Mercedes-Benz M113 engine – Wikipedia

Обзор двигателей серии Mercedes-Benz M113. Какие неисправности наиболее характерны. Онсовные модификации. Возможности тюнинга.

Описание

Огромный 5.5-литровый М113

Огромный 5.5-литровый М113

Конструкторам удалось создать необычайно лёгкий и компактный движок. Им сразу заменили устаревший и не в меру тяжёлый M119. Новый мотор стал продолжением знаменитой серии M112, в которой двигатели имели на каждый цилиндр по 3 клапана, а не 4 или 2 (как обычно). Однако на M113 по сравнению с M112 увеличили количество цилиндров. Теперь их стало 8. Если бы не уникальная компактность агрегата, получившаяся за счёт правильных инженерных расчётов, восьмёрки занимали бы много места, и наверное, ставились только на большие внедорожники.

Площадь одного из трёх клапанов двигателей M112/M113 была уменьшена аж на 30 процентов. Это в два раза меньше суммарной площади двух выпускных клапанов моторов старого образца. И кроме того, стержень клапана заполнен натрием, что делает его ещё и лёгким.

Безусловно, изменение конструкции двигателя привело и к другим плюсам. Так, новоиспечённый клапан на холодный мотор забирает меньше тепла, что даёт возможность агрегату быстрее прогреваться. Примечательно, что несмотря на уменьшенную площадь выпускного клапана, это никак не отражается на производительности, так как выхлоп газов происходит быстрее, чем впуск горючего.

Выпускной коллектор специально изготовили с двойными стенками и без швов. Такую деталь удаётся получить методом литья под давлением. Это и делает коллектор более прочным и лёгким.

На этом ДВС сгорание топлива происходит в разы быстрее, так как вместо одной свечи цилиндра используются две. Это позволяет создать одновременно два фронта пламени, тем самым, увеличивая КПД. За один промежуток времени сгорает куда больше бензина, чем было до этого. 2 свечи вместо одной на цилиндре — это быстрое срабатывание, последовательность и скорость которого зависит от нагрузки на мотор и ускорения. После очередной фазы сгорания данные последовательности изменяются по причине ювелирного управления процессом. Кстати, именно это и даёт возможность тестировать состояние камер сгорания, уменьшая шум работы двигателя без ущерба для тяги. Одновременно со всем этим, новая система установки позволяет ей питаться бедными смесями без потери мощности.

Другие особенности.

  1. Блок цилиндров имеет очень прочные и одновременно лёгкие гильзы. Они сделаны из сплава алюминия и кремния, обладают низким коэффициентом трения. Такие гильзы одновременно повышают жёсткость всего БЦ. Поставляет элементы известная не только в Германии, но и во всём мире, компания Mahle. Это они придумали помещать гильзу в богатый кислотами раствор, чтобы алюминий частично вышел, оставляя на поверхности слой прочного кремния. Недостатком такого блока цилиндров является его неремонтопригодность, хотя сами гильзы могут быть заменены.
  2. Коленвал используется стальной, кованый. Шатуны выкованы из цельнометаллического листа, формовку получают под давлением. Таким образом, детали получаются наиболее прочными. Подобные нововведения позволили снизить внутренние напряжённости в деталях мотора на 45 процентов.
  3. ГБЦ мотора алюминиевые, на каждую из головок предусмотрено по одному полому распредвалу. Он приводится в действие двойной цепью.
  4. По-прежнему применяется система изменения фаз ГРМ.
  5. Тепловые зазоры клапанов регулируются автоматически, через гидравлические толкатели.
  6. Впускной коллектор с переменной длиной.
  7. Привод ГРМ — металлическая цепь, способная ходить 200 тыс. км и больше.
  8. За впрыск топлива отвечает блок управления Бош Мотроник 2.8.
Блок цилиндров М113

Блок цилиндров М113

Автомобили Мерседес комплектовались данным агрегатом вплоть до 2007 года. Затем он был вытеснен новым и современным 5,5-литровым M273. Однако свою историю продолжил, хотя и в качестве флагмана уже корейского автопроизводителя Ссанг Йонг Актион.

