем (100 л.с.), а с 1972 г. — «DS23» (2,35 л, 115 или 130 л.с.).

Рекламные ходы Андре

Будучи опытным предпринимателем, Ситроен понимал, что произвести автомобили и продать их — две совершенно разные задачи. Так, растущие темпы сборки (60 тысяч экземпляров в 1925 году и 100 тысяч в 1929) нуждались в схеме реализации. Первым проектом Андре стал выпуск игрушечных моделек Citroen, которые являлись уменьшенными копиями настоящих автомобилей. Для того чтобы повысить узнаваемость бренда и быть у всех на виду, Андре заказал городским транспортным службам дорожные знаки с символом Ситроен — двойным шевроном.

Таким образом, весомая часть бюджета автомобильной компании постоянно находилась в обороте рекламы. Одним из проектов был «рекламный пробег» — водители, снаряжённые в поездку, отправлялись в дальние маршруты, в
громкоговоритель рассказывая горожанам о преимуществах продукции их фирмы. Во время остановок они демонстрировали гражданам презентации и проводили лотереи. Андре был уверен, что «живая» демонстрация автомобилей является лучшим способом заинтересовать потенциальных покупателей. Практика показывает, что от 3 до 15% очевидцев пробегов уезжали домой на только что купленных Citroen.

Ещё в 1929 году Андре создал выставочный зал высотой в шесть ярусов, одна из стен которого представляла собой витрину 21 на 10 метров, полностью состоящую из стекла. Такая конструкция привлекала множество посетителей, которые могли видеть все доступные автомобили фирмы в одном месте. Андре также предоставлял кредиты на выгодных для автолюбителей условиях и проводил экскурсии по производственным площадям.

Citroen Grand C4 Picasso

Однажды предприимчивый бизнесмен услышал об английском пилоте, который с помощью своего самолёта рисовал в небе различные изображения и слова. Андре решил, что и его компания нуждается в подобной услуге. Он велел лётчику оставить в небе белый след в виде «Citroen». Несмотря на то что надпись держалась в воздухе считаные минуты, молва об автомобильном бренде распространилась по всему миру. Огромные вложения в оплату работы пилота быстро окупились.

Одним из самых массовых проектов Андре стала задумка с Эйфелевой башней. На ней было размещено более 125000 лампочек, которые при включении различных рычагов образовывали десять картинок, среди которых было и название автомобильной фирмы. Как жители Парижа, так и туристы — все полюбили эту инсталляцию.

Кампания, в рамках которой Ситроен поставлял автомобили для гоночных мероприятий вроде заездов по пустыне Сахаре и Азии, а также посылки с граммофонными записями рекламных аудиороликов автомобилей — всё это позволило к 1934 году занять первое в Европе и второе в мире места в сфере машиностроения.

Андре постоянно находился в долгах перед различными финансистами. Его проекты были рискованными, но в большинстве случаев окупались, после чего Ситроен затевал новую рекламную кампанию. Один из проектов, правда, связанный со строительством большего числа сервисов и заводов, оказался критическим в истории фирмы. Серьёзный финансовый кризис лишил Андре почти всех средств. Множество попыток привлечь материальную поддержку не обернулось успехом, после чего Citroen обанкротились.

Компания после смерти своего основателя

Вышедшая в 1934 новинка с инновационной конструкцией длительное время находилась на вершине технического прогресса, благодаря чему ее выпуск продолжался еще 12 лет. Именно благодаря 7CV Traction Avant марке удалось относительно быстро восстановиться после окончания кризиса. Но до наступления этого периода подъема компания пережила немало сложностей: увольнение 8 тыс. рабочих, закрытие итальянского сборочного предприятия и пр.

Во время войны компания работала в основном на нужды армии, но также выпускала в небольших количествах уже поставленную на конвейер модель 7CV Traction Avant. К началу 1946 года автопроизводитель выпустил 9,32 тыс. экземпляров модели, а уже через год это число возросло до 24,44 тыс. единиц. Citroën постепенно возрождался. Руководство все так же продолжает поддерживать сложившуюся традицию экспериментировать. Итогом этого стремления стал перестроенный в Левалуа завод, где для сборки моторов создаются отдельные рабочие участки. Немного позже на этом же предприятии начинают выпускать еще одну легендарную модель Traction Avant 2CV. Этого долгожителя народ прозвал «Утиный хвост». Хоть внешность модели и не была особо привлекательной, а двигатель был не особо мощным, но у автомобиля было другое очень важное преимущество – низкая стоимость. Модель без каких-либо существенных изменений в конструкции сходила с конвейера 42 года.

