Распиновка ЭБУ Микас | 2 Схемы

Микас 5.4 — распиновка ЭБУ

Блок управления устанавливается на автомобилях ГАЗ в салоне на щитке передка со стороны пассажира. Подключение блока к жгуту проводов производится с помощью 55-контактной розетки с защелкой. При подсоединении розетки жгута к блоку необходимо соблюдать осторожность и не прилагать больших усилий, чтобы не «смять» штыри вилки блока управления. После установки (замены) блока рекомендуется выполнить регулировку двигателя по CO на холостом ходу.

Типы и исполнения блоков МИКАС-5.4

• 201.3763—для автомобилей ГАЗ-3129, ГАЗ-3110 и для ГАЗ-микроавтобусов с двигателем ЗМЗ-4062.10 с синхродиском.
• 207.3763—для автомобилей ГАЗ-3129, ГАЗ-3110 и для ГАЗ-микроавтобусов с двигателем ЗМЗ-4062.10 с маховиком синхронизации.
• 209.3763—для автомобилей «ГАЗЕЛЬ» и ГАЗ-микроавтобусов с двигателями ЗМЗ-4063.10 и ЗМЗ-4061.10 с синхродиском.
• 2012.3763—для автомобилей «ГАЗЕЛЬ» и ГАЗ-микроавтобусов с двигателями ЗМЗ-4063.10 и ЗМЗ-4061.10 с маховиком синхронизации.

Совместимость ЭБУ. Прошивка блока управления.

После удачной переделки 406 мотора с карбюратора на инжектор необходимо подружить между собой компоненты, которые имеют место быть в вашей конструкции.

Как правило, возникают проблемы совместимости блока управления, прошивки и ДМРВ.

Сразу скажу — старый ЭБУ  от карбюратора не подойдет. Конечно можно его переделать под инжекторный — но овчинка не стоит выделки — слишком много чего нужно будет допаять на плату. Поэтому выставляйте его на продажу рублей за 1000 — может кто заберет.

И если у вас нет ЭБУ от инжекторной машины — начинайте искать подходящий вариант.

Главная надпись на блоке — версия ПЗУ. Именно по ней можно точно определить, что за блок вам предлагают.

Если надпись на корпусе ЭБУ не читается — нужно будет подключаться к блоку через диагностику на машине  или через специальное оборудование на столе в снятом виде.

В первую очередь нужно обратить внимание на то, чтобы не купить карбюраторный ЭБУ. Если версия ПЗУ блока 131, 338, 518, 519, 533 — это карбюраторные блоки.

Во вторую очередь необходимо обратить внимание на совместимость ЭБУ и ДМРВ.

Существует два вида ДМРВ для 406 мотора — нитяной (старого образца) и пленочный (нового образца). Несомненно, предпочтение нужно отдать пленочному ДМРВ.

Версии ПЗУ Микас 7.1 для пленочного ДМРВ 335, 390, 530, 580, 160, 513, 514, 515, 529, 538, 590, 591, 600, 601, 644.

Для пленочного ДМРВ  НЕ ПОДХОДЯТ блоки управления Микас 7.1 с версией ПЗУ 138, 158, 357, 541, М71butan. Соответственно, если у вас нитяной ДМРВ — то эти блоки для вас.

Частая ситуация — на машину поставили пленочный ДМРВ, а мозги от нитяного. 

Машина нормально работать не будет. Необходимо переделывать ЭБУ. Это вполне возможно.

Суть переделки ЭБУ Микас 7.1 с нитяного на пленочный ДМРВ заключается в перепайке (удалении и добавлении) некоторых элементов на плате и перепрошивке блока нужной программой. В нашем сервисе эта услуга стоит 2500 рублей если что…

Как вариант можно приобрести Микас 7.2 от УАЗа. Железо там аналогичное Микас 7.1. В основном Микас 7.2 шел под нитяные ДМРВ.

Микас 7.2 под пленку с версиями ПЗУ 347, 544, 625, 626, 627, 629. Остальные версии под нитку.

Вопросы по совместимости ЭБУ с проводкой, по переделке ЭБУ с нитяного ДМРВ на пленочный, по совместимости прошивок и ЭБУ по каналу детонации — отправляйте на почту trs123@mail.ru — постараюсь ответить.

Так же можете заказать подбор и модификацию прошивки под вашу комплектацию и вентиляторы. Стоимость модифицированного бинарного файла прошивки — 500 рублей. Программирование ЭБУ в стоимость не входит.

Серийные прошивки ГАЗ. Микас 7.1, VS, Соатэ.

