Присадки Феном, ER, Хаdo: что нужно знать о кондиционерах металла и других составах

Общие характеристики средства ER

Присадка ER

Специалисты в области автохимических препаратов советуют использовать только рекомендованные производителем масла и присадки, чтобы избежать неожиданных и даже опасных эффектов. Если же продукт будет подобран неверно, в лучшем случае не произойдёт ничего плохого.

В худшем последствия могут быть плачевными:

  • деструкция резины сальников;
  • появление задиров на автомобильных клапанах;
  • скорый износ колец синхронизаторов;
  • закоксовывание зазоров в поршневых пазах.

Перечисленные негативные эффекты – лишь малая часть того, что может случиться с двигателем при выборе неправильных добавок.

При этом, как утверждает производитель, ER присадка в двигатель  – это своеобразный кондиционер металла, который помогает снизить трение благодаря способности загущать масляную жидкость.

Производители рекомендуют добавлять присадку ER только в свежее масло, чтобы получить ожидаемый эффект.

Вечный спор: вредит, помогает или бесполезна?

Первые присадки были произведены для авиамоторов и предназначены для поддержания работоспособности двигателя при пробое масляного бака. Вещества получили распространение в военной промышленности. В том числе их внедряли в СССР.

В таблице ниже мы привели различные аргументы сторонников тех или иных мнений об использовании дополнительных веществ в масле.

Мнение Аргументы
ЕР помогает Так говорят люди, которые самостоятельно использовали добавки в своих машинах. Они отмечают, что передачи начинают переключаться легче, исчезают посторонние звуки, зажигание становится более плавным
Присадка вредит Каждое современное масло обладает собственным пакетом присадок. Добавление посторонних веществ нарушит баланс, приведет к химическим реакциям, результатом которых станет снижение качества масла.
Никак не влияет на работоспособность и характеристики двигателя Мнение тех, кто попробовал присадку, но она не дала никакого эффекта. Такое случается.

При использовании присадок необходимо руководствоваться прилагающимися к ним инструкциями. Неправильное добавление состава ЕР в масло может привести к следующим проблемам:

Различные типы присадок для двигателя: в чем основные отличия

Прежде чем перейти к тому, что конкретно представляет собой присадка для двигателя Феном, ER или Хадо, необходимо  разобраться с вопросом, какие составы существуют и в чем их главные отличия.

Как известно, одни присадки снижают трение, другие изменяют свойства моторного масла (вязкостные присадки), третьи  восстанавливают изношенные поверхности, четвертые отдельно направлены на снижение расхода масла и экономию топлива (противодымные, противоизносные). Различные решения имеют уникальные смазочные композиции, содержат  в своем составе так называемые модификаторы трения, кондиционеры металла и т.д.

Как видно, такое многообразие вполне может запутать не только неискушенного покупателя, но и опытного автовладельца, который ранее не имел дела с подобными продуктами. Итак, чтобы было понятнее, все присадки, которые добавляют в двигатель, можно разделить на три большие группы.

  • В первую группу попадают составы, которые в основе имеют минеральные порошки. К таким решениям относится  известный на отечественном рынке  производитель Хадо, а также Супротек. В двух словах, наличие порошка позволяет выполнить шлифовку  поверхностей трения, после чего на такой поверхности образуется металлокерамический слой. Указанный слой отличается низким коэффициентом трения, а также устойчив к нагрузкам и противостоит износу.

Различные эксперименты подтвердили определенную эффективность таких составов, однако в случае значительных повреждений  подобные присадки не способны «отшлифовать» задиры, нивелировать появившиеся зазоры и т.д. К минусам также можно отнести необходимость строго следить за применением состава и выполнять все действия по инструкции, так как превышение количества вещества или частое его использование способно навредить двигателю.

  • Во вторую группу попали присадки, которые имеют в основе металлоплакирующие добавки. К таковым относится предлагаемый на рынке состав РиМЕТ и другие похожие решения. В такой добавке имеются мягкие металлы, которые содержатся в ионном виде или же в виде мелкодисперсного порошка.

