Заделываем трещины в головке и блоке двигателя своими силами » АвтоНоватор

вчера обнаружил неприятное открытие для себя( на блоке появилась небольшая трешинка со стороны выпуска, через которую подтекает антифриз. можно ли как

Трещина в блоке, подскажите

вчера обнаружил неприятное открытие для себя( на блоке появилась небольшая трешинка со стороны выпуска, через которую подтекает антифриз. можно ли как то проварить трещину или что вообще можно сделать. блок чугунный, мотор РБ26

  • народ трещины эпоксидкой заклеивал..держит годами…аргоном далжны заварить вообще…

    PRIUS NHW20 10th Anniversary 2008
    Nissan Leaf 2012 FULLY CHARGED

  • не знаю при чем тут аргон….
    чугун отлично варится полуавтоматом + со2

    http://instagram.com/deathproofmods

  • PRIUS NHW20 10th Anniversary 2008
    Nissan Leaf 2012 FULLY CHARGED

  • я не говорю что миг это лучший вариант, но в данном случае это будет дешевле и вполне достаточно

    я не профи…… проясни, в чем я не прав?

    http://instagram.com/deathproofmods

  • Сообщение от

    Radik26 Посмотреть сообщение

    вчера обнаружил неприятное открытие для себя( на блоке появилась небольшая трешинка со стороны выпуска, через которую подтекает антифриз. можно ли как то проварить трещину или что вообще можно сделать. блок чугунный, мотор РБ26

    во пля а город то какой, а то я тебе в личку киданул буквы с цыфрами

    Да пошли вы на …..й. с вашими гонками.

  • мусолилось. варка тянет металл, появляются напряжения котрых не должно быть, “ведет” короче. лучше засверлиться, нарезаться и ченить вкрутить.

  • Чугун не варится полуавтоматом. Именно чугун, коллектора это не чугун, к слову. Блок полуавтоматом с со2 заварить нереально, ибо получается пористый субстрат, который ни воду не держит, ни масло, сочится будет. Варят специальными электродами, но никак не полуавтоматом и со2.

    Futurepaints.ru
    Пневмоподвеска на любые авто. Свап любого уровня сложности.

  • +1 за угольные электроды
    человек, предложивший аргон, плохо понимает смысл сварки неплавящимся электродом в среде инертного газа

    www.u-tune.ru
    тюнинг в наличии в санкт-петербурге

  • человек, предложивший аргон, плохо понимает смысл сварки неплавящимся электродом в среде инертного газа

    Вы перед тем как сморозить глупость хоть думайте иногда…
    Смотрим и просвящаемся уважаемый
    Смотрим с 5 минуты и 30 секундыи делаем для себя большое открытие в мире
    инертного газа.

    PRIUS NHW20 10th Anniversary 2008
    Nissan Leaf 2012 FULLY CHARGED

  • Сообщение от

    Radik26 Посмотреть сообщение

    вчера обнаружил неприятное открытие для себя( на блоке появилась небольшая трешинка со стороны выпуска, через которую подтекает антифриз. можно ли как то проварить трещину или что вообще можно сделать. блок чугунный, мотор РБ26

    я тут тему создавал уже дырка в блоке чем лечить. нашел по знакомым какого то типа, он занимается такими дырками, замазал и все, так у меня масла и давка в 6-8 кило а у тебя тосол, там давка 1 кг, если сильно интерестно спрошу что за херь

    Последний раз редактировалось миша1975.25; 15.07.2010 в 02:30.