Систематизация и упорядочение by MGS. Серийные прошивки до 12.2007 г.

Распиновка Микас 7.1 инжектор и карбюратор

Данный блок предназначен для управления двигателями внутреннего сгорания:

• ЗМЗ-4062.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
• ЗМЗ-409.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
• ЗМЗ-405.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
• ЗМЗ-4063.10—карбюраторный, с электронной системой зажигания;
• ЗМЗ-4061.10—карбюраторный, с электронной системой зажигания.
• УМЗ-4213.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
• УМЗ-420.10—с впрыском бензина и электронным управлением.

Блок является многорежимным цикловым автоматом с разветвленной программой, обеспечивающей регистрацию и обработку информации от датчиков системы для управления исполнительными электромеханизмами двигателя. Блок реализован на базе 8-разрядного микроконтроллера фирмы «SIEMENS» и на импортной элементной базе, имеет моноблочную одноплатную конструкцию с 55-контактным электрическим соединителем фирмы AMP.

Типы и исполнения блоков МИКАС-7

1. «МИКАС-7.1»—для автомобилей ГАЗ;
2. «МИКАС-7.2»—для автомобилей УАЗ.

Обозначение блока «МИКАС-7» по ТУ: 29ХK.3763-YY, где:

• Х—четная цифра для исполнения блока с иммобилизатором, нечетная—без иммобилизатора;
• Х—цифра 1 или 2—для двигателей УМЗ-ХХ;
• Х—цифра 3 или 4—для двигателей ЗМЗ-ХХ;
• К—климатическое исполнение: к=7 для исполнения «У-Т», отсутствие цифры для исполнения «У»;
• YY—номер исполнения по назначению: марка двигателя, комплектация системы управления, тип автомобиля.

Для примера блок «МИКАС-7.2» имеет следующие исполнения:

291.3763000-01—для УАЗ-31625 с двигателем УМЗ-4213.10;
293.3763000-01—для УАЗ-3159 с двигателем ЗМЗ-409.10.

Таблица номера вывода и с чем он соединён

Цоколёвка разъёма ЭБУ Микас 10.3

Обозначения компонентов и цепей на схеме

A1—контроллер (блок) управления двигателем;
A2—модуль топливный электробензонасоса с датчиком уровня;
A3—комбинация или панель приборов;
A4—иммобилайзер (автомобильная противоугонная система АПС);
A5—маршрутный компьютер;
A6—модуль педали акселератора (Е-газ);
A7—дроссельное устройство с электроприводом;
B1—датчик положения дроссельной заслонки;
B2—датчик массового расхода воздуха;
B3—датчик температуры охлаждающей жидкости;
B4—датчик температуры воздуха;
B5—датчик детонации;
B6—датчик кислорода №1;
B7—датчик кислорода №2;
B8—датчик неровной дороги;
B9—датчик температуры топлива;
B10—датчик наличия воды в фильтре грубой очистки топлива;
B11—датчик наличия воды в фильтре тонкой очистки топлива;
B12—датчик засоренности фильтра тонкой очистки топлива;
BP1—датчик абсолютного давления впускного воздуха;
BP2—датчик-сигнализатор аварийного давления масла;
BP3—датчик-сигнализатор давления хладагента кондиционера;
BP4—датчик давления топлива (дизель);
BR1—датчик синхронизации (положения коленчатого вала);
BR2—датчик фазы (положения распределительного вала);
BV1—датчик скорости автомобиля;
E1…E4—свечи накаливания (дизель);
F1.F4—свечи зажигания искровые для цилиндров 1.4;
FU1.FU6—предохранитель плавкий;
HL1—лампа MIL для диагностики двигателя;
HL2—лампа IMMO состояния иммобилайзера (блока АПС);
HL3—индикатор (лампа) EOBD-диагностики;
HL4—индикатор (лампа) наличия воды в топливе;
HL5—индикатор (лампа) засоренности фильтра тонкой очистки топлива;
GB1—батарея аккумуляторная;
KA1—реле главное;
KA2—реле электробензонасоса;
KA3, KA4—реле электровентиляторов №1 и №2 охлаждения двигателя;
KA5—реле муфты компрессора кондиционера;
KA6—реле свечей накаливания (дизель);
KA7— реле главное № 2 (дополнительное);
KA8—реле электромуфты вентилятора охлаждения;
KA9—реле подогревателя топлива в фильтре;
L1—приемо-передающая антенна иммобилайзера;
M1—электробензонасос;
M2, M3—электровентиляторы ЭВО-1 и ЭВО-2;
PF1—тахометр;
PS1—указатель температуры охлаждающей жидкости;
TV1, TV2—катушка зажигания двухвыводные;
TV3—модуль зажигания с двухвыводными катушками;
TV4.TV7—катушки зажигания индивидуальные;
TV8—катушка зажигания четырехвыводная;
W1.W4—провода зажигания высоковольтные;
SA1—выключатель зажигания;
SA2—выключатель массы;
SA3—выключатель кондиционера;
SA4—выключатель педали тормоза двухканальный;
SA5—выключатель педали сцепления;
XS1—соединитель диагностический;
XS2—соединитель форсуночный;
Y1.Y4—форсунки впрыска топлива (бензиновые или дизельные);
Y5—регулятор дополнительного воздуха (холостого хода);
Y6—клапан продувки адсорбера;
Y7—электромуфта компрессора кондиционера;
Y8—клапан рециркуляции отработавших газов;
Y9—электромуфта включения вентилятора охлаждения;
*—компонент может устанавливаться как дополнительная комплектация.

