Двигатели Toyota серии 1КR: особенности конструкции, технические характеристики, применяемость, модификации ДВС, рекомендации по обслуживанию, отзывы и оценки
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Компания-производитель / завод | Daihatsu Motor Corporation / Kurume plant |
| Модель и тип ДВС | 1KR-FE, бензиновый |
| Годы выпуска | 2004-н.в. |
| Конфигурация и количество цилиндров | Рядный трехцилиндровый (R3) |
| Рабочий объем, см3 | 996 |
| Диаметр цилиндра/ Ход поршня, мм | 71,0 / 84,0 |
| Степень сжатия | 10,5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 (2на впуск и 2 на выпуск) |
| Механизм газораспределения | Однорядная цепь, верхнее расположение двух валов (DOHC), система VVTi |
| Макс. мощность, л.с. / об.мин. | 67 / 6000 (71 / 6000*) |
| Макс. крутящий момент, Н·м / об.мин. | 91 / 4800 (94 / 3600*) |
| Топливная система | EFI – распределенный электронный впрыск |
| Система зажигания | Отдельная катушка зажигания на каждый цилиндр (DIS-3) |
| Система смазки | Комбинированная |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Рекомендованное октановое число бензина | Неэтилированный бензин АИ-95 |
| Примерный расход топлива в городском цикле, л на 100 км | 5-5,5 |
| Экологические нормы | ЕВРО 4 / ЕВРО 5 |
| Материал изготовления БЦ и ГБЦ | Алюминиевый сплав |
| Вес ДВС с навесным оборудованием (примерный), кг | 69 |
| Ресурс двигателя (примерный), тыс. км | 200-250 |
* — конкретные значения параметров зависят от настроек блока управления двигателем.
Технические характеристики мотора Toyota 1KR-FE 1.0 литра
| Точный объем | 996 см³ |
| Система питания | инжектор MPI |
| Мощность двс | 68 – 71 л.с. |
| Крутящий момент | 90 – 94 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R3 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | ETCS-i |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | на впуске VVT-i |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.1 литра 5W-20 |
| Тип топлива | бензин АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 4/5 |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
На какие автомобили ставится двигатель 1NR-FE
Toyota
| Yaris XP90 | 2008 — 2011 |
| Yaris XP130 | 2011 — н.в. |
| Auris E150 | 2008 — 2012 |
| Auris E180 | 2012 — н.в. |
| Corolla E150 | 2009 — 2013 |
| Corolla E160 | 2012 — н.в. |
| Corolla E180 | 2013 — н.в. |
| iQ GJ10 | 2008 — 2015 |
| Ractis NCP120 | 2010 — 2017 |
| Urban Cruiser XP110 | 2009 — 2016 |
Daihatsu
Aston Martin
Применяемость
Ниже приведен полный список автомобилей разных производителей, на которые устанавливался и устанавливается до настоящего времени ДВС 1KR-FE:
- Toyota Passo (05.2004-н.в.);
- Toyota Aygo (02.2005- н.в.);
- Toyota Vitz (01.2005-н.в.);
- Toyota Yaris (08.2005-н.в.);
- Toyota Belta (11.2005-06.2012);
- Toyota iQ (11.2008-н.в.);
- Daihatsu Sirion;
- Daihatsu Boon;
- Daihatsu Cuore;
- Subaru Justy;
- Citroen C1;
- Peugeot 107.
Расход топлива 1KR-FE VVT-i
На примере Toyota Aygo 2007 года с механической коробкой переключения передач:
| Город | 5.5 литра |
| Трасса | 4.1 литра |
| Смешанный | 4.6 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставится двигатель 1KR-FE
| Aygo AB10 | 2005 – 2014 |
| Aygo AB40 | 2014 – н.в. |
| Yaris XP90 | 2005 – 2011 |
| Yaris XP130 | 2011 – н.в. |
| Belta XP90 | 2005 – 2012 |
| iQ GJ10 | 2008 – 2015 |
| Sirion M300 | 2004 – 2010 |
| Sirion M600 | 2010 – 2016 |
| Sirion M700 | 2016 – н.в. |
| Cuore L275 | 2006 – 2016 |
| 107 | 2005 – 2014 |
| 108 | 2014 – н.в. |
| C1 | 2005 – 2014 |
| C1 | 2014 – н.в. |
Технические характеристики двигателя Toyota 1NR-FE
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
| Объем, см 3 | 1 329 |
| Мощность, л. с. атмосферный | 94 |
| Мощность, л. с. турбированный | 122 |
| Крутящий момент, Нм/об. мин | 128/3 800 и 174/4 800 |
| Расход топлива, л./100 км | 5.6 |
| Степень сжатия | 11.5 |
| Тип ДВС | Рядный четырехцилиндровый |
| Тип бензина АИ | 95 |
Номер двигателя находится на передней части блока справа возле маховика.
Рекомендации по обслуживанию
Двигатель Тойота 1KR является сложным современным силовым агрегатом, поэтому вопросы его технического обслуживания выходят на первый план. Обязательным условием сохранения ресурса, заложенного в двигатель производителем, является своевременная замена моторного масла, фильтров и свечей зажигания. Необходимо использовать только качественное моторное масло класса 0W30-5W30 SL/GF-3. Несоблюдение этого требования может привести к засорению клапанов системы VVT-i и дальнейшему выходу из строя двигателя в целом.
Как и большинство других ДВС, изготовленных из легких сплавов, 1KR-FE является «одноразовым» двигателем, то есть при повреждении его внутренних деталей и поверхностей их ремонт практически невозможен. Поэтому любой посторонний стук внутри двигателя должен быть для владельца сигналом к установлению причины его возникновения и скорейшему устранению выявленного дефекта. Наиболее слабым и звеном ДВС является цепь ГРМ. Вопреки распространенному мнению о том, что цепь практически не выходит из строя, ресурс этого устройства значительно меньше общего ресурса ДВС. Замена цепи ГРМ на 1KR-FE после 150-200 тыс. км пробега является вполне обыденным явлением.
По отзывам владельцев ремонт двигателя 1KR-FE чаще всего подразумевает под собой ремонт навесных элементов или электронных устройств и систем, входящих в состав мотора. Проблемы появляются в основном у возрастных изделий и связаны они, по большей части, с засоренностью клапанов VVT-i и дроссельной заслонкой.
Дополнительную славу двигателю 1KR-FE принесли владельцы снегоходов, которые с удовольствием приобретают контрактные двигатели этой модели и устанавливают их на место заводских агрегатов. Ярким представителем подобного тюнинга является снегоход Тайга с двигателем 1KR.
Про Двигатели
Подсчет дней пребывания в ЕС
Наши водители проводят 180 дней в Европе, для контроля дней пребывания мы создали калькулятор! Попробуйте и вы!
Контрактные двигатели Audi
Разумное решение для восстановления работоспособности автомашины Audi — воспользоваться контрактным двигателем.