Как устранить проблемы с двигателем на Renault Logan: фото и видео

60000. стала глохнуть на холостом ходу. (Страница 1) — Логан МСВ — Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) —

Содержание

Глохнет двигатель на холостом ходу

Обсуждение проблем по двигателю, электрике двигателя, топливной магистрали, выхлопу.

Модераторы: Администраторы, Модераторы

Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

Сообщение Twisted » 30 авг 2011, 19:39

Всем привет! Прочитал эту ветку от корки до корки и скажу, что у меня на Меган Сценик-1 1999 г.в., (двигатель К7М 1,6) аналогичная проблема с ХХ. В жару и в пробках авто глохнет при переключении на нейтральную, причём не важно выжато сцепление или нет, перегазовал или нет. РХХ менял 2 раза на новый, толку нет. В результате в гараже два новых РХХ и постоянно бьющая по нервной системе проблема ХХ в жару и в пробках. А в последнее время данная проблема начала проявляться и не в жару, после продолжительной езды начинаю притормаживаться у светофора, выжимаю сцепу, выдёргиваю передачу, а авто глохнет. Холостые совсем не держит. И проблема плавающая, может проявиться, а может и нет. Вернее сказать, что проявляется чаще чем не проявляется. Что делать уже Х.З.

Twisted

  Сообщения: 5Зарегистрирован: 30 авг 2011, 19:11

Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

Сообщение Nick_2141 » 30 авг 2011, 23:37

Twisted писал(а):РХХ менял 2 раза на новый, толку нет.

А ДПДЗ? (датчик положения дроссельной заслонки).

Возможно он “показывает” ЭБУ что заслонка еще не закрыта полностью, вот ЭБУ и не дает команды на открытие РХХ.

:brainy

Всё на свете должно происходить медленно и неправильно, чтобы не сумел загордиться человек, чтобы человек был грустен и растерян. © В.Ерофеев

Nick_2141
Аватара пользователя
Модератор   Сообщения: 37682Зарегистрирован: 09 мар 2006, 13:47Откуда: Ульяновск

Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

Сообщение u313 » 31 авг 2011, 06:56

ДПДЗ, если мне не изменяет память, должен на ХХ показывать 17 или 18%

Exp 1,6 В66 + ГУР + Кондей +ПТФ + перед. ЭСП+электрозеркала Эргон +МК Multitronic ТС50GPL с парктроником +средний задний трехточечный ремень + дневные ходовые огни

u313
Почетный форумчанин   Сообщения: 5166Зарегистрирован: 27 авг 2007, 21:56Откуда: Москва, ЮЗАО

Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

Сообщение ManJak » 31 авг 2011, 08:48

Вот, еле вспомнил куда положил!

Это поменять и не будет глохнуть!

Изображение

Где стоит – не знаю, но тут помогут опознать и скажут, как эта хреновина зовется. :idea:

L1 16 09096R (Expression 10.10.2007)

Окраска F98 “металлик” / Пакет безопасности 1 (ABS+подушка безопасности пассажира+задние подголовники = PKSC1)

Случаи на дороге: http://www.youtube.com/user/nselikhov/videos

http://blog.selikhov.xyz/

ManJak
Аватара пользователя
Почетный форумчанин   Сообщения: 22355Зарегистрирован: 14 окт 2007, 20:18Откуда: Санкт-Петербург (Город трех революций), м. Гражданский пр. (Пытливым: NW:60.040996, EL:30.398955)

  • Сайт

Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

Сообщение Евгений Ш » 31 авг 2011, 08:51

ManJak писал(а):скажут, как эта хреновина зовется.

Кажется,

Twisted писал(а):РХХ

:D :D :D

Привилеж 2006 г, Престиж 2009 г, Престиж с АКП 2012 г.

Изображение

6 зим на Michelin Alpin A3. 6 зима на Nokian Hakkapeliitta 7.

