Шевроле авео т300 троит двигатель горит чек и абс

Почему горит abs на Шевроле Авео Ремонт датчика АБС Chevrolet AveoНа панели приборов горит лампочка ABS Не гаснут сигналы торможенияAveo new бешенная приборка 2Неисправен датчик ABS — замена датчика ABSChevrolet Aveo 1.6 , ЭБУ BOSCH 7.9.7.1 — ошибка P1109……

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Блок управления АБС с его разъемом

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Что делать

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Монтажный блок автомобиля с предохранителями и реле — проверяем предохранитель системы АБС

Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.

Что делать

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Если лампочка потухнет, значит, пора менять его. Не забудьте вернуть «соседа» на место, иначе вентилятор или другое оборудование, откуда вытащили предохранитель, работать не будет.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.

Посадочное место датчика АБС и зубья его кольца. Между ними может налипнуть грязь или снег

Что делать

Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.

Провода датчиков

Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.

Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.

Что делать

Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.

Датчик АБС и его провод. Осматриваем их на предмет повреждения и потертостей

Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.

Датчики ABS

Они могут повредиться. На них налипает стружка – «выработка» от зубчатых колец. На самом разъеме подключения провода к датчику могут окислиться контакты. Это приведет к плохому соединению. Блок управления не «видит» датчик в системе и выдаст ошибку на приборную панель.

Грязь и стружка на датчика АБС — вероятная причина загорания лампочки ABS на приборной панели

Что делать

Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.

Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.

Ошибки code 84 и 89

НА Шевроле АВЕО и КРУЗ, проявляются именно — code 84 и 89 + горит ABS.

Но на Опеле Астра J проявляется code 84 + пишется, что понижена мощность двигателя + горит ESP.

Теперь небольшая расшифровка

84 – Понижена мощность двигателя.

89 – Требуется пройти очередное ТО (техническое обслуживание автомобиля)

У Астры может немного отличаться, но суть та же, почему загораются еще датчики ABS, ESP не очень понятно. Видно машина всем видом показывает — что ей пора на СТО. Пониженная мощность обозначает что – включен «аварийный режим», якобы только доехать до СТО, и ремонтироваться, поэтому «прыти» от машины не стоит ждать.

Машина может — как троить, так запускать через раз, плавают обороты или как у меня не ехать.

Почему горит abs на Шевроле Авео

Ремонт датчика АБС Chevrolet Aveo

На панели приборов горит лампочка ABS Не гаснут сигналы торможения

Aveo new бешенная приборка 2

Неисправен датчик ABS — замена датчика ABS

Chevrolet Aveo 1.6 , ЭБУ BOSCH 7.9.7.1 — ошибка P1109 .

Check Engine что означает и почему может гореть?

Приницип работы ABS

ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПОЧКА АБС. ЧТО ДЕЛАТЬ

Запись 2.3 Ложные срабатывания ABS.

Chevrolet Lacetti не гаснет датчик стояночного тормоза

Также смотрите:

• Замкнула Нива Шевроле
• Шевроле Нива воет передний мост
• Как подтянут сцепление на Шевроле Лачетти
• Задняя дверь багажника на Шевроле Лачетти хэтчбек
• Как снять обшивку левой передней двери на Шевроле каптива
• Chevrolet tahoe 2004 расход топлива
• Панель приборов для Шевроле трейлблейзер
• Запасные предохранители Шевроле Нива
• Ток утечки на Ниве Шевроле
• Дифференциал в сборе Шевроле Круз
• Шины bfgoodrich all terrain на Ниву Шевроле
• Замена шпильки на ступице Шевроле эпика
• Схема топливной системы Шевроле реззо
• Chevrolet trailblazer 2013 клуб
• Дхо Нива Шевроле бертоне

Главная » Подборки » Почему горит abs на Шевроле Авео

www.chevrolet-perm.ru

Троит Шевроле Авео: причины и методы устранения

Многие владельцы Шевроле Авео сталкивались с тем, что двигатель начинал троить. Причин возникновения эффекта может быть достаточно много. Как устранить неисправность попробуем разобраться.

Коды ошибок

Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:

Программа диагностики ЭБУ.