После того, как данные компоненты попадают на поверхности трущихся деталей, они создают тонкий слой, который заполняет мелкие дефекты, частично выравнивает поверхности, улучшая работу подшипников коленвала и элементов ЦПГ.

Минусом таких препаратов является кратковременный восстанавливающий эффект, так как после формирования защитного слоя, далее такой слой быстро изнашивается. Причина заключается в том, что мягкие металлы изначально не отличаются высокой стойкостью к износу.

  • В третьей группе находятся решения, которые известны в качестве так называемых кондиционеров металла, ревитализантов или просто восстановительных присадок. На рынке данные составы представлены ER, Феном и т.п. В двух словах, препараты осуществляют химическое воздействие на металлические поверхности трения. Также составы формируют  особый защитный слой, в основе лежит  химический процесс (хемосорбирование).

Если просто, слой для защиты формируется из самих продуктов износа ДВС. Это становится возможным благодаря тому, что присадка содержит в себе активные  химические компоненты (хлорпарафины, полиэфиры).

После попадания в условия высокого нагрева и давления в зоне трения, начинается химическая реакция. В результате этой реакции металлические продукты износа мотора переходят в ионное состояние и возвращаются обратно на трущиеся поверхности. Именно по такому принципу работает присадка Феном или ER.

Испытание присадки

Присадки Феном, ER, Хаdo: что нужно знать о кондиционерах металла и других составах

В сети можно найти огромное количество заключений и испытаний присадки ER в двигатель. Кроме того, производитель поставляет официальное заключение. В нем подробно описано, куда и в каком случае можно применять средство. Обычно специалисты технического обслуживания настоятельно рекомендуют использовать в следующих случаях:

  • При закоксованности поршней.
  • При разрушении сальников.
  • При появлении трещин на автомобильных клапанах.
  • При чрезмерном износе некоторых деталей силового агрегата.

Чтобы польза от использования присадки ER была максимальной, ее необходимо использовать исключительно с качественными моторными маслами. Перечень рекомендуемых находится на сайте производителя. Только при соблюдении всех предписаний удастся получить максимальную пользу. По завершении всех технических испытаний вам удастся получить следующие результаты:

  • Свойства моторного масло улучшилось.
  • Коэффициент трения снизился на четверть.
  • В 4 раза уменьшился износ составляющих частей.
  • Увеличение компрессии на 4%.
  • Значительное снижение расхода топлива.
  • Снижение механических потерь.
  • Значительное повышение мощности транспортного средства.

Только при грамотном использовании присадки в двигатель ER удается получить максимальный положительный результат. Если вы не будете выполнять предписаний производителя, существует высокая вероятность возникновения многочисленных поломок. Ознакомьтесь с информацией на сайте производителя, чтобы снизить вероятность износа деталей.

Преимущества загустителя ↑

  • Повышение мощности силового агрегата на 1,3%;
  • увеличение оборотов крутящего момента на 1,1%;
  • суммарный расход топлива снижается на 1,2%;
  • абсолютная совместимость со всеми типами автомобильных масел. Показатели при смешивании, не изменяются.

Первые упоминания о загустителе начинаются с далёкого 1998 года. Тогда в лаборатории научно-исследовательского центра НИЦ ВАЗа начались испытания длиною в годы.

За основу были взяты следующие показатели:

  • трение;
  • стойкость к износу;
  • противостояние задирам и иным механическим повреждениям.

С каждым модернизированным выпуском Жигулей, совершенствовался и химический состав загустителя. Качественных показателей удалось достичь только во времена 11 и 12 моделей ВАЗа. Коэффициент трения был снижен на 25% в общем зачёте, стойкость к задирам увеличена на 50%. Общий показатель износа деталей ДВС автомобиля был снижен в 4 раза. Подобного, до этого, не удавалось. Дополнительная доработка привела к увеличению компрессии на поршневых кольцах на 4,5%. Но, появились и недостатки в виде отложений в поршневой группе. Образования не имели твёрдый осадок, так что причин для беспокойства, не было. Эффект был только при смешивании с новой смазкой. Бывшее в употреблении не бралось за основу.