Евгений Ш
Аватара пользователя
Почетный форумчанин   Сообщения: 23782Зарегистрирован: 15 янв 2007, 19:45Откуда: Питер-Купчино

  • ICQ
  • YIM

Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

Сообщение AlexBJ » 31 авг 2011, 13:16

Twisted писал(а):Всем привет! Прочитал эту ветку от корки до корки и скажу, что у меня на Меган Сценик-1 1999 г.в., (двигатель К7М 1,6) аналогичная проблема с ХХ. В жару и в пробках авто глохнет при переключении на нейтральную, причём не важно выжато сцепление или нет, перегазовал или нет. РХХ менял 2 раза на новый, толку нет. В результате в гараже два новых РХХ и постоянно бьющая по нервной системе проблема ХХ в жару и в пробках. А в последнее время данная проблема начала проявляться и не в жару, после продолжительной езды начинаю притормаживаться у светофора, выжимаю сцепу, выдёргиваю передачу, а авто глохнет. Холостые совсем не держит. И проблема плавающая, может проявиться, а может и нет. Вернее сказать, что проявляется чаще чем не проявляется. Что делать уже Х.З.

А посмотреть состояние свечей никак? мож катушка сдохла или в процессе отхода?

Престиж’03.08 61G (Эгейское море) + Пакет безопасности 2 -> Skoda Octavia A7 1.4 TSI

AlexBJ
Почетный форумчанин   Сообщения: 694Зарегистрирован: 23 фев 2008, 22:25Откуда: Москва

Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

Сообщение Nick_2141 » 31 авг 2011, 13:20

u313 писал(а):ДПДЗ, если мне не изменяет память, должен на ХХ показывать 17 или 18%

На логане – да.

На мегане-сценик – не знаю…

:roll:

ManJak писал(а):Это поменять и

Twisted писал(а):РХХ менял 2 раза на новый

:acute

Всё на свете должно происходить медленно и неправильно, чтобы не сумел загордиться человек, чтобы человек был грустен и растерян. © В.Ерофеев

Nick_2141
Аватара пользователя
Модератор   Сообщения: 37682Зарегистрирован: 09 мар 2006, 13:47Откуда: Ульяновск

Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

Сообщение Twisted » 31 авг 2011, 14:10

AlexBJ писал(а):А посмотреть состояние свечей никак? мож катушка сдохла или в процессе отхода?

Свечи я тоже поменял. Вот на счёт катушки не могу тебе сказать, я её не трогал. Диагногстику двигателя делал – ошибок нет(((

Кстати как посмотреть катушку? “Сдыхает” она, “сдохла” совсем или скоро “сдохнет”?

Twisted

  Сообщения: 5Зарегистрирован: 30 авг 2011, 19:11

Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

Сообщение ManJak » 31 авг 2011, 18:44

Twisted писал(а):Кстати как посмотреть катушку? “Сдыхает” она, “сдохла” совсем или скоро “сдохнет”?

Мне Паша показывал, когда воздушный фильтр менял! Она (катушка) снизу (со стороны двигателя) – трещины имеет!

Найти ее не сложно! Она на у воздушного фильтра, параллелепипед, в который входит куча проводов (сверху, а по толщине – советские радиопровода, с волновым сопротивлением 75 Ом, если правильно помню).

L1 16 09096R (Expression 10.10.2007)

Окраска F98 “металлик” / Пакет безопасности 1 (ABS+подушка безопасности пассажира+задние подголовники = PKSC1)

Случаи на дороге: http://www.youtube.com/user/nselikhov/videos

http://blog.selikhov.xyz/

ManJak
Аватара пользователя
Почетный форумчанин   Сообщения: 22355Зарегистрирован: 14 окт 2007, 20:18Откуда: Санкт-Петербург (Город трех революций), м. Гражданский пр. (Пытливым: NW:60.040996, EL:30.398955)

  • Сайт

Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

Сообщение Twisted » 31 авг 2011, 20:48

ManJak писал(а):

Twisted писал(а):Кстати как посмотреть катушку? “Сдыхает” она, “сдохла” совсем или скоро “сдохнет”?

Мне Паша показывал, когда воздушный фильтр менял! Она (катушка) снизу (со стороны двигателя) – трещины имеет!

И что? Если трещины, то катушка сдыхает???

Twisted

  Сообщения: 5Зарегистрирован: 30 авг 2011, 19:11

Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

Сообщение Евгений Ш » 01 сен 2011, 07:49

snowvlad писал(а):

Twisted писал(а):Если трещины, то катушка сдыхает???

Есть такое расхожее мнение…

Но толком, вроде не выяснили, справедливо ли оно.

:shock:

Привилеж 2006 г, Престиж 2009 г, Престиж с АКП 2012 г.