  • мне чугунивый коллектор варили дуговой, электродами УОНИ кажись, а то что полуавтомат с CO2 берет его, БРЕД

    Toyota Sprinter Trueno GT-S Weber Edition

  • хмм, на счет пористости не знаю.. надо бы два куска чугуна сварить, да распилить посмотреть
    но то что диффы чугунные хорошо провариваются полуавтоматом с СО2 это факт

    http://instagram.com/deathproofmods

  • Сообщение от

    Nilus Посмотреть сообщение

    хмм, на счет пористости не знаю.. надо бы два куска чугуна сварить, да распилить посмотреть
    но то что диффы чугунные хорошо провариваются полуавтоматом с СО2 это факт

    Ну, ну. С виду шов, по краям шва сразу же при остывании идет трещина. Полуавтоматом более менее варится только светлый чугун. И то особого доверия таким швам нет. Варить сателлиты к чугунному корпусу -некомильфо. Есть способ гораздо проще и легче.

  • http://instagram.com/deathproofmods

  • Сообщение от

    Nilus Посмотреть сообщение

    хмм, на счет пористости не знаю.. надо бы два куска чугуна сварить, да распилить посмотреть
    но то что диффы чугунные хорошо провариваются полуавтоматом с СО2 это факт

    а зачем такие сложности ??? я например при заварке корпус дифференциала вообще не трогаю, если он разборный, то аккуратно половиню и прямо в половинке прихватываю сателиты между собой с крестовиной либо пальцами, потом извлекаю, начинаю постепенно равномерно проваривать с обоих сторон, периодически ставлю обратно в постель сверяюсь чтобы сварка не утягивала в сторону, потом поверх сателлитов делаю усиление в виде косынки из куска стали 2-3 мм толщиной, жду когда все остывает и собираю в корпус

    Toyota Sprinter Trueno GT-S Weber Edition

  • если корпус разборный, то крестовину вообще на выброс
    приемные шестерни приводов провариваем к корпусу по кругу и все
    никаких уводов, искривлений и вес меньше в итоге

    если не разборный и с нормальными окнами, тогда просто все 4 шестерни к корпусу по кругу
    зубы между собой я вобще не трогаю, ибо смысла нет

    http://instagram.com/deathproofmods

  • не надо мучаться, пусть заклеют да и все, у меня все путем, а ссало ой как бодро, прям струей било

  • Сообщение от

    sanek777 Посмотреть сообщение

    я тут тему создавал уже дырка в блоке чем лечить. нашел по знакомым какого то типа, он занимается такими дырками, замазал и все, так у меня масла и давка в 6-8 кило а у тебя тосол, там давка 1 кг, если сильно интерестно спрошу что за херь

    узнай пожалуйста, для меня тоже очень актуальный вопрос это:) чем можно подмазать. Знакомый у себя трещенку подмазывал холодной сваркой но толком не помогало, через нее со временем тоже капало:(

  • поюзай поиск у производителя Loctite есть такая весчь:-)Сам когдато клеил размороженый блок на ЗиЛе-эпоксидка+полоски пожарного шланга,из опыта знаю технология работает но недолго…А насчет заварить-кто знает технологию его сварки тот тебе скажет-варится но:нужно для сварки предоставить голый блок,разогреть его в печи,заварить а потом с правильной дельтой понижения температуры его остудить…

  • Удаление трещин в блоке цилиндров и ГБЦ

    Удаление трещины блока

    Блоки и гловки блоков двигателя состоят из различных металлических сплавов. Существующие сегодня технологии зачастую позволяют восстановить поврежденные элементы. Далее мы рассмотрим способы устранения поломки и ответим на вопрос, как убрать трещины блока цилиндров и отремонтировать трещины ГБЦ. В ряде случаев ремонт трещин можно выполнить своими руками.

    Одним из наиболее широко применяемых способов устранения трещин блока цилиндров и ГБЦ является заделывание дефектов силуминовых и чугунных блоков при помощи сварки.

    Сварка может быть как электрической, так и «холодной». Под холодной сваркой стоит понимать заделывание трещин различными материалами на основе полимеров. Заварить первым или вторым способом можно практически все трещины, кроме трещин в области седла клапана, стенок цилиндра, а также тех поверхностей, где происходит прилегание БЦ и ГБЦ.

