Меняем подшипник задней ступицы на Рено Дастер 4х4: артикулы и видео

Содержание

Кирдык ступичных подшипников

На днях на ходу почуствовал скрежет в районе правого заднего колеса.Осмотром было определена прблема в ступице.На эвакуаторе доехал до сервиса,где правый подшипник заменили по гарантии,а левый задний посоветовали сменить тоже,но за 5500 руб,ибо вскоре его ожидала участь его соседа.При беседе с инженером по гарантии я был поставлен в тупик вопросом-а не ездите-ли вы по воде,может быть смазку вымыло?Мне кажется,что трудно вымыть то,чего изначально не было заложено.Остается добавить,что пробег около 16000.

  • Цитата

    Сообщение от

    v137vv Посмотреть сообщение

    Мне кажется,что трудно вымыть то,чего изначально не было заложено.Остается добавить,что пробег около 16000.

    Так катались или нет? Вымыть трудно, а вот глиняной жижи в смазку добавить запросто

  • Проходимец вне форума

    16 тыс. за такой срок, не велик пробег! Если пыльники целы, то брак. А если бы не целы, то могли бы предъявить за неправильную эксплуатацию. А вот как так, что один по гарантии, а другой за свой счет? Если срок гарантии позволяет то жди когда придет время второму!

    — добавлено —

    Цитата

    Сообщение от

    u313 Посмотреть сообщение

    а вот глиняной жижи в смазку добавить запросто

    А как жижа должна там очутится, может в дождь выезжать нельзя)). Косяк сборщиков это, пока ставили может какая гадость попала в смазку.

  • Цитата

    Сообщение от

    Проходимец Посмотреть сообщение

    Косяк сборщиков это, пока ставили может какая гадость попала в смазку

    Тогда уж брак подшипников – подшипник там закрытый и смазаный (или не смазаный) еще на подшипниковом заводе, сборщик его только устанавливает.

  • v137vv вне форума

    Передвигаюсь как все-по дороге,на которой иногда бывают лужи,до крыши в воду не загонял ни разу.В книге издательства “За рулем”внимательно изучил конструкцию узла и пришел к выводу,что вымыть оттуда что-либо вообще проблематично,а загнать туда жижу глинистую-это надо сильно постараться.

  • Крест вне форума
    Цитата

    Сообщение от

    v137vv Посмотреть сообщение

    а не ездите-ли вы по воде

    С тем же успехом можно получить предъяву от ОД: “а не ездели-ли Вы по хуе….й и пыльной дороге, пыль в смазку попала вот и сломалось всё сразу”

  • Сказали спасибо за это сообщение 3 участников(а):

  • Пробег 54700, уже верст 300 слушаю как все сильнее гудит ступичный подшипник (помоему правый передний) кто менял сколько за работу возьмут? Менять конечно пару буду.

  • Baseman вне форума
    Цитата

    Сообщение от

    Kukanishe Посмотреть сообщение

    Пробег 54700, уже верст 300 слушаю как все сильнее гудит ступичный подшипник (помоему правый передний) кто менял сколько за работу возьмут? Менять конечно пару буду.

    менял недавно задний-по гарантии бесплатно, пробег был 68. гарантия на эти вещи 100тык.

  • Semlis вне форума
    Цитата

    Сообщение от

    Kukanishe Посмотреть сообщение

    Пробег 54700, уже верст 300 слушаю как все сильнее гудит ступичный подшипник (помоему правый передний) кто менял сколько за работу возьмут? Менять конечно пару буду.

    А для чего пару менять?

  • Baseman вне форума
    Цитата

    Сообщение от

    Semlis Посмотреть сообщение

    А для чего пару менять?

    наверное для симметрии

  • Сказали спасибо за это сообщение 2 участников(а):

  • Цитата

    Сообщение от

    Semlis Посмотреть сообщение

    А для чего пару менять?

