GISLAVED NORD FROST 200, 100 и 5. Мой подробный отзыв о трех шинах + видео версия

Описание Gislaved Nord Frost 3 (зима)

Зимняя шина, разработанная для максимальной безопасности. Великолепные характеристики в условиях суровой русской зимы.

Выразительный направленный рисунок протектора и большое количество ламелей гарантируют оптимальное торможение и разгон, а так же прекрасную устойчивость при прохождении поворотов по снежной и обледеневшей поверхности. Шина Gislaved Nord Frost 3 устойчива к аквапланированию и слашплэнингу. Направленный рисунок протектора с поперечными спиралевидными бороздками и оптимальное расположение шипов обеспечивают мягкую комфортабельную езду и низкий уровень шума. Новая смесь резины, содержащая высокую долю кремния и натурального каучука, значительно снижает сопротивление качению. Плоский контур протектора обеспечивает более равномерный контакт с дорожной поверхностью и, как результат, высокую ходимость. Продукция полностью соответствует строгим нормам Европейского Союза.

Если вы не смогли подобрать нужный Вам типоразмер шин Gislaved Nord Frost 3, не расстраивайтесь, ведь на смену им пришла новая более совершенная модель Gislaved Nord Frost 5!

Зимняя автошина Gislaved Nord Frost 5 сочетает в себе технические инновации и превосходный опыт своего предшественника, Gislaved Nord Frost 3. В сочетании с новой технологией шипа «бриллианта» показатели сцепления и торможения на льду, а также управляемость на сухой дороге повышаются на 5% по сравнению с предшественником, Gislaved Nord Frost 3. Подробности и прайс-лист Вы можете посмотреть здесь.

Синонимы: шины gislaved nordfrost 3, резина gislaved nf3, автошины gislaved nf 3, гиславед норд фрост

Качество зимних шин и особенности

Одним из главных преимуществ, которым обладают зимние шины Nord Frost 5, является специфичная ошиповка, выполненная по технологии TriStar. В результате удалось увеличить сцепление на всех зимних дорожных покрытиях. При этом возросла надежность фиксации шипов.

Использование технологии TriStar

Использование технологии TriStar

Зимняя резина Gislaved имеет симметричный рисунок протектора. По центру присутствуют параллельно расположенные медиальные ребра. Это позволяет повысить остроту отзывов на рулевое управление.

Также такая конструкция протектора позволяет увеличить его износостойкость. Медиальные ребра положительно сказываются на потреблении горючего и снижают уровень шума, возникающего во время движения.

Параллельно расположенные медиальные ребра

Параллельно расположенные медиальные ребра

В состав резиновой смеси входят силикатные частицы, то есть вкрапления песка. Это способствует улучшению сцепления протектора с дорожным покрытием. В результате повышается безопасность вождения и управлять машиной становится комфортней.

Структура резиновой смеси

Структура резиновой смеси

Структура протектора такова, что в процессе движения происходит его самоочищение. Отзывы владельцев говорят о том, что в канавках крайне редко забиваются камушки или прочий мусор. Эффект самоочищения позволяет Гиславед уверенно удержаться на грязи грунтовых дорог, минимально срываясь в пробуксовки.

Самоочищение протектора при движении по грязи

Самоочищение протектора при движении по грязи

Боковая часть шины обладает повышенной прочностью. Это позволяет избежать появление шишек из-за попадания в ямы. Также боковина Gislaved хорошо противостоит порезам.

Рисунок протектора Гиславед обладает обширной системой каналов и дренажных ямок. В результате вода и снежная слякоть эффективно отводятся из пятна контакта. Это снижает риск аквапланирования на мокром дорожном покрытии. В центральной части протектора и в плечевых зонах находятся острые ламели.

Они вгрызаются в укатанный снег или лед. В результате управление машиной зимой становится более уверенным. Обеспечение езды по заснеженным участкам дороги и рыхлому покрытию возложено на зигзагообразные канавки. Они спрессовывают и утрамбовывают снег. В результате риск срыва колеса в пробуксовку значительно снижается. В дополнение противоснежный клин создает медиальное ребро протектора.