В 1955 году Citroën вновь удивляет автомобильный мир представленной на парижской автовыставке моделью DS19. Прозванная «Богиней» новинка с идеальной аэродинамикой произвела настоящий фурор не только своим футуристичным внешним видом, но также и целым рядом примененных для ее создания технологических новшеств. Авто выделялось постепенно спускавшимся к переднему бамперу длинным плоским капотом и обтекаемой задней частью с закрытыми задними колесами. Для создания деталей разработчики использовали сплавы пластика и алюминия, а также оснастили модель дисковыми тормозами, усилителем руля и что самое главное гидропневматической подвеской, которая не только позволила увеличить дорожный просвет, но также обеспечила лучшую управляемость и комфортабельность. В движение DS19 приводил 4-цилиндровый 75-сильный мотор, который разгонял модель до 150 км/ч.

Спустя год компания производит модель 1019, стоимость которой была ниже, чем у DS19, а в 1958 году выходит созданный на основе шасси от DS19 универсал ID19, оборудованный кондиционером и беспроводным телефоном.

В период шестидесятых компания продолжает активно развиваться, заключает договора, открывает производства в других странах и налаживает выпуск новых моделей. Так, например, в этот период выпускается модель Ami6.

В семидесятых компания вновь оказалась в сложной ситуации. Экстравагантность, которой так славилась марка, перестала приносить большой доход. И уже к середине десятилетия из-за разразившегося нефтяного кризиса оригинальные, но отличающиеся большим расходом топлива автомобили Citroën перестали продаваться. Чтобы не допустить банкротства компания в 1974 году решилась на альянс с Peugeot. Хоть это объединение и помогло Citroën спастись, но при этом компания полностью потеряла свою индивидуальность. Первым «детищем» союза двух компаний стала модель Visa, в основе которой лежала модель Citroën 104. Под капотом новинки находился дополненный системой воздушного охлаждения 2-цилиндровый мотор объемом 0,65 л. Чтобы учитывать интересы своего компаньона, Citroën также выпустил вариацию Visa, оснащенную созданным компанией Peugeot более мощным 4-цилиндровым агрегатом объемом 1,1 л.

В 80-е годы знаменитый логотип компании меняется – на смену сине-желтым цветам приходят бело-красные. В этот период Citroën активно занимается усовершенствованием производства, вкладывая в развитие концерна огромные финансы. Вложения оправдывают себя. В 1982 году выходят новая среднеразмерная модель BX, на которой впервые был установлен дизельный мотор XUD. В 1983 году все управление на заводах компании было компьютеризировано. Через три года концерн начинает производить авто малого класса AX. А в 1989 году автомобильный мир с радостью встречает модель XM, отличающуюся элегантным экстерьером и отличными ходовыми качествами.

К началу девяностых вновь появляется мода на оригинальные автомобили и Citroën, как один из основоположников экстравагантного и оригинального дизайна, не упустил появившуюся возможность проявить себя. Так появилась модель ZX, с которой компания официально вернулась в автоспорт. В это десятилетие Citroën выпускает такие модели как Xantia, Saxo, Xsara, Evasion, а также Xsara Picasso.

В 1997 году должность генерального директора концерна начинает занимать Жан-Мартин Фольц, который принимает решение сделать две представляемые концерном марки максимально отличными друг от друга. Это решение для Citroën стала решающим, и послужило началом возрождения легендарного бренда.

Планы на будущее и реальные перспективы Citroen

Компания со значительными долгами не так привлекательна для инвесторов, потому развитие модельного ряда Ситроен пока достаточно вялое. Вы могли заметить, что корпорация активно использует базу C4 и развивает это направление своей деятельности во всех возможных направлениях.

Также на платформе C5 строится сразу несколько моделей из предложения корпорации. Это говорит об экономии денег для создания индивидуального технического облика каждой машины. Впрочем, в будущем корпорации усматриваются и положительные черты:

  • модельный ряд развивается очень быстро, обновления шагают в ногу со временем;
  • компания всегда успевает презентовать новинки на уровне с конкурентам, не оставаясь позади;
  • многие новые контракты сотрудничества с итальянскими и немецкими корпорациями дают шанс на дешевые и качественные разработки;
  • изготовление автомобилей в развивающихся странах делает продукцию компании дешевле;
  • удачные решения в плане дизайна позволяют всегда держать модельный ряд на высоте, предлагая современные автомобили.

В планах на будущее у концерна есть масса интересных проектов, которые могут быть реализованы только в случае достаточно финансирования. Совместная кооперация двух французских крупных компаний позволяет оставаться на плаву и продавать с каждым годом все больше автомобилей после кризиса. Но пока выхода из сложной ситуации нет, автомобили Ситроен остаются не самым первым вариантом выбора в списках желаний российских автомобилистов. Предлагаем посмотреть тест-драйв одного из самых технологичных автомобилей Ситроен – C4 Aircross:

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...