Технические характеристики M113 E50

Производство Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателя M113
Годы выпуска 1998-2011
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип V-образный
Количество цилиндров 8
Клапанов на цилиндр 3
Ход поршня, мм 84
Диаметр цилиндра, мм 97
Степень сжатия 10
Объем двигателя, куб.см 4966
Мощность двигателя, л.с./об.мин 292/5600, 296/5600, 306/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин 440/2700, 456/2800, 460/2700
Топливо 95
Экологические нормы Евро 4
Расход  топлива, л/100 км (для S500 W220) 25.01.1900
Расход масла, гр./1000 км до 800
Масло в двигатель 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50
Сколько масла в двигателе, л 8.0
При замене лить, л ~7.5
Замена масла проводится, км  7000-10000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км 300+
Тюнинг, л.с. 500+
Двигатель устанавливался Mercedes-Benz CL-Class, Mercedes-Benz CLK-Class, Mercedes-Benz CLS-Class, Mercedes-Benz E-Class, Mercedes-Benz G-Class (Geländewagen), Mercedes-Benz M-Class / GLE-Class, Mercedes-Benz S-Class, Mercedes-Benz SL-Class, Mercedes-Benz R 500 W251; SsangYong Chairman W

Технические характеристики моторов серии Mercedes M113

Модификация: M 113 E 43

Точный объем 4266 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 272 – 306 л.с.
Крутящий момент 390 – 410 Нм
Блок цилиндров алюминиевый V8
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 89.9 мм
Ход поршня 84 мм
Степень сжатия 10
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ цепной
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить 8.0 литра 5W-40
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 2/3
Примерный ресурс 300 000 км

Модификация: M 113 E 50

Точный объем 4966 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 296 – 306 л.с.
Крутящий момент 460 Нм
Блок цилиндров алюминиевый V8
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 97 мм
Ход поршня 84 мм
Степень сжатия 9.5
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ двухрядная цепь
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить 8.0 литра 5W-40
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 2/3
Примерный ресурс 350 000 км

Модификация: M 113 E 55 AMG

Точный объем 5439 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 347 – 400 л.с.
Крутящий момент 510 – 530 Нм
Блок цилиндров алюминиевый V8
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 97 мм
Ход поршня 92 мм
Степень сжатия 11.0 – 11.3
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ цепь
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить 8.0 литра 5W-40
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 3/4
Примерный ресурс 250 000 км

Модификация: M 113 E 55 ML AMG

Точный объем 5439 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 476 – 582 л.с.
Крутящий момент 700 – 800 Нм
Блок цилиндров алюминиевый V8
Головка блока алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра 97 мм
Ход поршня 92 мм
Степень сжатия 10.5
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ цепной
Фазорегулятор нет
Турбонаддув kompressor
Какое масло лить 8.0 литра 5W-40
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 4
Примерный ресурс 220 000 км

Двигатель Mercedes-Benz M113

Представитель восьмицилиндрового семейства двигателей появился в 1998 году. Он вышел в качестве замены для M119. Модификаций мотора M113 было несколько, самым большим по рабочему объёму была 5,4-литровая установка. Известны также моторы на 4,3 и 5 литров.

Применяется на:

  • MERCE E-CLASS (W211) E 500 (211.070)
  • MERCE E-CLASS T-Model (S211) E 500 T (211.270)
  • MERCE CLS (C219) CLS 500 (219.375)

Технические характеристики и модификации

Модификация Объем Диаметр цилиндра/ход поршня Мощность Крутящий момент Степень сжатия
M113 E 43 4266 cc 89.9 x 84.1 200 kW at 5750 rpm 390 Nm at 3000-4400 rpm 10.0:1
205 kW at 5750 rpm 400 Nm at 3000-4400 rpm 10.0:1
225 kW at 5850 rpm 410 Nm at 3250-5000 rpm 10.0:1
M113 E 50 4966 cc 97.0 x 84.1 215 kW at 5600 rpm 440 Nm at 2700-4250 rpm 10.0:1
225 kW at 5600 rpm 460 Nm at 2700-4250 rpm 10.0:1
M113 E 50
(deactivation)
4966 cc 97.0 x 84.1 220 kW at 5500 rpm 460 Nm at 3000 rpm 10.0:1
M113 E 55 5439 cc 97.0 x 92.0 255 kW at 5500 rpm 510 Nm at 3000 rpm 10.5:1
260 kW at 5500 rpm 530 Nm at 3000 rpm 10.5:1
265 kW at 5750 rpm 510 Nm at 4000 rpm 11.0:1*
270 kW at 5750 rpm 510 Nm at 4000 rpm 10.5:1
294 kW at 5750 rpm 520 Nm at 3750 rpm 11.0:1
M113 E 55 ML 5439 cc 97.0 x 92.0 350 kW at 6100 rpm 700 Nm at 2650-4500 rpm 9.0:1
368 kW at 6100 rpm 700 Nm at 2650-4500 rpm 9.0:1
373 kW at 6100 rpm 700 Nm at 2750-4500 rpm 9.0:1
379 kW at 6100 rpm 720 Nm at 2600-4000 rpm 9.0:1