    Заделываем трещины в головке и блоке двигателя электросваркой

    Реанимации подвергаются все трещины, за исключением тех, которые проходят сквозь клапанные гнезда, зеркала цилиндров, а также плоскости прилегания блока и головки. В последнем случае изделие бракуют, в остальных стараются их реабилитировать, этим-то мы сейчас с вами, уважаемые читатели, и займемся.

    Фото трещин в головке блока цилиндров, motortehn.ru

    В самом начале стоит сообщить о том, что существует несколько способов устранения дефектов. Коротко обо всех.

    К первому способу можно отнести заделывание трещин с помощью обычной дрели или электросварки.

    В случае если блок чугунный, то концы трещины можно засверлить сверлом и зашлифовать их под углом 90 по всей длине кругом, зубилом или каким-нибудь другим приспособлением.

    Если вы выбрали ликвидацию трещин с помощью электросварки, то перед началом работы блок необходимо разогреть до 600-650С. Затем с помощью чугунно – медного присадочного прутка диаметром 5 мм и флюса, нужно нанести сплошной ровный слой, который не должен торчать над поверхностью металла более чем на пару миллиметров. После того, как трещина была заварена, блок следует медленно охладить в термошкафу.

    На фото - заделывание трещин в головке блока электросваркой, fb.ru

    Выше предложенный метод является не единственным, вы можете заварить трещину и без подогрева блока, но для этого вам понадобится электросварка.

    Фото заваренных трещин в блоке цилиндров, k-power.ru

    Мнение эксперта

    Руслан Константинов

    Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

    Иногда определить местоположение трещины в блоке цилиндров не так уж просто, но есть ряд способов. Обычно это касается микротрещин, которые трудно заметить. Итак, можно установить магниты по корпусу блока цилиндров или головки, насыпать стружку из металла мелкой фракции сверху. Стружка под действием магнитного поля начнёт притягиваться к магнитам и забиваться в трещины, которые будут встречаться на пути.

    Можно использовать более доступный способ, если нет под рукой магнитов. Поверхность, где имеется подозрение на трещины, тщательно промывается керосином или любым растворителем для краски. После этого на поверхность наносится жидкая краска и оставляется на 10-15 минут, далее поверхность протирается ветошью и все дефекты становятся заметны невооружённым глазом.

    Также нередко используется способ с применением жидкости. Перед тем как залить в канал воду герметично закрываются все отверстия. В канал после воды под давлением закачивается воздух, можно использовать обычный автомобильный компрессор, после чего канал закрывается и блок оставляется на несколько часов. Места, в которых будет проступать вода, и укажут на наличие трещин. Можно и не ждать несколько часов, для этого блок погружается в воду, и пузырьки воздуха укажут на местоположение дефекта. При устранении трещин следует учитывать, что браться за заделку дефектов на гнездах клапанов, на зеркалах цилиндров и не месте соприкосновения блока и ГБЦ самостоятельно не рекомендуется.

    Как найти трещину

    Ванна для опрессовки

    Для выявления трещин применяют следующие способы:

    • метод ультразвукового обнаружения;
    • использование магниточувствительного оборудования;
    • метод пневматической опрессовки;
    • поиск трещин посредством гидроконтроля;

    На практике обнаружение трещин во многих автосервисах производится посредством закачки в неисправный элемент двигателя воздуха или воды. В случае с воздухом деталь дополнительно погружают в ванну и находят дефекты по пузырькам. Если в элемент закачивается вода, тогда необходимость погружения исключается, так как трещины диагностируют по просачиванию жидкости.

    Для определения точных границ трещины с обеих сторон от раскола крепятся пару магнитов, пространство между магнитами засыпается специальными проводящими опилками. Наличие трещины приведет к тому, что линии магнитного поля разорвутся, опилки будут частично группироваться на поверхности раскола. Данный способ позволяет четко выявить трещину блока цилиндров или ГБЦ.