Изображение

6 зим на Michelin Alpin A3. 6 зима на Nokian Hakkapeliitta 7.

Евгений Ш
Аватара пользователя
Почетный форумчанин   Сообщения: 23782Зарегистрирован: 15 янв 2007, 19:45Откуда: Питер-Купчино

  • ICQ
  • YIM

Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

Сообщение u313 » 01 сен 2011, 09:27

И я не уверен, что это имеет отношение к проблеме заглохания. Плохая катушка скорее начнет дергать машину под нагрузкой, чем проявит себя вот таким вот странным образом. На 21093i был сильный провал оборотов при сбросе на нейтраль, вплоть до заглушения, вылечился заменой ДМРВ. В остальном заводимость, динамика, расход и пр. было в норме. ДМРВ на Логане нет, его заменяют датчик температуры (ДТ) во впускном коллекторе и дачик абсолютного давления (ДАД) там же. Вот у меня и есть мысли (чисто ИМХО) что есть смысл покопать в этом направлении и проверить эти два датчика, особенно ДАД, например сняв его временно с другой машины.

Exp 1,6 В66 + ГУР + Кондей +ПТФ + перед. ЭСП+электрозеркала Эргон +МК Multitronic ТС50GPL с парктроником +средний задний трехточечный ремень + дневные ходовые огни

u313
Почетный форумчанин   Сообщения: 5166Зарегистрирован: 27 авг 2007, 21:56Откуда: Москва, ЮЗАО

Re: Глохнет двигатель на холостом ходу

Сообщение Nick_2141 » 01 сен 2011, 09:32

u313 писал(а):ДМРВ на Логане нет, его заменяют датчик температуры (ДТ) во впускном коллекторе и дачик абсолютного давления (ДАД) там же.

И датчик положения дроссельной заслонки (с его помощью, и указанных выше двух датчиков и вычисляется расход воздуха)

:roll:

Всё на свете должно происходить медленно и неправильно, чтобы не сумел загордиться человек, чтобы человек был грустен и растерян. © В.Ерофеев

Nick_2141
Аватара пользователя
Модератор   Сообщения: 37682Зарегистрирован: 09 мар 2006, 13:47Откуда: Ульяновск

Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Бензиновый Рено Логан заводится и по истечении нескольких секунд глохнет на холодную: симптомы и основная причина

рено логан заводится и сразу глохнет причины

Каждый владелец историю появления неисправности трактует примерно одинаково. Оставленный на придомовой парковке или в гараже

Logan плохо заводится по утрам

, причем под «плохо» понимается вовсе не серия безуспешных прокруток стартером. Есть еще один важный аспект – напасть часто дает о себе знать с приходом холодов.

Как проявляется

Когда двигатель Рено Логан заводится и сразу глохнет и причины неизвестны, важно обратить внимание на работу силового агрегата, внести в нее коррективы. Картина болезненного функционирования после длительной стоянки следующая:

  • Ключ перемещается в позицию зажигания.
  • Система успешно прошла диагностику – индикатор иммобилайзера потух, остались гореть лампа заряда АКБ и масленка.
  • Перевод ключа в положение прокрутки стартером.
  • Мотор мгновенно запускается, стрелка тахометра резко достигает 1 500-2 000 об/мин и плавно опускается до 500 об/мин. Далее агрегат, захлебываясь, глохнет.

Обычно следующий пуск сопровождается подобной реакцией, но длительность работы стартера дольше. Иными словами, наблюдается неохотный повторный запуск. Восстановить ровный характер работы часто помогает подгазовка. Однако не стоит ее расценивать как лекарство №1 – неполадка динамично изменяется во времени и завтра выжатый акселератор может не помочь.

рено логан на холодную заводится и глохнет

ДТОЖ

Эксперты, при виде авто с подобной поломкой, сразу же отключают питание датчика температуры охлаждающей жидкости. Помогает, но вовсе не указывает на дефектность сенсора. Если на горячую проблем нет, то заменить стоит. В ином случае смена помогает редко.

Цена датчика не столь высока – оригинал обойдется в 600-700 рублей, а модель от Luzar и того дешевле – порядка 300 рублей. А лучше и вовсе не запускать систему охлаждения, иначе проблема плавно перейдет в стадию невозможности пуска. Тогда Renault Logan не заводится, а стартер крутит безуспешно.

