Peugeot 3008 модели 2019 года: отзывы, комплектации и цены

Дизайн салона, Комфорт, Размер багажника, Подвеска, Габариты, Информативность, Ходовые качества, Электроника, Расход топлива, Вместительность салона

Стоимость ТО, Регулировка руля, Проходимость, Потеря в стоимости при продаже, Стоимость ремонта, Цена

Другие поколения Peugeot 3008

«Ты просто космос, Стас, ты просто космос!»

Если предыдущее поколение было этакой смесью кросовера и минивэна с упором на последнее, то нынешний принял правила игры в классе «паркетников». Горизонтальный капот, вертикальная решетка радиатора, пластиковый обвес по периметру кузова.

Красив? На наш взгляд — да. Но если он кому-то не покажется красивым, то уж эффектным точно. Как ни моргай, а взгляд за машину цепляется, едет ли она в потоке или скромно припарковалась в ряду других автомобилей. Частично это заслуга ярко-синего цвета кузова, но дизайнерские штучки здесь торчат из каждой детали.

Этот интерьер удивляет не только дизайном, но и качеством. Замашки на «премиум» ничуть не преувеличение

Интерьер — это отдельный мир, в котором будет жить счастливый владелец Peugeot 3008. Давайте будем честными: с точки зрения чистой эргономики это не образец для подражания. К тому, как работают и где включаются некоторые функции, придется привыкнуть, покопаться в дебрях меню мультимедийной системы, кое-что запомнить. Но это ни разу за три дня не омрачило тех чувств, которые испытываешь, в очередной раз садясь за руль. «Ты просто космос, Стас, ты просто космос!». Из головы не выходила пошленькая песенка Шнура.

Между прочим, подобное решение с клавишами применялось и в предыдущем поколении 3008

Это один из самых крутых интерьеров (если не самый крутой) в этом классе. Да, мы не преувеличиваем. Каждая деталь здесь — маленький шедевр. Причем дизайнеры расстарались еще и на очень хорошие материалы. Дорогой мягкий пластик, кожа, необычная ткань, алюминий — из всего этого соткан тактильно безупречный интерьер.

Концепция i-Cockpit подразумевает, что все в салоне построено вокруг и для водителя. Рулевое колесо — рекордно маленького диаметра, да еще усеченное сверху и снизу. Поэтому возникает стойкое ощущение, что ты не едешь в семейном, по сути, кроссовере, а пилотируешь болид DTM. Но ведь удобно! Рулевое управление острое, хотя, конечно, без перехватов рулить не получится. Но привыкаешь к почти квадратной «баранке».

От проекционного дисплея в новом поколении отказались, мотивируя это тем, что в нынешней концепции панель приборов и так расположена в оптимальном для взгляда водителя месте. Коллеги жаловались на то, что в некоторых положениях рулевое колесо перекрывает часть панели приборов. Кстати, нам так и не удалось найти способ поменять яркость подсветки панели приборов. В меню мультимедиа можно только изменить интенсивность амбиентной подсветки салона.

Привод ГРМ

Дизельные двигатели имеют ременный привод ГРМ. Для двигателя 1.6 HDi предусмотрен интервал замены 175 000 км, для 1.5 HDi – 180 000 км, а для 2.0 HDi – 150 000 км.

Бензиновый 1.6 THP имеет цепной привод ГРМ, рассчитанный на весь срок службы мотора.

Трехцилиндровый 1.2 PureTech получил ремень ГРМ, работающий в среде масляного тумана. Его рекомендуется обновлять после 175 000 км.

Для семьянина или эгоиста?

Ребенок в детском кресле не касается ногами спинки переднего кресла даже за высокорослым водителем

Странно, что задние сиденья здесь самые обычные. Даже слишком обычные. Нет регулировки спинки по углу наклона, не говоря уж о продольной регулировке. Есть только подлокотник с отформованными местами под стаканы. Центральный тоннель невысок, но среднему пассажиру будет мешать не он, а выступающие дефлекторы системы вентиляции. По запасу пространства чудес не ждите. Если спереди сидят товарищи ростом больше 180 см, то колени задних пассажиров будут уже касаться спинок передних кресел. Ну, а со среднестатистическими 176−180 см бояться нечего, места хватит всем.