    Привариваем заплатку на трещину в головке двигателя

    Вы можете также приварить заплатку, для этого вам понадобятся медные электроды, обернутые жестью. В завершение швы необходимо покрыть эпоксидной пастой.

    Эпоксидную пасту, о которой мы уже упомянули, можно использовать для устранения трещин в головке и блоке двигателя еще и другим способом. Для этого необходимо зачистить их поверхность, просверлить на концах трещины небольшие отверстия, после в них следует нарезать резьбу и ввернуть заподлицо заглушки из меди или алюминия. Затем необходимо обезжирить поверхность (для этого подойдет ацетон или бензин). После с помощью шпателя нужно наносить слой за слоем, в результате у вас должен получиться слой толщиной 3-4 миллиметра. После этого в течение суток эпоксид должен застыть, а если создать стоградусную жару, то он затвердеет за пару часов. В завершение следует отшлифовать поверхность и готово!

    На фото - ремонт трещин в блоке и головке мотора эпоксидной пастой, autofeel.ru

    Для третьего способа ликвидации трещин нам вновь потребуется эпоксидная паста и стеклоткань, которую будем использовать в качестве заплатки. Подготовительный этап к работе аналогичен выше представленному, только каждый слой пасты нужно чередовать со стеклотканью. Не пожалейте, делайте заплатку с запасом в несколько миллиметров, иначе результат будет неудовлетворительным. Последний слой должен быть эпоксидным.

    Фото эпоксидной пасты для заделки трещин, autokaubad24.ee

    И завершающий на сегодня, но не последний в общем списке, вариант реанимирования трещин блока и головки двигателя – с помощью штифтов. Для этого в самом начале по всей трещине просверливаем отверстия на расстоянии 7-8 мм друг от друга. Нарезаем резьбу и ввертываем прутки из меди на глубину соответствующую толщине стенки. Затем обрезаем их ножовкой, оставляя выступающие над поверхностью детали на несколько миллиметров концы. После несильными ударами расчеканиваем концы штифтов, которые и образуют сплошной шов. Для закрепления результата в завершение можно покрыть это все эпоксидкой.

    На фото - ремонт трещин в головке блока цилиндров, dymet-rus.ru

    Мы описали наиболее подходящие для самостоятельного устранения трещин в головке и блоке двигателя варианты, однако на этом неприятности с авто, к сожалению, не заканчиваются, проблемы могут еще возникнуть при износе распредвала, а также при отработке амортизаторов. В любом случае, не отчаивайтесь, все это легко устранить своими руками, лишь следуя нашим нехитрым рекомендациям.

    • Автор: Андрей
    • Распечатать
    Оцените статью:

    (7 голосов, среднее: 3.3 из 5)

    Ремонт трещин при помощи сварки

    Заваривание трещины блока цилиндров

    Необходимо отметить, что устранять расколы нужно в строгом соответствии со всеми рекомендациями. Механические напряжения остаточного типа в зоне шва могут привести к нарушениям его целостности и необходимости повторного ремонта.

    Блок из чугуна восстанавливают при помощи засверливания концов трещины и последующей шлифовки всей длины раскола под углом 90 градусов. Засверливать необходимо для того, чтобы предотвратить дальнейшее распространение. Что касается сварки, на начальном этапе блок цилиндров разогревается до 650 градусов по Цельсию. После этого наносится сплошной шов при помощи присадочного чугунно – медного прута и флюса. Завершающим этапом становится постепенное охлаждение детали, для чего требуется специальный термошкаф.

    Для того чтобы не прогревать блок, можно воспользоваться электрической сваркой и медными электродами в жестяной обертке. По окончании поверхность полученного шва обезжиривается при помощи ацетона и дополнительно наносится слой эпоксидной пасты специальным шпателем. Эпоксид застывает в течение 24 часов при комнатной температуре и около 2 часов при нагреве до 100 градусов по Цельсию. Завершающим этапом станет шлифовка обработанного шва.

    Рейтинг
    ( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
    Загрузка ...