• P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя Е да
• P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя Е да
• P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала A да
• P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала A да
• P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала Е да
• P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала Е да
• P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала A да
• P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала A да
• P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да
• P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да
• P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала A да
• P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала A да
• P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность Е да
• P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала Е да
• P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала Е да
• P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала Е да
• P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная Е да
• P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая Е да
• P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи Е да
• P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи Е да
• P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
• P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
• P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
• P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
• P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
• P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
• P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
• P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
• P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения Е да
• P0327 Датчик детонации, неисправность цепи Cnl НЕТ
• P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи Е да
• P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала Е да
• P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала Е да
• P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона Е да
• P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал Е да
• P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием A да
• P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием A да
• P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования Е да
• P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован Е да
• P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов Е да
• P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен Е да
• P0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
• P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
• P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора Е да
• P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал Е да
• P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера Е да
• P0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение Cnl НЕТ
• P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение Cnl НЕТ
• P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
• P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
• P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП) A да
• P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки Е да
• P0562 Пониженное напряжение системы Cnl НЕТ
• P0563 Повышенное напряжение системы Cnl НЕТ
• P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы Е да
• P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД Е да
• P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем Е да
• P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
• P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
• P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи Е да
• P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива Cnl НЕТ
• P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги Cnl НЕТ
• P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные данные Cnl НЕТ
• P1535 Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
• P1536 Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
• P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
• P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
• P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором Cnl НЕТ
• P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора Cnl НЕТ
• P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи Е да
• P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу Е да
• P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу Е да
• P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода Е да

Очистка диагностических кодов

Чтобы избежать повреждения контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД), при подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ.

Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Если проблема неустойчивая, контрольная лампа индикации неисправности погаснет через 10 секунд после исчезновения неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД до его очистки сканирующим прибором. Отключение питания на 10 секунд очищает некоторые сохраненные диагностические коды неисправности.

Программа для диагностики «мозгов».

Коды ошибок для разных моторов

Во избежание повреждения блока ЭСУД, ключ должен находится в положении ВЫКЛ при отсоединении или повторном подключении питания к блоку (напр., кабель аккумуляторной батареи, разъем гибкого проводника блока ЭСУД, предохранитель блока ЭСУД, кабели перемычек и т.д.)

При установке кода неисправности блоком ЭСУД, контрольная лампа включится только на коды типа А, В и Е, но код сохраняется в памяти ЭСУД для всех типов кодов неисправности. Если проблема не постоянна, лампа выключится через 10 секунд при отсутствии неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД до его очистки сканирующим прибором. Отключение питания на 10 секунд очищает некоторые сохраненные диагностические коды неисправности.

Диагностические коды неисправности должны быть очищены после завершения ремонта. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.

Ошибка 84 на приборной панели.

• P0016 Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР) Е да
• P0106 Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) Е да
• P0107 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала A да
• P0108 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала A да
• P0112 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала Е да
• P0113 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала Е да
• P0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала A да
• P0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала A да
• P0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да
• P0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да
• P0131 Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2S A да
• P0132 Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2S A да
• P0133 Датчик 1 медленного отклика датчика HO2S Е да
• P0134 Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S A да
• P0135 Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S Е да
• P0137 Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика HO2S Е да
• P0138 Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S Е да
• P0140 Датчик 2 ослабления активности цепи датчика HO2S Е да
• P0141 Датчик 2 работоспособности нагревателя HO2S Е да
• P0171 Обедненная смесь в системе корректировки топливоподачи В да
• P0172 Обогащенная смесь в системе корректировки топливоподачи В да
• P0201 Цепь управления форсунки 1 A да
• P0202 Цепь управления форсунки 2 A да
• P0203 Цепь управления форсунки 3 A да
• P0204 Цепь управления форсунки 4 A да
• P0300 Обнаружен пропуск зажигания A да
• P0315 Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала A да
• P0317 Нет входных сигналов из системы обнаружения неровной дороги Cnl Нет
• P0324 Работоспособность модуля датчика детонации Cnl Нет
• P0325 Цепь датчика детонации Cnl Нет
• P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) A да
• P0336 Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP) Е да
• P0340 Цепь датчика положения распределительного вала (СМР) A да
• P0351 Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4 A да
• P0352 Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3 A да
• P0401 Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход Cnl Нет
• P0402 Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход Е да
• P0404 Рециркуляция отработавших газов, работоспособность в открытом положении Е да
• P0405 Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, низкий уровень сигнала Е да
• P0406 Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, высокий уровень сигнала Е да
• P0420 Низкая производительность каталитического нейтрализатора A да
• P042E Рециркуляция отработавших газов, работоспособность в закрытом положении Е да
• P0443 Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ Е да
• P0461 Работоспособность датчика уровня топлива Cnl Нет
• P0462 Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива. Cnl Нет
• P0463 Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива Cnl Нет
• P0502 Цепь датчика скорости автомобиля, низкое напряжение Е да
• P0506 Низкая частота вращения на холостом ходу Е да
• P0507 Высокая частота вращения на холостом ходу Е да
• P0532 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение Cnl Нет
• P0533 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение Cnl Нет
• P0562 Низкое напряжение системы Cnl Нет
• P0563 Высокое напряжение системы Cnl Нет
• P0601 Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления A да
• P0602 Не запрограммирован модуль управления A да
• P0606 Быстродействие процессора в модуле управления Е да
• P0660 Цепь управления электромагнитом клапана регулировки впускного коллектора (IMT) Cnl Нет
• P0700 Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности A да
• P1133 Датчик 1 слабого переключения датчика HO2S Е да
• P1134 Датчик 1, контролирующий соотношение времени переключения в датчике HO2S Е да
• P1166 Бедная смесь в режиме полной нагрузки В да
• P1391 Работоспособность датчика неровной дороги Cnl Нет
• P1392 Цепь датчика неровной дороги, низкое напряжение Cnl Нет
• P1393 Цепь датчика неровной дороги, высокое напряжение Cnl Нет
• P1396 Изменение сигнала датчика скорости колес с системой АБС Cnl Нет
• P1397 Отсутствует сигнал датчика скорости колес с системой АБС Cnl Нет
• P1631 Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи Cnl Нет
• P2297 Датчик 1 отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем, работоспособность датчика HO2S A да
• P2610 Работоспособность таймера отключения зажигания в модуле управления Cnl Нет
• U0101 Нарушена связь с контроллером КПП A да
• U0167 Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора Cnl Нет
• P1628 — ECT Pull-Up Resisto (не устанавливается связь с иммобилизатором)