Неисправности моторов серии

Различают 2 характерные неисправности.

  1. Течи масла и повышенный его расход.
  2. Сильные вибрации и стуки.

Причины жора масла надо искать в загрязнённости системы вентиляции картера. Это сразу приводит к увеличению расхода лубриканта. Смазка утекает в этом случае через систему вентиляции, поэтому надо срочно принимать меры — очищать каналы. Также возможен износ корпуса маслофильтра. А со временем могут повреждаться и клапанные крышки, что тоже приводит к жору масла.

Причина второй неисправности — разрушение коленвального шкива. Несмотря на то, что он защищён резиновым чехлом, последний в процессе работы стягивается и металлический шкив повреждается.

Расход топлива двс Мерседес М 113

На примере Mercedes S-Class S500 2004 года с автоматической коробкой передач:

Город 18.0 литра
Трасса 8.7 литра
Смешанный 11.9 литра
Mercedes S500 с бензиновым двигателем 2.0 литра 2004 года

Аналогичные двигатели других производителей:

Список моделей авто в которых устанавливался

Размеры двигателя позволили устанавливать его на задне- и полноприводные автомобили Мерседес класса С, CLK, CLS, G, E, S, SL, а также на машины AMG.

ML55

Двигатель M113

Модель автомобиля (тип кузова)

Е43 E430 (W210),

CLK430 (W208),

ML430 (W163),

S430 (W220)

E50 S500 (W220),

CL500 (C215),

ML500 (W163),

CLK500 (W209),

E500 (W211),

CLS500 (W219),

R500 (W251)

E55 C55 (W203),

E55 (W210),

S55 (W220),

ML55 (W163),

CL55 (С215),

G55 (W203),

SLK55 (R171)

ML55 CL55 (C215),

S55 (W220),

SL55 (R230),

E55 (W211),

G55 (W203),

CLS55 (W219)

После 2007 года M113 заменили более современным М273. Однако модификация двигателя Е50 ещё встречается на машинах SsangYong.

w220

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов М113 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.

Литература:

Бензиновые двигатели Mercedes-Benz серий 111, 112 и 113

В данном руководстве по бензиновым двигателям Mercedes серий 111, 112 и 113 основной упор делается на описание процедур снятия, установки и разборки основных механических узлов и компонентов силового агрегата, самостоятельное выполнение которых позволит владельцу автомобиля существенно сократить затраты на ремонт двигателя. Кроме того, ознакомление с описанием основных принципов функционирования отдельных подсистем и узлов, перечень технических параметров, а также список наиболее типичных симптомов конкретных неисправностей должны заметно облегчить владельцу автомобиля общение со специалистами автосервиса.

Содержание…

Модификации

Этот мотор имел следующие модификации.

Название Мощность, л. с. об/мин Другое
Двигатель M113 E43 279 при 5750 Крутящий момент – 400 нм при 3000-4400 об/мин. Доработанная специалистами AMG версия, которую устанавливали на модель C43 W202, развивала 302 л.с. и 409 нм крутящего момента. Устанавливался на модели авто: CLK430 W208, ML430 W163, S430 W220, E430 W210.
Двигатель M113 E50 306 при 5600  Крутящий момент – 460 нм при 2700-4250 об/мин. Устанавливался на модели: E500 W211, CL500 C215, CLK500 W209, S500 W220, G500, SL500 R230, CLS500 W219, ML500 W163 W164.
Двигатель M113 E55 342-367 при 5500 Крутящий момент – 510-530 нм при 2800-5400 об/мин. Устанавливался на модели: CL55 AMG С215, E55 AMG W210, ML55 AMG W163, SLK55 AMG R171, S55 AMG W220, G55 AMG, C55 AMG W203.