Характеристики

Ширина

155

,

165

,

175

,

185

,

195

,

205

,

215

,

225

,

235

,

245

,

255

,

265

,

275

,

285

Рисунок протектора

Асимметричный, Ненаправленный

Производство

Россия

,

Германия

,

Италия

,

Швеция

Общие характеристики

Назначениедля легкового автомобиляСезонностьзимниеДиаметр13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19Ширина профиля155 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255Высота профиля40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70

Как пришел к покупке?

В принципе все просто. Свой отзыв хочу начать вот с чего — у меня KIA OPTIMA 2017 года, спец.версия автомобиля посвященная FIFA 2017. От обычной версии она отличается большим количеством «плюшек», ну и другими колесами которые идут в максимальных комплектациях. Размерность 235/45 R18. Если честно я не подозревал что такой размер это достаточно большая редкость для зимних шин! Рассчитаны они (как мне кажется) в основном под Европу, потому как выпускается у различных производителей в основном «липучка».

KIA OPTIMA

Нет, конечно же шипованную резину такого размера я нашел. Были это в основном NOKIAN, MICHELIN, CONTINENTAL и т.д. То есть производители «первого эшелона», и ценник на их шины начинался от 15 и доходил до 18 тысяч рублей.

Цены других производителей

Просто «офигеть»! 4 шины по 15, это как минимум 60! А если по 18 = 72000 руб.

В общем, стал искать дешевле, согласен был на наших Российских производителей. НО, к сожалению никто, из них такую шипованную резину не выпускал! Вот R17 235/45 навалом, за вменяемые деньги, а R18 просто нет (даже думал диски купить вместе с покрышками, диаметром ниже). Самый бюджетный вариант это было взять китайскую липучку, с мои размером, примерно за 5 – 6 тыс. (но доверия у меня к ней нет, да и опять же «липа»).

Долго я штудировал интернет, и тут мне на глаза попалась резина GISLAVED NORD FROST 200, шипы, мой размер, ПРОИЗВОДСТВО ГЕРМАНИЯ, да и ценник был более-менее, около 9500 за «баллон» (с учетом доставки). Прям сказка какая-то.

Сделано в Германии

Заказывал через интернет (из Москвы), сейчас магазин палить не буду, ибо не сочли за рекламу. Через 5 дней была у меня.

Почему именно GISLAVED?

НУ как вы поняли, первым пунктом была именно цена. Все же меньше 40 000 за комплект, это намного лучше, чем 60 или 72 000!

Второе у меня брат на своем FORD FOCUS 2 уже порядка 8 лет пользует резину этого производителя и ПОЧТИ доволен (почему почти, про это чуть ниже).

Резина на FORD FOCUS 2

Самое главное, что говорил брат, это то, что резина практически бесшумная (по акустическому комфорту – как летняя). Все это специальная форма шипа, да и колесе их не так много, примерно в два раза меньше чем у других производителей (около 90 – 100 штук). Нет гула как от других производителей в частности NIOKIAN. И действительно это так!

ДА и производство Германии подкупало. Кстати GISLAVED производят и у нас, но видно не таких типоразмеров.

Именно поэтому и купил, и знаете спустя год, вообще не жалею! НО всегда есть «ложка дегтя».

Отзывы о шине Gislaved Nord Frost 3

Рейтинг

10 покупателей оставили свой отзыв

Алексей на mitsubishi,185/70/r14

Алексей на mitsubishi,185/70/r14 16.02.2012

Комментарий: Резине 10 лет проблем нет. Пришлось поменять, возраст. Почти все шипы наместе. Ездим как предется, не жалел. Достаточно тихая для шипованной…

16.02.2012

Комментарий: шипов нестало к концу первого сезона потом утечка воздуха через отверстия шипов вставил камеры следующий сезон поперли грыжи хотя в ямы гарантированно не попадал вобщем гавно

22.01.2012

Павел на ВАЗ 21099,13

Павел на ВАЗ 21099,13 20.12.2011

Комментарий: Отличная резина Gislaved Nord Frost 3 . 5 сезонов! Сколько раз выигрывал на кроссе с ней!!!