    к примеру когда то на класике менял задние полуоси, на одной рассыпался подшипник… хорошо тогда решился поменять и противоположную… при съёме её, стало ясно что там подшипник тоже был на самом пределе, честного слова работал… и мне грозило ближайшая поездка через несколько тысяч с другой осью на станцию…

    Интернет, интернет, отпусти в туалет.. Полчаса уже сижу… ноги крестиком держу…

  • TolR вне форума
    Цитата

    Сообщение от

    Серёга-73 Посмотреть сообщение

    к примеру…

    Бывает и так… но также в качестве примера на одной из предыдущих машин за 200 т.км поменял два раза передний правый, а остальные были “родными”…

  • При плавном правом повороте что то завыло, кажется сзади слева. По прямой – ни звука. Думаю, подшипник. Пробег 130 тыс. наверное уже пора

    Теория учит нас смотреть далеко вперёд, а практика – себе под ноги…

  • Цитата

    Сообщение от

    dusterdust Посмотреть сообщение

    Пробег 130 тыс. наверное уже пора

    Подъёмник и грамотный слесарь, самое то. На ходу может загудеть, что угодно. А из салона вообще сложно определить откуда. С уважением.

  • Baseman вне форума
    Цитата

    Сообщение от

    dusterdust Посмотреть сообщение

    При плавном правом повороте что то завыло, кажется сзади слева. По прямой – ни звука. Думаю, подшипник. Пробег 130 тыс. наверное уже пора

    один раз? или каждый раз в правом повороте?
    подшипник и на прямой гудит.

  • Ddimka вне форума
    Цитата

    Сообщение от

    dusterdust Посмотреть сообщение

    При плавном правом повороте что то завыло, кажется сзади слева. По прямой – ни звука. Думаю, подшипник. Пробег 130 тыс. наверное уже пора

    В поворотах обычно гудит ненагруженный подшипник. Т.е., если окажется не другой барабашка, то наверняка будет правый передний, ну правый задний вторым вариантом.

  • По прямой тихо, как в танке! Гудит каждый раз в длинном правом закруглении дороги.

    Теория учит нас смотреть далеко вперёд, а практика – себе под ноги…

  • Вчера поменян задний правый ступичный подшипник. 59 т. км., гудел не свирепо, но назойливо. Цена- 2150 оригинал, замена- 1500. Конечно , не у ОФ. Гудёж при подлете к 60 км/ч. начинался. Смазка внутри была в нормальном состоянии, сказали- “они все квадратные становятся”, то бишь, подшипники. Гул шел отовсюду, однозначно не определить на ходу, откуда. По прямой, повороты, без разницы.

  • Цитата

    Сообщение от

    Тёркин Вася Посмотреть сообщение

    Вчера поменян задний правый ступичный подшипник. 59 т. км.,

    Как то рановато, по моему… У мего уже 80000км и никакого намёка. Резина стоковая, это да, поди уже пятый сезон пошёл, выть стала отвратно громко. Может и у вас не подшипник? С уважением.

    Машина любит уход! Поставил и уходи…

  • Замена заднего и переднего подшипника привода, ступицы Рено Дастер

    Обновление подшипников Renault Duster

    Подшипники — небольшие, но важные элементы систем автомобиля. Из-за того, что они подвергаются постоянной нагрузке, время от времени их необходимо менять. Замена подшипников Рено Дастер в профильном автотехцентре — возможность быстро и качественно решить проблему их износа.

    Сотрудники профильного автотехцентра «AutoMD» выполнят работу любой сложности и в зависимости от результатов диагностики заменят комплектующие узлов автомобиля. Замена стоек амортизатора Рено Дастер 4х4 выполняется в максимально короткие сроки. На работу мастера действует фирменная гарантия центра.

    Способы оплаты

    Выбирайте удобный для Вас вариант

    Когда менять подшипник задней ступицы на Рено Дастер 4х4

    Чёткого регламента по замене ступичного подшипника на полноприводном Дастере нет, поскольку он меняется в зависимости от условий эксплуатации и состояния подвески

    Замена ступичного подшипника необходима по мере его износа. У одних он может прослужить до 60 тысяч пробега, другие могут откатать 120 тысяч и не знать как он выглядит. И дело не только в качестве дорог, но и в манере езды, а также в разнице по нагрузке на заднюю подвеску и задний привод. Качество подшипника тоже имеет большое значение, поскольку на разные сборочные линии и в разные года выпуска поступали расходники от многих производителей.

    Набор для замены подшипника

    Как бы там ни было, замена подшипника задней ступицы светит тогда, когда чётко проявляется ряд симптомов:

    1. Явно слышен гул со стороны заднего колеса независимо от нагрузки и скорости.
    2. Появляется люфт колеса, который можно ощутить при вывешенном автомобиле на домкрате.
    3. Вывешенное колесо может приклинивать время от времени.
    4. Стук и скрежет при движении.