Электрические цепи

«15»—цепь от выключателя зажигания;
«30»—цепь питания от аккумулятора;
«Um»—цепь питания от главного реле системы;
«Ue»—цепь питания от реле электробензонасоса;
GNP—«масса» силовая выходных каскадов контроллера;
GNI—«масса» для силовых каналов зажигания;
GND—«масса» для логических и цифровых цепей контроллера;
GNA—«масса» для сигнальных (аналоговых) цепей контроллера;
Остальные цепи имеют наименование выводов контроллера.

Описание контактов ЭБУ Микас 10.3

1 —- (не используется)
2 21114 — Зажигание 2-3. Управление первичной обмоткой катушки зажигания, акт. уровень низкий.
3 Масса цепи зажигания
4 —- (не используется)
5 21114 — Зажигание 1-4. Управление первичной обмоткой катушки зажигания, акт. уровень низкий.
6 Форсунка 2. Активный уровень низкий
7 Форсунка 3. Активный уровень низкий
8 Выходной сигнал на тахометр
9 —- (не используется)
10 —- (не используется)
11 —- (не используется)
12 АКБ, клемма 30 замка зажигания.
13 Питание. Клемма 15 замка зажигания
14 Главное реле
15 Контакт «А» ДПКВ
16 ДПДЗ
17 Масса ДПДЗ, ДАД, ДНД, ДТВ
18 Вход — датчик кислорода 1
19 Вход — датчик детонации
20 Масса датчика детонации
21 —- (не используется)
22 —- (не используется)
23 —- (не используется)
24 —- (не используется)
25 —- (не используется)
26 —- (не используется)
27 Форсунка 1. Активный уровень низкий
28 Выход управления нагревателя ДК-2
29 Регулятор ХХ — 1
30 —- (не используется)
31 Лампа СЕ, акт. уровень низкий
32 Питание ДПДЗ и ДАД
33 Питание ДН
34 Вход ДПКВ, контакт «В»
35 Масса ДТОЖ и ДК-2
36 Масса ДК-1
37 —- (не используется)
38 —- (не используется)
39 Вход сигнала с ДТОЖ
40 Вход сигнала с датчика температуры впускного воздуха
41 —- (не используется)
42 Вход сигнала ДНД
43 —- (не используется)
44 Питание от главного реле
45 Выход питания датчика фаз
46 Выход управления клапаном продувки адсорбера
47 Форсунка 4. Активный уровень низкий
48 Выход управления нагревателем датчика кислорода
49 —- (не используется)
50 Регулятор ХХ — 2
51 Масса контроллера
52 —- (не используется)
53 Масса контроллера и ДФ
54 —- (не используется)
55 Вход сигнала ДК-2
56 ДАД
57 —- (не используется)
58 —- (не используется)
59 Датчик скорости
60 —- (не используется)
61 Масса выходных каскадов
62 —- (не используется)
63 Вход напряжения бортовой сети на выходе главного реле
64 —- (не используется)
65 —- (не используется)
66 —- (не используется)
67 —- (не используется)
68 Выход управления реле вентилятора охлаждения двигателя, акт. уровень — низкий
69 —- (не используется)
70 Выход управления реле бензонасоса, акт. уровень — низкий
71 K-Line
72 —- (не используется)
73 —- (не используется)
74 —- (не используется)
75 —- (не используется)
76 —- (не используется)
77 —- (не используется)
78 —- (не используется)
79 Вход сигнала датчика фаз
80 Масса выходных каскадов
81 Не используется

Цоколёвка ЭБУ Микас 12.3

Скачать архив со всеми схемами можно по ссылке.