Ещё один двигатель под названием M113 ML55 был модернизирован и оснащён турбиной. Это дало возможность в несколько раз повысить мощность агрегата — до 510 л. с.

А ниже представлены модификации версии M113 Е50.

M113.960 (1998 — 2006 г.в.) Версия мощностью 306 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 460 Нм при 2700 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz СL 500 С215 и S 500 W220.
M113.961 (1998 — 2001 г.в.)  Аналог М 113.960 для Mercedes-Benz SL 500 W129. 
M113.962 (1999 — 2007 г.в.) Версия мощностью 296 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 456 Нм при 2800 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz G 500 W463. 
M113.963 (2001 — 2006 г.в.) Аналог М 113.960 для Mercedes-Benz SL 500 R230.
M113.964 (2001 — 2007 г.в.) Версия мощностью 292 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 440 Нм при 2700 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz ML 500 W163 и ML 500 W164.
M113.966 (2002 — 2005 г.в.) Аналог М 113.960 для Mercedes-Benz S 500 4Matic W220.
M113.967 (2003 — 2006 г.в.) Аналог М 113.960 для Mercedes-Benz E 500 W211 и CLS 500 C219. 
M113.968 (2002 — 2006 г.в.)  Аналог М 113.960 для Mercedes-Benz CLK 500 C209. 
M113.969 (2003 — 2006 г.в.)  Аналог М 113.960 для Mercedes-Benz E 500 4Matic W211.
M113.971 (2006 — 2007 г.в.) Аналог М 113.960 для Mercedes-Benz R 500 W639.

На какие автомобили ставили двигатель М113 4.3 – 5.0 l

Mercedes
C-Class W202 1997 – 2001
CL-Class C215 1999 – 2006
CLK-Class C208 1998 – 2002
CLK-Class C209 2002 – 2006
CLS-Class W219 2004 – 2006
CL-Class C215 2006 – 2008
CLK-Class C208 1997 – 2002
CLK-Class C209 2002 – 2006
S-Class W220 1998 – 2005
SL-Class R230 2001 – 2006
ML-Class W163 1999 – 2005
ML-Class W164 2005 – 2007
G-Class W463 1998 – 2008
   
SsangYong
Chairman W 2008 – 2017
   

Двигатель M 113 E 55 устанавливается на автомобили:

Mercedes-Benz C-Class

Россия

Европа

Mercedes-Benz CL-Class

Mercedes-Benz CLK-Class

Mercedes-Benz CLS-Class

Mercedes-Benz E-Class

Европа

Mercedes-Benz E-Class
(07.1999 – 12.2002)

рестайлинг, универсал, 2 поколение, S210

Mercedes-Benz E-Class
(07.1999 – 03.2002)

рестайлинг, седан, 2 поколение, W210

Mercedes-Benz E-Class
(03.1996 – 06.1999)

универсал, 2 поколение, S210

Mercedes-Benz E-Class
(05.1995 – 07.1999)

седан, 2 поколение, W210

Россия

Mercedes-Benz M-Class

Россия

Европа

Mercedes-Benz S-Class

Европа

Россия

Mercedes-Benz SL-Class

Mercedes-Benz SLK-Class

Европа

Россия

Тюнинг двигателя Мерседес М113

Компрессор

Самым простым способом увеличить мощность своего М113 будет купить двигатель M 113 E 55 AMG или M 113 E 55 ML AMG с компрессором, изначально более мощные и с надежным тюнингом моторы. Если замена силовой установки в планы не входит, тогда стоит поставить компрессор на свой атмосферный М113. Рынок предлагает широкий выбор производителей с различными комплектами которые ставятся на стандартную поршневую и на давлении 0.5 бар способны увеличить отдачу до ~450 л.с. Проблема лишь в высокой стоимости компрессорного кита, в остальном их надежность сомнений не вызывает.
Дорабатывать атмосферный двигатель спортивными распредвалами, впуском/выпуском и прочим, большого смысла нет, т.к. мощности подобной компрессорному варианту для городской эксплуатации не получить, а затраты будут весьма серьезными.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<НАЗАД

See also[edit]

  • List of Mercedes-Benz engines
Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...