    Если самостоятельная диагностика показала, что подшипник ступицы отжил своё, будем подбирать хорошую запчасть и заниматься заменой.

    Замена подшипника ступицы заднего колеса Рено Дастер 4х4

    Если владелец Renault Duster чувствует повышенное сопротивление при вращении заднего колеса, которое сопровождается неприятным звуком, то почти наверняка это означает, что подшипник вышел из строя. В таких случаях, учитывая полный привод авто, его эксплуатацию следует немедленно прекратить, приобрести новую деталь и заняться ремонтом ступицы. Замена подшипника ступицы заднего колеса происходит в соответствии со следующей инструкцией:

    Общий вид ступицы заднего колеса

    • Прежде всего необходимо приподнять авто при помощи портативного домкрата, а затем вручную попытаться раскрутить колесо для того, чтобы убедиться, что неприятный звук во время движения следовал именно от него.
    • В целях диагностики нужно попытаться перемещать диск вдоль оси, не раскручивая его, и если появляется свободный ход, то причина поломки именно в подшипнике.
    • Следующим шагом будет аккуратная разборка подвески – сначала снимается колёсный диск с резиной, затем барабан заднего тормоза и, соответственно, колодки, а в конце демонтируется ступица с кулачком и установленным внутри него подшипником.
    • Ступица кладётся на заранее подготовленную твёрдую рабочую поверхность для удобства проведения манипуляций, после чего старый подшипник выбивается при помощи острого зубила.
    • Все подвижные элементы необходимо обработать смазочными материалами и подвергнуть нагреву при помощи газовой горелки.
    • Берётся новый подшипник и аккуратно устанавливается в отверстие, образованное после съёма изношенной детали, причём устанавливать его нужно на глубину не более 2…3 мм.
    • Конечным этапом замены будет запрессовка элемента при помощи адаптера – обрезка трубы подходящего диаметра и ударов молотка по ней для того, чтобы деталь встала на своё посадочное место.

    Сломанный подшипник

    Важно!

    По завершении всех работ каждая деталь вновь ставится на своё место с предварительной обработкой защитным составом и технической смазкой, предотвращающей от излишнего трения и коррозии.

    Меняем подшипник передней ступицы на Рено Дастер своими руками

    podshipnik-995x224.jpg

    Если в процессе эксплуатации станут слышны писки и шумы в районе передних колес автомобиля Рено Дастер, то это будет явным признаком того, что из строя вышел подшипник. Эту деталь можно поменять как на станции ТО, так и собственными силами при наличии определенного опыта.

    Замена подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости, снятие штанги

    Резиновые подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески заменяем при их разрывах и вспучивании резины, а также при значительном износе подушек, вследствие которого возникает люфт в соединении деталей.

    Штангу стабилизатора снимаем для замены при ее механическом повреждении.

    Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник

    Вывешиваем заднюю часть автомобиля – оба задних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор напряжен и мешает демонтажу.

    Фиксируем автомобиль на подставках.

    Снимаем колесо

    Снятие элементов задней подвески автомобиля 4х4 Renault Duster

    Снятие элементов задней подвески автомобиля 4х4 Renault Duster

    Для замены подушки головкой на 16 откручиваем болт крепления скобы штанги стабилизатора к подрамнику

    Снимаем скобу

    Снятие элементов задней подвески автомобиля 4х4 Renault Duster

    Снятие элементов задней подвески автомобиля 4х4 Renault Duster

    Снимаем подушку штанги стабилизатора поперечной устойчивости

    Устанавливаем подушку и скобу стабилизатора в обратной последовательности

    Для снятия штанги стабилизатора, отсоединяем от нее стойки стабилизатора, как описано выше, снимаем подушки штанги стабилизатора

    Снятие элементов задней подвески автомобиля 4х4 Renault Duster

    Снимаем штангу стабилизатора

    Устанавливаем штангу стабилизатора в обратном порядке.

    Признаки износа подшипника

    razvalilsa-podshipnik-650x469.jpg

    Этот подшипник отправляется на свалку, он своё отработал

    Признаки:

    1. Трение , которое при повороте может превратиться в писк. Это свидетельствует о том, что в подшипнике часть шариков не работает.
    2. Шум в районе ступицы . При нагревании деталей во время езды этот шум (стук) может усиливаться.
    3. Щелчки в районе ступицы независимо от положения колес. Свидетельствует о том, что внутренняя обойма подшипника повреждена.
    4. При появлении металлического писк а в районе передних колес автомобиль эксплуатировать нельзя вообще.

