1KZ — дизельный двигатель Toyota

Был у меня такой двигатель,продал авто когда пробег был 175 т.к. в нормальном состоянии,но от многих мастеровых слышал,что где то около 200т.к. практически на всех данных двигателях как бы за ним не следили наблюдается выше описаная болезнь,меняешь голову и ездишь потом ещё столько же.

Волков бояться в лес не ходить. От чего такой пессимизм, аль уже булькает?
У меня Серф 1 кз, шесть годов нещадно эксплуатируется по дорогам Камчатки ажна 200т.к. без больших проблем. Так, что не заморачивайся и отдыхай на полную

Действительно, 1KZ по проблемам с головой ещё даст фору 2L-TE. Просто автомобили с этим двигателем (1KZ) в основном стали ввозить уже после повышения пошлин в 2003 ем году и поэтому все экземпляры относительно свежие.

зебин рулит :))))))))))))))))))))))))))
токо не пинайте сильно ногами:))))))))))))))))

а в чём причина лопания головы то?
в то что виновата соляра верится слабо.
Теоретически такое может происходить если не менять в положенные сроки распылители с последующим опресовыванием форсунок.
т.е. изнашивается(болтается или заедает) игла, подгорает корпус распылителя, уменьшается давление впрыска, форсунки начинают лить и т.п. – как следствие ухудшаются праметры сгорания дт, – топливо начинает сгорать медленнее и неполностью(на что указывает повышение расхода на 1-2литра), остатки топлива догорают или не догарают в предкамере,и т.п. – результат: больше энергии идёт в тепло а в механическую работу идёт меньше следовательно ГБЦ перегревается и трескается.
То же самое возможно если не следить за системой охлаждения.
Ну и самая частая причина, это то, что сдуру можно и член сломать.
А мотор хороший мне известны случаи и по 500т.км. выхаживали без проблем.

Так вот вопрос : продиагностировать можно как-нибудь ?

Сообщение от

PRADO678

Так вот вопрос : продиагностировать можно как-нибудь ?

Никак нельзя,нужно просто за машиной следить,радиатор промывать иногда и т.д

Получается голова трескается от перегрева ? Грубо следи за температурой ОЖ по стрелке и голова не треснет никогда.
Так, что ли ?

2mikola: Вот у нас народ веселый! Вы судите о дизелях, катаясь на Межгалактическом тракторе Mark II, LX90. И уверенно заявляете о том какой дизель больше подвержен перегреву!)))

2 PRADO678

хотябы раз в 100т.км. менять распылители,
хотябы раз в 50т.км. промывать и проверять систему охлаждения с заменой ОЖ, ну из за температурой понятное дело следить.
А если ещё вовремя делать все прочие положенные ТО то ГБЦ у этого двигателя “не треснет никогда”:))

Во всяком случае мне не известны случаи чтобы от термоциклирования треснула хотябы одна кастрюля или сковородка:))

причем здесь топливо и голова? бошка греется как правило от затяжных подъемов. долгой езды на повыженных оборотах. грязной ОЖ. топливо влияет на саму топл. систему – как минимум и на поршневую – как максимум. мож чо не допонимаю.. обоснуйте

Сообщение от

PRADO678

Так вот вопрос : продиагностировать можно как-нибудь ?

Можно тока визуально – посмотрел в расширительный бачок – если там молоко – башка дырявая. Из выхлопной если белый дым валит – вполне
возможно, что ОЖ через трещину в поршневую продавливает. в принципе косяк с головкой можно выявить. тока вот затягивать с ремонтом не следует – вода в поршевой может бед натворить.

КВН +

1KZ-TE – отличный дизель. Для своего времени – лучший у Тойоты.
А не турбовый вообще “вечный”.
Кто такие ужастики пишет, наверно кто с ним попал (по своей вине скорей всего…)

Сообщение от

Ravovod

КВН +

1KZ-TE – отличный дизель. Для своего времени – лучший у Тойоты.

Это чем же он лучше например чем 1HD-T,
тем что громче?

Сообщение от

Ravovod

КВН +

1KZ-TE – отличный дизель. Для своего времени – лучший у Тойоты.
А не турбовый вообще “вечный”.
Кто такие ужастики пишет, наверно кто с ним попал (по своей вине скорей всего…)

КаЗет нетурбовый?????? Хде такой?????? Впервые слышу про нетурбовый 1KZ

Сообщение от

Ravovod

КВН +

1KZ-TE – отличный дизель. Для своего времени – лучший у Тойоты.
А не турбовый вообще “вечный”.
Кто такие ужастики пишет, наверно кто с ним попал (по своей вине скорей всего…)

То-же не понял ,чего в 1KZ-TE хорошего ?
Одна только буква “Е” может раком на капоте поставить !

Следить надо за машиной менять все вовремя то что положено.А на капоте раком может постаивть любая буква.

Сообщение от 2641

Следить надо за машиной менять все вовремя то что положено.А на капоте раком может постаивть любая буква.

+1

фууу, как все запущено, пробелы надо восполнять в знаниях, тогда ни буква Т, ни сочетание ТЕ раком не поставят. в ТЕ-шке на ТНВД электронном нет рычагов и привычных толкателей с тросиками, все полностью зависит от датчиков. В основном – от датчика положения TPS и датчика импульсов на ТНВД (частота вращения), дальше все высчитывает микроконтроллер и управляет клапанами на тнвд.
Так что движка достаточно надежная, если что c датчиками – даст заранее знать по лампочке CHEK Engine, если ее не выкрутили перед продажей теневые дельцы авторынка…
А тот движок просто перегрели, из-за недостаточного уровня, ухудшенной циркуляцией ОЖ, повышенными оборотами, перегрузками, но никак не из-за топлива – НИКАК!!! Уж на просторах нашей необъятной чм только не приходилось заправляться, фильтр топливный меня – – какого только там говна в осадке не было – и ничего, – все отлично, прочисти сеточки на датчике температуры, в пустотелых болтах обратки и входа продуй компрессором сетки, и KZ полетит, удивляя динамикой…
Чего только не понапишут, люди, Вас же читает большая аудитория, а тут такая ересь порой встречается… -)))