К сведению. Ситуацию при отключении сенсора можно прокомментировать так: компьютер переходит в аварийный режим и формирует более бедную смесь, что помогает при избыточном впрыске топлива поджечь перемешанный с бензином воздух в мороз и при околонулевых температурах.

Просматривают тему: 1 гость, 0 пользователей

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Логан МСВ → 60000. стала глохнуть на холостом ходу.

Расположение, устройство и принцип работы

ДХХ Рено Логан с объёмами двигателей 1.4 (8КЛ) и 1.6 (16КЛ) находится на фланце в дроссельном узле, и, так как авто оснащено инжектором, его работу контролирует ЭБУ.

Датчик является важным элементом в системе работы двигателя на холостом ходу и осуществляет регулировку частоты вращения коленчатого вала. Это выполняется за счёт дозировки количества воздуха, поступающего через обходной канал, действующий параллельно с дроссельной заслонкой.

Эффективная работа датчика поддерживается устройством электронного блока управления, когда двигатель прогрет до нужной температуры. Если же мотор холодный, то устройство за счёт электронных импульсов контролирует и регулирует клапан, поднимая обороты выше для прогрева. Когда двигатель достигает рабочей температуры, обороты прыгают и падают.

Датчик холостого хода

В зависимости от года выпуска (2006-2017) и количества л.с. двигателя (102 или 86) Рено Логан, все автомобили комплектуются РХХ фирмы VDO. При необходимости замены можно установить как новый оригинальный вариант детали, так и её аналог, главное – подбирать его с учётом артикула. Отличаться при этом будет только цена устройства, а принцип работы останется неизменным.

Причины плавающих оборотов

  • нагар на деталях дросселя;
  • отложения внутри регулятора холостого хода;
  • потеря эластичности герметизирующих элементов.

Глохнет в влажную погоду

Как устранить проблемы с двигателем на Renault Logan: фото и видео

При наступлении осени и, следовательно, повышении влажности окружающей среды двигатель начинает работать не стабильно, начинает троить на холостых оборотах. Однако, стоит отметить, что сразу после прогрева проблема исчезает.

Наибольшее количество экспертов, отвечая на этот вопрос, сходятся в том, что высоковольтные провода и свечи накаливания отсыревают, от чего все контакты работают при воздействии избыточной влаги.

Кроме того, такая проблема наблюдается, когда неисправна катушка зажигания и корпус имеет трещины, в которые и попадает излишняя влага (на видео выше, стоит отметить, что если подобная проблема не возникает в дождь, то причина кроется не в этом).

Причины

Автомобиль Рено ЛоганАвтомобиль Рено Логан

Есть вероятность, что поломка заключается в катушке зажигания. Если на катушке есть механические повреждения и трещины, то влага конденсат может попадать внутрь механизма именно через них. Как правило, такая проблема проявляется при попадании автомобиль под дождь. Если это так, то необходимо предотвратить попадание воды, заменив катушку или ликвидировав трещины в ней.

Кроме того, причиной того, что глохнет мотор, может быть некачественный бензин. Автомобили французского производства очень чувствительны к плохому топливу, особенно, если в нем высокий процент воды. Также двигатель может глохнуть при засорении каналов камеры сгорания. В обоих случаях мы порекомендуем вам сменить заправку.

Загрузка ...

 Загрузка …

Если на случившуюся проблему никак не влияют ни топливо, ни электрическая система, то, вполне возможно, что необходимо сменить прошивку БК. Если программное обеспечение выходит из строя, то компьютер следует перепрошить. Но если проблема именно в ПО, то симптомов может быть множество, начиная от перепадов напряжения и заканчивая некорректной работой датчиков. Так или иначе, но перед перепрошивкой следует произвести диагностику транспортного средства. Чтобы точно быть уверенным в том, откуда появилась проблема. Вы можете проделать эту процедуру в домашних условиях, используя специальный диагностический сканер. Или можно поехать на станцию техобслуживания, чтобы эту работу за вас выполнили специалисты.