    Чтобы произвести ремонт и поменять подшипник самостоятельно, надо придерживаться таких правил.

    Расчет стоимости

    Персональный расчет стоимости ремонта

    Цены на ремонт и сервисное обслуживание зависят от модели автомобиля, индивидуальных особенностей ситуации и Ваших персональных пожеланий по ремонту. Чтобы получить индивидуальную предварительную оценку стоимости ремонта, пожалуйста, проконсультируйтесь со специалистом.

    Узнайте стоимость

    Получите предварительную оценку стоимости ремонта Вашего автомобиля! Просто позвоните нам по телефону +7 (495) 662-99-55 , закажите обратный звонок или заполните быструю онлайн форму прямо сейчас ↓

    В ближайшее время с Вами свяжется специалист «AutoMD» и проконсультирует Вас по стоимости услуг. Нажимая кнопку «Отправить», Вы соглашаетесь c условиями Политики конфиденциальности.

    Артикул подшипника

    40 21 095 33R — оригинальный артикул заднего подшипника для полноприводной версии.

    exist-artikul-650x154.jpg

    Особенности ремонта

    Рассмотрим проблемы автомобиля, с которыми часто обращаются в сервис BARS-AUTO:

    1. На крыше трескается лакокрасочное покрытие. Трещины чаще всего возникают на арках дверей кузова – краска отслаивается до самого металла, в результате чего появляется ржавчина и свищи. Исправить проблему можно только заделкой и шлифовкой трещин.
    2. Зимой фары заполняются водой из-за образования конденсата. Исправить проблему поможет замена вентиляционной прокладки в фаре.
    3. Течь датчика гидроусилителя руля. Возникает на 20-30 тысячах километров пробега, требует полной замены.
    4. Ошибки в работе датчика топлива – показания меняются в произвольном порядке. Провести ремонт датчика топлива невозможно, его требуется менять, но от проблемы зачастую получается избавиться путем регулировки и калибровки датчиков.
    5. Проблемы с кондиционером. Из-за непродуманного расположения сливной трубки конденсат стекает в салон и скапливается под ковриком, что приводит к образованию плесени, ржавчины и неприятного запаха.
    6. Выключение режима 4WD Lock. Данный режим может отключаться самостоятельно, обычно при движении на первой и второй передаче. Для исправления перепрошивается ЭБУ.

    Существуют и другие проблемы, которые решает автосервис BARS-AUTO – приезжайте на диагностику и ремонт в удобное время!

    Остались вопросы или решили подготовить автомобиль к длительной поездке – приезжайте в удобное время – мы готовы к плодотворному сотрудничеству!

    BARS-AUTO – современный автосервис, мы проводим диагностику и ремонт Renault Duster в Москве (Зеленограде)

    Рено Дастер 4×4: замена заднего ступичного подшипника — пошаговое руководство

    Задний ступичный подшипник Рено Дастер 4×4 меняется в 6 этапов:
    1. Подготовка к ремонтным работам;
    2. Снятие колеса, тормозного барабана, колодок;
    3. Снятие кулака со ступицей;
    4. Выпрессовка ступицы с шарикоподшипником;
    5. Замена и запрессовка новой детали;
    6. Обратная сборка узла, установка на автомобиль.

    Подготовка к снятию и замене подшипника ступицы

    Перед заменой и разборкой узла ознакомьтесь с устройством подвески авто, а так же с элементами кулака.

    Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4 Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4

    Подготовьте набор инструментов по списку:

    • Чашечный съемник ступичных подшипников;
    • Оправку для выпрессовки деталей;
    • Набор ключей, вороток или головок с трещоткой (30, 18, 17, 16);
    • Ключ Торкс Т-40 (шестигранник);
    • Отвертки, пассатижи;
    • Молоток, зубило;
    • Домкрат.

    Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4

    1. Сначала ослабляем колёсные болты, а затем ступичную гайку.
    2. Устанавливаем автомобиль на домкрат, ставим подпорку.
    3. Открутив болты, снимаем колесо.
    4. Находим и вынимаем датчик скорости из кулака.
    5. Теперь переходим к снятию тормозного барабана. Ослабьте пружину у колодок, отверткой через отверстия в барабане, перед этим обязательно снимите авто с тормозов. Откручиваем винты барабана ключом Торкс Т-40.
    6. Затем снимаем барабан. При «спекании» с колодками воспользуйтесь WD-40.

    Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4 Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4 Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4

    1. Находим и снимаем отверткой верхнюю стягивающую пружину.
    2. Теперь с обеих сторон вытаскиваем боковую пружину с чашкой , тем самым освободив колодки.

    Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4 Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4 Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4 Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4

    1. Далее требуется открутить кулак от элементов подвески (смотри фото):

    — Амортизационной стойки;
    — Поперечных и продольных рычагов подвески;
    — Шлицевого вала корпуса шарнира привода колёс (ШРУС).

    Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4 Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4 Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4 Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4 Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4

    1. Сняв кулак в сборе со ступицей и подшипником, ставим его на губки тисков или просим помощника подержать конструкцию.
    2. Выпрессовываем ступицу из кулака, используя молоток с оправой нужного размера. (в этом случае применяли удлинитель головки на 32). Выбив ступицу, на ней останется внутренняя обойма ступичного шарикоподшипника, а внутри кулачка наружная часть с сепаратором и шариками.
    3. Далее снимаем стопорное кольцо с внутренней стороны снятого узла.

    Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4 Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4

    1. Выбиваем наружное кольцо ступичного подшипника, используем молоток с оправой такого размера, чтобы она упиралась в торец обоймы, но не задевала корпус кулака.
    2. Далее стаскиваем внутреннюю обойму со ступицы, для этого понадобиться острое зубило.

    Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4 Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4 Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4 Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4

    Запрессовка нового заднего ступичного подшипника Рено Дастер

    Запрессовать (вставить) подшипник ступицы в кулак, а так же установить ступицу можно несколькими методами:
    — Выбивание, применяя молоток с оправой;
    — Чашечным съемником с упорными дисками;
    — Прессом, применяя оправу.
    Способы имеют плюсы и минусы, а так же разную доступность. Самый простой первый вариант установки, но он не точный и не надежный. Пресс есть не у каждого автомобилиста, а вот чашечный съемник – это оптимальный вариант, стоимость устройства 500 рублей, но выручит он вас не один раз. Рассмотрим три варианта замены (запрессовки) подшипника ступицы.

    Первый способ замены:

    1. Установите корпус кулака на жесткую и ровную поверхность, предварительно смажьте посадочную поверхность, а так же нагрейте горелкой.
    2. Наживите подшипник в посадочное отверстие, ровно и без перекосов. Затем предварительно сделайте сильное нажатие на подшипник, чтобы он вошел на 1-2 мм.
    3. Возьмите оправку, или другой подходящий цилиндрический стальной элемент, наружный диаметр которого должен равняться размеру наружного кольца подшипника.
    4. Наставьте оправку на подшипник, равномерными ударами запрессуйте деталь.

    Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4

    Второй способ замены:

    1. Выполните пункты 1 и 2 из предыдущего метода, за исключением нагрева.
    2. Болт съемника вставьте в отверстие кулака и в шарикоподшипник ступицы.
    3. Соедините болт устройства с диском чашкой, размер которых следует подбирать, так же, как диаметр оправки, чашкой упираемся в корпус детали.
    4. Закрутите гайку съемника сначала вручную, затем, при достижении натяга, используйте головку с трещоткой. Следите за параллельностью торца подшипника относительно кулака.

    Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4

    Третий способ замены:

    1. Установите кулак на плиту пресса, как показано на фото.
    2. Ровно поставьте подшипник как в предыдущих вариантах монтажа, сверху устанавливается оправа.
    3. Усилием пресса впрессуйте подшипник на место.

    Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4

    Прессовка ступицы в кулак и сборка узла

    1. Следующий шаг – это установка стопорного кольца в канавку корпуса.
    2. Потом в отверстие шарикоподшипника ступицы вставляется ступица
    3. Соединяются детали так же с натягом, поэтому запрессовка делается рассказанными выше способом.
    4. После сборки, конструкцию проверяют на легкость вращения и сопряжение элементов. Далее узел крепится к подвеске и собирается в обратной последовательности.

    Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4 Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4 Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4 Подшипник ступицы задний рено дастер 4х4

    Подготовка к ремонту и замене подшипника

    Для того, чтобы качественно сделать ремонт, необходимо к нему правильно подготовиться.

    Что нужно сделать?