Интересный факт. Нас часто пугают, что при появлении течи жидкости с двигателя, продолжать путь категорически воспрещено. Иначе, может «заклинить» мотор. Это чётко помнит каждый водитель с детства. Но, специалисты – технологи утверждают следующее. В случае возникновения механических повреждений в виде течи масла, пробоины прокладки, сальника, можно смело продолжать путь к ближайшей СТО. Это при условии, что будет залит загуститель ER. В ином варианте – остановите транспорт и вызывайте эвакуатор.

За и против использования

Преимущества использования присадки ЕР для двигателя описаны выше. Ожидается повышение рабочих характеристик мотора, продление срока его службы. Внешнее проявление действия добавки — более тихая работа автомобиля, плавное зажигание, исчезновение посторонних звуков и вибраций.

Существует несколько аргументов против применения добавок:

  • Отсутствие сертификаций по ГОСТ или мировым стандартам. Подобные вещества не классифицируются, нет порядков их испытаний, требований к конкретным характеристикам.
  • Не упоминаются в руководствах по эксплуатации автомобилей. Это значит, что воздействие присадки непредсказуемо, а последствия не устранят по гарантии. Использование таких веществ — риск для автовладельца.

Присадки Феном, ER, Хаdo: что нужно знать о кондиционерах металла и других составах

Отзывы автовладельцев

Автомобилисты отзываются о «победителе трения» в более чем 90% случаев положительно или нейтрально, но с небольшим скепсисом. То есть говорят, что эффект есть, и он заметен. Но ожидания были значительно выше.

Большинство отзывов сводится к отметке автовладельцами нескольких улучшений в работе мотора:

  • двигатель действительно становится тише, меньше вибрирует и в целом создаётся впечатление некой «нормализации» его работы;
  • субъективно замечается снижение расхода топлива, небольшое и гораздо меньше заявленного производителем, но на 2-3% двигатель становится менее прожорливым;
  • немного уменьшается расход масла на угар, особенно в случае с изношенными двигателями.

победитель трения

Негативные отзывы связаны почти всегда с нецелевым использованием средства или нарушением пропорций. Например, в сети есть один развёрнутый отзыв, в котором автомобилист хотел триботехническим составом оживить полностью «убитый» мотор. Естественно, у него ничего не получилось. И на основании этого был вынесен безапелляционный вердикт о бесполезности этого состава.

Также известны случаи, когда состав выпадал в осадок и засорял мотор. Это результат неправильной концентрации присадки в масле.

В целом присадка ER, если анализировать отзывы автомобилистов, работает почти во всех случаях. Важно не ждать от неё чуда и адекватно понимать, что это средство всего лишь частично нивелирует последствия износа мотора, немного экономит ГСМ и помогает проехать несколько дополнительных тысяч км до капитального ремонта.

Иные виды, синонимы ER ↑

  1. Римет и Лубрифилм: смешивание двух элементов с моторной жидкостью приводит к началу процесса, подобного гальваническому пару. Препарат хорош, но вызывает ряд отрицательных моментов. Таких, как коррозия, разжижение смазки, потеря вязкости. Уже более пяти лет как европейские концерны отказались от использования вообще;упаковка
  2. Пудра на основе тефлона: в своё время средство было активно взято на вооружение армией США. Но, спустя несколько лет, досрочно снято с программы. Вся проблема в образовании тромбов на пути маслоканалов, которые невозможно разрушить естественным способом. Только вскрытие двигателя и чистка. В итоге, температура жидкости возвышалась до 455°С, выводя со строя механизмы. К сведению, критический градус для Тефлона — 435°С. Случаи самовозгорания ставали далеко не редкостью. Что не могло не вызывать опасений;
  3. Форум, он же аналог Тефлона: особой разницы нет между присадками. Применение аналогично предыдущему варианту;
  4. Римет — химическая присадка на маслянистой основе. Смешивается пропорционально объёму залитой жидкости. Все рекомендации подробно описаны в инструкции по эксплуатации. Существует вариант для трансмиссии. Препарат действенен, но ER имеет высший показатель длительности.