Багажник аккуратный и вместительный, да еще и с внушительным «подпольем»

Опционный электропривод двери багажника с датчиком движения под задним бампером — полезная штука, всю прелесть которой нельзя познать за короткое время. А вот при ежедневной эксплуатации приводит в восторг. В одной руке ребенок, в другой — сумки. Не проблема.

В багажнике объемом 591 литр есть еще и вместительный «нижний уровень». Туда к «докатке» можно забросить набор инструментов, домкрат, огнетушитель, аптечку и еще массу мелочей, которые не будут разлетаться по основному объему багажника.

В плане перевозок длинномеров Peugeot 3008 очень хорош. Для небольших лыж хватит лючка в спинке заднего дивана. Мало? Можно сложить спинки сидений по правой стороне и запихнуть в машину предмет длиной до трех метров! И при этом останется место для двух пассажиров сзади.

Реальное мнение водителей о Peugeot 3008

Выбирают внедорожник Peugeot 3008 за его внушительные размеры и дерзкий внешний вид. На дороге он выглядит статусно и престижно. Не уступают и качественные характеристики. Двигатель обладает мощностью до 163 л. с. Расход топлива будет приятным для владельца – 7 л на 100 км пробега в смешанном цикле езды. Динамика машины хорошая, разгон до 100 км/час требует около 9 секунд. Салон удобный, выглядит богато.

Что под капотом?

На российском рынке новый Peugeot 3008 реализуется исключительно с автоматической коробкой передач на шесть ступеней. Она достаточна надежна и годами проверена на других моделях от PSA.

В качестве силовых агрегатов доступно два варианта:

• Бензиновый турбированный объемом 1,6 литра (150 лошадей);
• Дизельные турбированный объемом 2 литра (150 сил, 370 Нм момента).

Уже в стандартном варианте оснащения владелец получает целый ряд интересных узлов, среди которых:

• Сенсорный экран мультимедийной системы на 8 дюймов;
• 6 подушек безопасности;
• Светодиодные передние фары;
• Парктроники;
• Двузонный «климат»;
• Датчики дождя и света;
• Подогрев переднего ряда кресел и др.

Лобовое стекло также оснащается подогревом уже в «базе». Однако, работает он исключительно в области дворников и левой стойки.

За дополнительную плату владелец получает светодиоды сзади, имитацию блокировки дифференциала, помощь при спуске и доступ без ключа. Заглянув под капот, Вы сразу увидите массивные радиаторы, обеспечивающие теплоотвод для LED-лампочек. За их состоянием следует тщательно следить, иначе срок службы фар значительно снизится.

Трансмиссия

Стоит отметить отличную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Европейцы осенью 2018 года получили 8-ступенчатую коробку. Обе АКПП разработаны японской кампанией Aisin, продукция которой отличается надежностью и долговечностью.

На бездорожье не съезжать!

Привод только на передние колеса автоматически превращает Peugeot 3008 в чисто городской «паркетник». Впрочем, переехать колею или канаву, когда под колесами твердый грунт, автомобиль тоже сможет. Как-никак, здесь есть 219 мм клиренса и продвинутая система Advanced Grip Control. Водитель может выбирать режим работы противобуксовочной системы в зависимости от типа покрытия: снег, грязь, песок, асфальт. Есть даже система контроля спуска с горы.

Но все же понимая, что из сугроба никакая умная электроника не вытащит, за два дня мы с асфальта не съезжали. Максимум — укатанная снежная дорожка за городом. Вероятно, какую-то пользу режимы работы Grip Control приносят, но кажется нам, что 90% покупателей навечно оставят селектор выбора режимов в положении для асфальта.

Как ни крути шайбу Grip Control, а стихией Peugeot 3008 останется асфальт. На хороших дорогах великолепная настройка шасси раскрывается во всей красе. Руль налит усилием, крены минимальны, траектории чертит циркулем. При этом подвеска отнюдь не зубодробительная. С большинством неровностей дорог она справляется, и только ямы с острыми краями могут передать содрогающий удар на кузов. И на разбитой грунтовке приходит много вибраций. Ну так и колеса здесь 18-дюймовые.