    Конечно, собрать минимальный комплект инструментов и приспособлений.

    В перечень входит:

    — домкрат;

    — молоток, зубило, отвертка;

    — набор ключей. Особенно, чтобы был ключ №30 и торсионный ключ, под шестигранник Т-40;

    — плоскогубцы, круглогубцы;

    — съемник;

    — металлическая оправка;

    — динамометрический ключ.

    Если у вас нет динамометрического ключа, и у соседа по гаражу его, то же нет, то зажмете болты и гайки на «глазок» обычным ключом.

    Потом открутите назад, повернув ключ на 20 градусов.

    Желательно и немаловажно будет ознакомление с устройством ступицы и кулака по эскизу.

    Начинаем замену.

    Диагностика заднего ступичного подшипника и признаки поломки

    Признаки неисправности, при появлении которых требуется проверка подвески и ступицы:
    – Шум, гул со стороны колеса;
    – Вибрация, которая ощущается в салоне;
    – Скрип или скрежет, а так же вращение с торможением, при раскручивании руками.
    – Увеличенный люфт шасси, ощущающийся руками.
    Появились такие признаки? Сделайте диагностику, проверьте состояние заднего ступичного подшипника следующим методом:

    1. Поднимите автомобиль домкратом;
    2. Раскрутите колесо руками, послушайте шум или гул;
    3. Перемещайте шасси в осевом направлении, проверьте люфт;
    4. Видео, в котором показан такой люфт, представлено ниже.

    Что значит индексация 4х4?

    Индексация 4х4 означает, что все четыре колеса ведущие. Самая главная особенность, что у подвески много рычагов и она независимая. Заднее колесо, при помощи кулака соединено с подвеской при помощи сайлент-блоков.

    Автомобиль предназначен для эксплуатации в трудных условиях бездорожья. Поэтому подшипник задней ступицы приходит в негодность в первую очередь.

    Это не потому, что наши дороги плохие. Имея такой автомобиль, водители могут себе позволить, не боясь застрять ездить по пересеченной местности.

    Нагрузка при этом на деталь повышенная и приходиться менять деталь раньше.

    Производителем подвески предусмотрен подшипник закрытым типом. При помощи гайки, которая затягивает ступицу, изделие можно регулировать.

    Хотя это машина импортная, заменить подшипник можно и самому, прочитав эту статью. В этом нет ничего сложного.

    А я вам помогу, только нужно следовать инструкции.

    Советы по ремонту от специалистов

    1. Если тормозной тросик со стороны рычага отсоединиться, тогда придется снять подлокотник и накладку, присоединять трос, а лучше прикрепить проволокой или хомутами.
    2. Для замены приобретайте запчасти только в проверенных торговых точках , запрашивайте сертификаты, дилерскую документацию. Найти ближайшие магазины можно в сервисе нашего сайта с картой.
    3. Для того чтобы узнать срок службы подшипника ступицы после замены, воспользуйтесь калькулятором на нашем сайте.
    4. Видео по замене ступичного подшипника на Рено Дастер 4х4 представлено ниже:

    Замена заднего ступичного подшипника Renault Duster

    Автор материала:

    Статьи по вашему авто от эксперта:

    Свежие записи

    • Странички истории. BMW Isetta как последний шанс
    • Ford Mustang Mk6 (2015-2020): эпоха ренессанса
    • Кипит двигатель Чери Амулет А15. Что делать с перегревом
    • Странички истории. Первый правильный BMW: 2002 и 2002 Turbo
    • Замена и модернизация сайлентблоков заднего рычага Шевроле Эпика

    Выбор заднего подшипника ступицы на Рено Дастер 4х4 (2.0, 1.6, 1.5): каталожный номер, артикул, размеры и аналоги

    Перед тем как поменять задний ступичный подшипник Рено Дастер с полным приводом, важно правильно выбрать запчасти. Необходимо знать номера по каталогу и заводскую маркировку, а так же производителей, размеры, стоимость. Оригинальный артикул подшипника задней ступицы Рено Дастер 4х4 2.0, 1.6, 1.5 — 402109533R (OEM).
    В таблице ниже представлен перечень рекомендуемых заводов изготовителей подшипников для замены. Запчасти многократно проверялись в эксплуатации, имеют положительные отзывы от автомобилистов.

    No related posts.

    No related posts.

    Метки:

    Renault

    Рейтинг
    ( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
    Загрузка ...