Причины неисправностей

Шевроле АВЕО входит в десятку самых востребованных легковых автомобилей. Об этом факте свидетельствуют результаты опросов и объемы продаж на рынках разных стран. Однако в процессе эксплуатации и у этой модели загорается чек, который фиксирует появление неисправности. Эти факты не портят репутацию авто.

Причина популярности АВЕО заключается в том, что потребители стали предъявлять повышенные требования к качеству транспортных средств. Сегодня только мощного двигателя для машины мало. Люди в своем большинстве стараются приобрести машину с минимальным объемом двигателя и максимальным набором опций по комфорту и безопасности.

То время, когда автомобили обслуживались и ремонтировались кустарным способом, давно ушло. Сегодня на АВЕО имеется индикатор, который сигнализирует водителю о возникновении неисправности. И водитель не спешит извлекать из багажника комплект инструментов. В этом нет никакой надобности. Когда загорелся чек, необходимо обратиться в сервисный центр. Известно, что поломка может возникнуть:

• в двигателе;
• в ходовой части;
• в системе обеспечения комфорта и безопасности.

Когда установленный в салоне кондиционер отказывается функционировать, то его следует в кратчайший срок вернуть в рабочее состояние.

Неисправность двигателя

Владельцам автомобилей хорошо известно, что любая неисправность возникает совершенно неожиданно. Не является исключением и АВЕО, несмотря на высокую надежность всех систем. Практически каждый водитель попадал в ситуацию, когда с утра машина, что называется, не заводится.  Хотя вечером все было в порядке, двигатель работал как часы.

О возникшей неисправности двигателя свидетельствует тот факт, что на приборной доске горит соответствующий индикатор, который расположен на циферблате тахометра. Этот чек загорается при запуске двигателя и тут же гаснет. Если он продолжает гореть при работающем моторе, то надо прислушаться, не появились ли новые шумы и звуки.

Когда у Шевроле АВЕО постоянно горит чек, это значит, что какие-то системы двигателя работают в нештатном режиме. Ни чего страшного в этом нет, однако поездку в сервисный центр откладывать не рекомендуется. Дело в том, что на АВЕО установлен электронный блок управления. Сокращенное наименование – ЭБУ.

Этот блок предназначен для того чтобы регулировать работу всех узлов и агрегатов мотора. Когда происходит какой-то сбой, то ЭБУ выдает сигнал на контрольный индикатор. При этом информация о возможной неисправности сохраняется в памяти блока. Нередко случается так, что происходит сбой в работе этого самого ЭБУ.

Неисправность трансмиссии

Когда загорелся чек, это значит, что ЭБУ выдал сигнал о появившейся неисправности. В некоторых моделях Шевроле АВЕО на индикаторе высвечивается определенный код. Значение кода указывает на узел, который необходимо осмотреть и отремонтировать. Водитель со стажем способен на слух определить, в каком месте произошла поломка.

Когда начинает барахлить планетарный редуктор, то шум хорошо слышно при движении на первой передаче или задним ходом. Индикатор может только подтвердить этот факт. Характерные шумы появляются и при неисправности цепной передачи. В таких ситуациях не стоит заниматься расшифровкой кода, а сразу же загонять машину в сервисный центр.