Неисправности и способы устранения проблем

Среди распространённых неисправностей машин Рено Логан 2006–2016 годов выпуска является ситуация, когда нет режима холостого хода. При этом характерны следующие признаки:

  • Автомобиль дёргается и его потряхивает;
  • Двигатель постоянно держит высокие обороты;
  • Происходит внезапное снижение оборотов, вызывающее непреднамеренную остановку, мотор глохнет;
  • Появляется шум, гул, свист;
  • Наблюдается неравномерность работы движка на холодную;
  • Возникает вибрация кузова;
  • Высокий расход топлива.

Причин, по которым КХХ работает неправильно, может быть несколько:

  • Конструктивная неполадка регулятора. О такой проблеме сообщит ЭБУ, и тогда деталь просто стоит заменить. При этом, если сигнал о неисправности сначала появился, а потом внезапно пропал, и его работа сопровождается свистом, то клапан вышел из строя;
  • Отсутствие герметичных соединений патрубков. В таком случае следует проверить хомуты.

Поменять деталь легко своими руками. Для этого необходимо купить каталожный датчик, номер которого для движка 1.4 — 7701206370, а для 1.6 — 7701047909. Наиболее востребованы и надёжны устройства VDO и ERA, на которые производителем предоставляется длительная гарантия. Они отлично подходят для авто 2009, 2010, 2015 и других годов выпуска, для моторов 16V и 8V. Однако, есть и хорошие бюджетные аналоги, которые легко адаптировать под модель Логан.

Процесс замены состоит в следующих действиях:

  • Автомобиль нужно обесточить — убрать провод массы от аккумулятора;
  • Выполнить демонтаж воздушного фильтра;
  • Снять штекер датчика.

Часто встречаются ситуации, когда причиной неисправности устройства является загрязнённость разъёмов. В этом случае их очистка и последующая настройка могут устранить неправильную работу. Кроме того, водитель должен производить чистку и в целях профилактики, продлевая тем самым долговечность детали.

  • При помощи отвёртки откручиваются вентили, крепящие регулятор к корпусу, и датчик отсоединяется;
  • Перед установкой следует почистить место крепления и прикрепить новое устройство.

В сети можно найти немалое количество фото и видео, на которых показано, как в случае загрязнённости промыть или заменить регулятор ХХ.

Отчего Рено Логан заводится и сразу глохнет или весомые причины нестабильных «холостых»

Безуспешность компьютерной диагностики побуждает перебирать всевозможные варианты. Кто меняет катушку зажигания на восьмиклапанных двигателях объемом 1,4 или 1,6 литров, вдобавок выбрасывая старые свечи, а кто считает необходимым произвести смену топливного фильтра, хотя машина на рабочих оборотах ведет себя вполне адекватно и расход топлива находится в приемлемых рамках.

Блок управления двигателем

При некорректно работающем ЭБУ Рено Логан на холодную заводится и глохнет – этот факт подтверждают даже официальные дилерские центры. Дело вовсе не в питании компьютера – колодка и масса надёжно зафиксированы. Сомнения вызывают функциональные особенности управляющей программы.

рено логан заводится и сразу глохнет и основные причины
Если самопроизвольная остановка двигателя возникает только при околонулевой температуре или во влажную погоду, можно быть уверенным, что программное обеспечение не отвечает эксплуатационным требованиям. «Сырые» заводские прошивки зачастую некорректно распознают резкие перемены в температуре и влажности воздуха окружающей среды.

В 2008 году эта проблема была особо актуальной. Тогда модель переводили на Евро 3, а компьютеры устанавливали от Евро 2, но с новой прошивкой. В результате двигатель нестабильно работал не только на «холостых», а и во многих рабочих режимах. Решить вопрос в дилерском центре не получалось и оставался один выход – устанавливать ПО от Паулюса.

Клапан адсорбера

Задача клапанного механизма – открывать ход топливным парам во впускной коллектор на определенных рабочих режимах. Как правило, дополнительный впрыск осуществляется на средних оборотах полностью прогретого двигателя. При неисправном регуляторе пары инжектируется при любом положении стрелки тахометра и на ХХ в частности.

Удостовериться в исправности клапана поможет следующая методика:

  1. Пережать плоскогубцами шланг или снять его с впускного коллектора и заглушить отверстие в последнем.
  2. Запустить двигатель.
  3. Проанализировать поведение на «холостых».

Ровная работа силового агрегата после подобных манипуляций свидетельствует о неисправности клапанного механизма адсорбера.