Заливая ER в свои Жигули, вы можете уверенно отъездить более 250 000 км. пробега без капитального ремонта. Максимум что грозит – подброска колец. Если увидите на трассе летящий ржавый, прогнивший 30-ти летний ВАЗ, знайте, он заливает ER. Большинство владельцев ВАЗа больше чем 100 000 км. пробега до «капиталки» не выходят. Средняя стоимость продукта – 350 – 400 рублей, в зависимости от типа торговой точки и процента накрутки. Окупаемость банки ER уже через 10 000 км. пробега за счёт экономии топлива.

Желаете продлить жизнь своему ВАЗу – заливайте загуститель ER, который признан учёными всего мира. В отношении данного продукта меньше всего припадает рекламы. Есть над, чем подумать. Не все-то золото, что блестит. Всех благ. Мудрых решений.

Автор: Максименко Игорь

Вам будет интересно

Негативные стороны применения присадок

Использование присадокСледует грамотно использовать только качественные жидкости

Много негативных отзывов оставляют те, кто купил подделку. Поэтому надо подбирать присадку с особым вниманием, избегать продукции неизвестных компаний. Очень важно следовать инструкциям, иначе эффект от применения продукта будет отрицательным. Некоторые автолюбители считают, что присадки не приносят никакого эффекта, кроме психологического. Водители заливают средство в масло для своего успокоения.

Не все замечают улучшений в работе двигателя машины, но используют масло с присадкой лишь для душевного спокойствия. Кто-то считает, что присадки приносят только вред автомобилю. Многие люди остаются недовольны стоимостью присадки ER, хотя она относительно недорого стоит. Некоторые водители задаются вопросом, почему не заливают рассматриваемое вещество в масло сразу же и не продают совместно.

Некоторые автовладельцы удивлялись появлению на двигателе вещества, подобного резине. Толщина такого слоя составляла около 2 мм. Итог избавления от осадка — обязательное промывание двигателя. Не все масла подойдут для присадки ER. О том, с какими маслами она может сочетаться, нужно спрашивать у торгующих компаний. В новые машины присадки стараются не заливать, жалеют автомобиль.

Большое число автолюбителей рекомендует просто чаще менять масло, приобретать хорошее и проверенное. Тогда и не будет возникать споров и разногласий насчет присадок. Тем более временное благополучие и улучшение характеристик машины может вскоре улетучиться, состояние двигателя стает намного хуже. Предугадать влияние присадки невозможно.

Мнений автовладельцев насчет присадки очень много. Есть и положительные отзывы, и нейтральные, и отрицательные. Какую присадку выбирать и стоит ли ее использовать — это дело каждого владельца машины. Ведь только он сам несет ответственность за своего «железного друга».

Это стоит сделать перед использованием добавок

Чудес не бывает. По крайней мере, в автомобилестроении. Не нужно ожидать, что какой-либо продукт значительно улучшит рабочие параметры машины или починит мотор. Осторожное использование присадок не повредит и даже даст эффект. Но желающим снизить расход топлива и повысить характеристики авто, изначально следует провести регулировку карбюратора, клапанов и зажигания. Это делают в мастерских. Изменяя различные параметры, можно добиться 10—20% экономии горючего.

Заключение

Присадка ER – отличное средство, которое сохраняет нормальную работоспособность двигателя. С ее помощью вы сможете заметно сократить расход топлива, очистить поверхность силового агрегата от каких-либо отложений.

Похожие публикации

Видео отзыв о применении ER:

Присадки Феном, ER, Хаdo: что нужно знать о кондиционерах металла и других составах

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...