Неисправность электрической схемы

Когда на приборной панели АВЕО горит чек, то водитель обязан адекватно среагировать на этот сигнал. Мигающий индикатор не является причиной для того, чтобы впадать в панику. Дело в том, что сложная схема, состоящая из датчиков, проводов и ЭБУ, может «зависать» как любой компьютер. Причиной таких сбоев бывает загрязнение датчиков и потеря контакта в разъемах. Об этом следует знать.

Конечно, на режиме работы двигателя такие сбои могут и не отражаться. Однако разобраться с причинами их возникновения и устранить необходимо в кратчайшие сроки. Иначе электронный блок управления выйдет из строя полностью.

В чем же причина ошибок?

Причин масса, но стоит отметить, что не всегда они критические, поэтому сразу покупать запчасти не стоит!

Ребята хочу вас предупредить – прежде чем бить тревогу, нужно в первую очередь искать толкового диагноста и только тогда делать выводы! Ведь у меня дело было совсем не в дросселе. Но это выяснилось позже.

Именно толкового с хорошим сканером, понимающего ваши Шевроле или Опель, ведь если вы подсоедините дешевый сканер типа ELM 327, то он просто, может не определить ошибку!

ИТАК, какие могут быть проблемы, начну, пожалуй, с самой безобидной:

• Недолив охлаждающей жидкости. Банально – ДА? Но у пары человек после пополнения антифриза, ошибки ушли. Я это связываю с тем, что через дроссель проходят патрубки охлаждающей жидкости, видно, если там начинает проявлять воздух, это и вызывает ошибку. Так сделал и я, у меня уровень был действительно небольшой, но мне это не помогло!

• Загрязнение дроссельной заслонки. От большого пробега или от «хренового» топлива, через определенный пробег дроссель конкретно «засирается». Положение заслонки отличается от нормального (другой угол), ЭБУ это видит, и видно, поэтому возникают ошибки 84 и 89. Достаточно прочистить заслонку и все может восстановиться! Но мне опять же это не помогло!

• Начинается тяжелая артиллерия. Это можно так сказать недоработка компании GM. Все дело в том, что дроссельная заслонка как на многих современных автомобилях – электронная. Если ее снять (а это еще то мероприятие) – снять боковую крышку (блока управления), можно увидеть 4 дорожки и 4 контакта, которые по ним ходят. Так получается что 4 контакт, который ближе к центру – ломается или как многие пишут, просто стирается (хотя это может проявляться как при пробеге в 5000, так и при 100 000 км, видно все же недоработка). Этот контакт как бы «парит» над дорожкой, то есть он с ней не соприкасается, вот и проявляется эта ошибка! Решение тут какое – аккуратно, желательно пинцетом, подгибаем контакт на дорожку, чтобы возникла связь, в 80% случаев это помогает и 84 – 89 – уходят. Однако некоторым не помогло, приходится заказывать новый дроссель. Дело в том, что контакт – как бы сложный, он состоит не из 1 металлического элемента, а как бы из многих металлических «волосков». Как я понял, если не все прижаты на дорожку, то ошибка не уйдет. А сделать это реально сложно, работа почти ювелирная. Поэтому мне мой диагност сказал, что попытаться сделать можно, но это реально не панацея, все равно через какой-то промежуток времени, нужно будет менять. Стоимость сразу хочу сказать немалая, у Шевроле Авео от 13800 рублей оригинальный дроссель в сборе. У Шевроле Круз и Опель Астра J, цены могут плавать от 15000 до 21000 рублей! Очень не мало! Но меня пронесло, дело не в дросселе!

• Педаль газа. Почти такая же ситуация как с дросселем. Только дешевле. У педали газа также есть такой же блок и 4 дорожки с 4 контактами. Как вы наверное поняли — 4 контакт ломается, только уже у педали. Опять же можно подогнуть – восстановить, но можно и заменить сразу на новую педаль. Благо стоимость для Шевроле Авео – Круз порядка 3000 рублей, за оригинал. А вот Опель Астра – около 4000 – 5000 р. Но опять же эта причина не у меня.

Наверное заинтриговал. Если честно диагност бился над машиной почти сутки. Но нашел проблему.

Диагностика двигателя

Какие причины того, что троит двигатель Шевроле Авео? Прежде всего необходимо провести диагностику и узнать, какие бывают причины. Итак, стоит понимать, что проблема может быть в механической или электрической части.

Автомобиль в гараже.