Регулятор холостого хода

рено логан на холодную заводится и сразу глохнет
РХХ регулирует объем воздуха, поступающего в цилиндры при закрытой дроссельной заслонке. Со временем шток клапана загрязняется, и обороты ХХ постепенно уменьшаются. Особенно актуально в холодную погоду, когда грязный регулятор начинает необычно плохо работать. По мере прогрева ситуация меняется, потому как мотор функционирует стабильнее.

Если бы механизм был неисправен, мотор бы не запускался без нажатого акселератора. Поэтому в рассматриваемом случае менять РХХ нет необходимости. А вот почистить канал и сам датчик очистителем карбюратора не помешает.

Глохнет сразу после запуска

Другой проблемный вопрос возникает у владельцев, когда автомобиль глохнет сразу после запуска холодного двигателя. И сопровождается это резким подъёмом оборотов при старте, с последующим плавным сбросом холостого хода до 400 оборотов в минуту, когда двигатель начинает захлёбываться и в последующем глохнуть.

Основные причины

Причин в подобном поведении может быть несколько:

  1. Требуется чистка (замена) регулятора холостого хода.
    Регулятор холостого хода Рено Логан сильно засорён

    На фото видно что регулятор холостого хода сильно засорён

  2. Требуется промывка дроссельной заслонки.
    Блок дроссельной заслонки Рено Логан только что помыли

    Чистый дроссель (дроссельный узел)

  3. Замена датчика дроссельной заслонки.
  4. Замена датчика температуры.
    Новый датчик температуры ОЖ Рено Логан

    Новый датчик температуры

  5. Замена воздушного фильтра на оригинальный. (Подобная проблема наблюдалась у владельцев Логанов, использовавших дешёвый китайский аналог.)
    Внешний вид воздушного фильтра 7701069365

    Воздушный фильтр 7701069365

  6. Требуется замена прошивки.
  7. Сменить автозаправку (качество заправляемого бензина может не соответствовать нормам, или испольуется бензин с не верным октановым числом (92 или 95 стоит заливать?). Кто не может мухлевать с количеством топлива в бак, тот просто бадяжит его.
  8. Требуется ремонт или замена топливного фильтра.

Подробнее о:

  • замене топливного фильтра на Рено Логан второй фазы;
  • замене топливного фильтра на Рено Логан первой фазы;
  • замене топливного фильтра на дизельном Логане.

Видео от Александра Викторовича «Рено заводится и сразу глохнет»

Вы можете посмотреть, как заводится и глохнет автомобиль с неисправностью.

Чистка

Наличие грязевых отложений на разъёмах датчика или дроссельной заслонке — одна из основных причин, по которой при исправной детали кузов может вибрировать, двигатель не работает ровно, плавают обороты. Процесс чистки состоит из нескольких этапов:

  • Воздушный фильтр под капотом отсоединяется;
  • Первым снимается патрубок, расположенный под дроссельной заслонкой;
  • После отключаются разъёмы датчика и заслонки;
  • Демонтируется дроссельная заслонка;
  • Место установки очищается специальными средствами;
  • Выполняется разборка регулятора и прочистка его составных элементов;
  • Конструкция собирается в обратном порядке.

Если после таких работ обороты продолжают прыгать или плавать, мотор сильно греется, а торможение неравномерное, то, скорее всего, следует заменить датчик.

Калибровка

После установки нового элемента для его качественной работы необходима калибровка. Если её не выполнить, то это отразится на функционировании авто — обороты снова гуляют, при нажатии газа их интенсивность не меняется, машина плохо заводится и т. д. Такую процедуру можно выполнить двумя способами:

  • На СТО;
  • Самостоятельно.

В первом случае стоимость проведения работ может вылиться в круглую сумму. Второй вариант рассмотрен ниже:

  • Минусовая клемма аккумулятора устанавливается на место, а данные калибровки нового устройства должны быть обнуленными;
  • Запускается двигатель (при этом обороты могут плавать);
  • Мотор глушится (вращение штока РХХ переводит его в другое положение);
  • Процедура повторяется несколько раз;
  • В конце двигатель следует запустить и хорошо прогреть.

После такой калибровки обороты встанут на своё место, и мотор станет работать плавно и эффективно.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...