Очевидно, что большинство покупателей у нас выберут версию с бензиновым двигателем мощностью 150 «лошадей». Мотор давно известен, не раз становился победителем конкурса «Двигатель года» в своей категории. Но главное, что от «детских болезней» его давно излечили. Обидно только, что, привязанные к российскому импортеру, мы будем получать машины со 150-сильной версией этого мотора. А вот европейцам положено 165 «лошадок». Просто поменять прошивку у официального дилера нельзя.

Едет Peugeot 3008 отменно — руль информативный, шасси — цепкое

В тандеме с шестидиапазонным «автоматом» Aisin двигатель неплох. У него ровная тяга во всем диапазоне оборотов с небольшим подхватом во второй половине шкалы тахометра. Хотя иногда были моменты, когда не хватало взаимосвязи между нажатием педали газа и динамикой. В спортивном режиме этот недостаток нивелируется, но растет расход топлива.

Особо хочется отметить акустический комфорт. Двигатель даже на предельных оборотах слышно так, словно он находится где-то в другом измерении. Звук есть, а напряжения барабанных перепонок — нет. В трассовых режимах все шумы сбалансированы, тишину салона не разрывают посторонние звуки, а еще Peugeot 3008 умеет удивительным образом скрадывать ощущение скорости. Бывало, расслабишься в городе, катясь по ночной улице, глядь на спидометр — а там 80 км/ч. По ощущениям — ну максимум 60! Тихо, мягко, спокойно.

Комплектации и цены

Цена Peugeot 3008 может существенно отличаться в зависимости от того, как автомобиль комплектовался. Peugeot 3008 представлен в трех вариациях. В каждой из них есть свои особенности. Именно поэтому дополнительно по каждой прайс включает в себя разъяснение по ценовой политике. В общем стоимость варьируется от 1,6 до 2,1 млн рублей.

Изучить особенности 3008 модели 2019 года выпуска и ее технические характеристики лучше перед покупкой. Хотя в дальнейшем недостатки вполне возможно устранить, проведя тюнинг и прочую модернизацию, но также подобные изменения обойдутся дороже, чем если изначально приобрести модель, полностью соответствующую ожиданиям.

Для каждой отдельной модели Peugeot 3008 комплектации и цены будут отличными друг от друга.

Базовая комплектация Пежо 3008 2019 года выпуска (для Peugeot 3008 DKR) данного модельного ряда включает в себя:

• системы навигации, климат-контроля и круиз-контроля;
• подушки безопасности, а также опцию предотвращения лобового столкновения, контроля за невидимыми зонами;
• руль и сидения с регулируемым углом наклона и установкой удобного уровня высоты;
• печка и кондиционная установка;
• бортовой компьютер;
• кожаный салон.

В дальнейшем возможно дозаказать любые желаемые опции и аксессуары. Чаще всего приобретают панорамную крышу, функцию подогрева руля и сидений. Для сидения может быть предусмотрена еще более приятная функция – встроенный массажер.

Предусматриваются также дополнительные подушки безопасности и защитные боковые панели. Интересной опцией станет также запись камерами заднего вида, подогрев зеркал и радиатора.

Самой наиболее функционально оснащенной и укомплектованной является версия Peugeot 3008 GT Line. Здесь предусматривается роботизированная и автоматическая коробки передач, а также два двигателя, один из которых работает на дизельном топливе, а другой – на бензине. По литрам они одинаковы, а вот по мощности отличаются на 15 л.с.

Инструкция по эксплуатации

Подробно прочитать про все характеристики и функции автомобиля можно в прилагающейся к нему инструкции пользователя.

Одноклассники Peugeot 3008 по цене

Сравнение цены Пежо 3008 с конкурентами

Приводится список из самых популярных вариантов сравнения Пежо 3008 с конкурентами по цене, динамике продаж, ликвидности и другим параметрам.

Конкуренты Пежо 3008

Подробные технические характеристики