Перед тем, как приступить к разбору механической части неисправности, многие владельцы и механики рекомендуют провести диагностику автомобиля. Может действительно не стоит лезть в механическую часть и искать там неисправности, а просто стоит посмотреть, что в данном случае покажет электронный блок управления двигателем.

Для проведения диагностики двигателя потребуется кабель подключения к автомобилю (OBD II), портативный ПК или планшет, а также соответствующее программное обеспечение.

Подключившись и синхронизировавшись с автомобилем, проводит диагностику состояния электронного блока управления, а также анализируем ошибки, которые он выдал. На основании этой информации можно понять работают ли исправно все датчики, и есть ли проблемы в программном обеспечении.

Следующим этапом станет проверка датчиков двигателя при помощи тестера. Диагностируются они путем прозвона контактов на работоспособность в бортовой сети и на отдачу импульса, который уходит к ЭБУ. Итак, какие датчики необходимо проверить:

Причины, по которым троит мотор.

• Датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Датчик массового расхода воздуха.
• Регулятор холостого хода.
• Датчик детонации.
• Датчик положения коленчатого вала.

При выходе со строя измерителя, его необходимо заменить. После этого необходимо сбросить все ошибки, которые были обнаружены в блоке управления. С электронной процедурой закончено.

Неисправности в системах

Если в электронной части обнаружить неисправность не удалось, то необходимо перейти к разбору механической части. Так, на возникновение эффекта троения влияет одна из трех систем — воздух, топливо и искра. Поэтому, стоит проверить каждую систему по отдельности.

Искраообразование

В этом случае, стоит рассмотреть выход со строя свечей зажигания и высоковольтных проводов. Проверка данных элементов достаточно проста. Для начала стоит снять с автомобиля провода. Для этого нужно вытянуть наконечник провода со свечи, а второй с катушки зажигания. Затем, при помощи свечного ключа выкручиваются свечи зажигания с головки блока.

Диагностика свечей проводится достаточно просто. Для начала следует осмотреть элементы визуально на предмет трещин или повреждений. Тряпочкой очистить контактную группу, если они загрязненные и установить свечу обратно. Высоковольтный провод проверяется при помощи тестера на сопротивление. Предварительно, каждое изделие следует осмотреть на предмет пробоя изоляции.

Топливные элементы

В качественном процессе подачи горючего играют роль три детали: насос, фильтр и форсунки. Вначале обследуем непосредственные элементы впрыска в цилиндры. Для этого, они снимаются с транспортного средства и устанавливаются в специальный стенд, который покажет — насколько пригодны детали к дальнейшему использованию. После этого, стоит провести процедуру чистки.

Следующим стоит проверить топливный насос. Расположен он в топливном баке, и добраться до него можно только с салона, предварительно демонтировав задний диван. После этого, отключается питание и топливопроводы. Затем, необходимо вынуть бензонасос наружу и осмотреть сетку-фильтр. Если она грязная и засоренная, то ее стоит заменить.

Всему виной воздушный фильтр.

В случае с фильтрующим элементом топлива, то все просто — менять. Эта деталь неразборная и точно определить состояние не удастся.

Подача воздуха

Еще одна система, без которой воспламенение воздушно-топливной смеси невозможно. Для начала стоит демонтировать элемент фильтрующий воздух (воздушный фильтр) и осмотреть его состояние. Если он слишком загрязненный, то его следует заменить.

Кроме воздушного фильтра стоит осмотреть состояние дроссельной заслонки. Слишком загрязненный элемент может подклинивать и не давать воздуху нормально проходить в камеру сгорания. Так, чтобы почистить его, стоит сначала демонтировать, а затем почистить жидкостью для чистки карбюраторов.

Также, смести с дросселем, рекомендуется провести чистку воздушной гофре, которая подает воздух в заслонку и датчик массового расхода воздуха. ДМРВ оснащен сеточкой-индикатором, который пропуская воздух, и регулирует количество, которое требуется для сжигания. Засоренность элемента может привести к неправильным показателям. Заслонка, в свою очередь, не будет закрываться в нужное положение, что приведет к лишнему воздуху в камере сгорания.

Некачественное горючее

Одной из самых встречаемых причин, почему загораются значки Чек — является некачественное топливо, которое можно часто встретить на АЗС. Так, плохой бензин или дизель может засорить топливопроводы и его элементы, что приводит к появлению таких эффектов, как троение или глохнущий движок.

Поиск неисправностей.

Чтобы устранить неисправность придется слить горючее со всей системы. Стоит отметить, что данный процесс достаточно трудоемкий и требует некоторых знаний в конструкции автомобилей. Таким образом, придется снять топливный бак и сделать промывку, а также заменить элементы, которые пришли в негодность.