20.12.2011

АЛЕКСАНДР на TOYOTA,205/55/R16

АЛЕКСАНДР на TOYOTA,205/55/R16 10.11.2011

Комментарий: 4 СЕЗОНА(60-70 Т.КМ),ШИПЫ НА МЕСТЕ,РЕЗИНА ХОРОШАЯ КАК НА ТРАССЕ,ТАК И ВНЕ. ЗАВОД-ИЗГ.ГЕРМАНИЯ

10.11.2011

Александр на Шевроле Авео,175/65R14

Александр на Шевроле Авео,175/65R14 05.09.2011

Комментарий: Резина неплохая, хорошо гребет по снегу, на льду “свистит”. По буеракам не ездил, но на 2-х колесах на 3-м сезоне эксплуатации пошли боковые грыжи, а также почти все шипы повылетали.

05.09.2011

Комментарий: Резина гавно.

21.05.2011

Олег на Опель астра,185/65R14

Олег на Опель астра,185/65R14 10.04.2011

Комментарий: Некоторым водителям нужно пойти в школу спортивного мастерства или купить гусеницы прежде чем говорить что резина плохая. У меня стиль вождения активный, второй сезон отходила отлично на трассе 130км дорогу держит хорошо, а плохому танцору все время что-то мешает.

10.04.2011

Сергей на Hyundai sonata,205 \65\r15

Сергей на Hyundai sonata,205 \65\r15 21.03.2011

Комментарий: Полная параша , манера езды у меня умеренная по буеракам не гоняю.Эксплуатировал в мурманской области.На вторую зиму шипов нет примерно 35% странно ,что и на задних колёсах тоже .В снегу вопросов нет и это факт. Но на зимний асфальт в ней выезжать страшно. Более всего убило изменение геометрии колеса (отдал два раза деньги за диагностику подвески ,был страшный гул после 100кмч и било в руль) хотя протектор живой и колесо не спускает.Поменял колёса на Michelin ,посмотри.!!!!

21.03.2011

Денис на ВАЗ 21074,R13

Денис на ВАЗ 21074,R13 21.03.2011

Комментарий: Шины неплохие зимой дорогу держу неплохо по снегу если не газовать,а идти в нотяг то можно проехать по любому снегу.А вот на асфальте плоховата,слишком мягкая.

21.03.2011

ИВАН на ВАЗ 2114,R13

ИВАН на ВАЗ 2114,R13 04.12.2010

Комментарий: Хорошие шины по всем показателям.Маленький минус по курсовой устойчивости.Рекомендую!

04.12.2010

  • Тест зимних нешипованных шин 225/45 R17 (За рулём, 2016)
  • Тест зимних нешипованных шин размера 225/45 R17 (AutoView, 2016)
  • Тест зимних нешипованных шин 205/55 R16 (Tut.by, 2017)
  • Тест зимних шипованных шин 185/65 R15 (За рулём, 2017)
  • Тест зимних нешипованных шин 225/45 R17 (Auto Express, 2017)
  • Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 (Norges, 2017)
  • Тест зимних нешипованных шин 225/40 R18 (Sport Auto, 2017 год)
  • Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 (Авторевю, 2018 год)
  • Тест зимних нешипованных шин 195/65 R15 (Auto Bild, 2018 год)
  • Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 (Tuulilasi, 2018 год)
  • Тест зимних нешипованных шин 215/65 R16 (Автоцентр, 2018 год)
  • Тест зимних нешипованных шин 215/55 R17 (Auto Motor und Sport, 2019 год)
  • Тест зимних шин 225/45 R17 (Auto Express, 2019 год)
  • Тест зимних нешипованных шин 185/65 R15 (ADAC, 2019 год)
  • Тест зимних фрикционных шин типоразмера 205/55 R16 (Tekniikan Maailma, 2019)
  • Тест зимних нешипованных шин 225/50 R17 (Motor, 2019)
  • Тест шипованных и нешипованных зимних шин типоразмера 225/50 R17 (Teknikens Varld, 2019)
  • Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 (Tekniikan Maailma, 2019)
  • Тест зимних шипованных шин в размере 225/50 R17 (Motor, 2019)
  • Тест зимних фрикционных шин типоразмера 205/55 R16 (L`Argus, 2019)
  • Тест зимних шипованных шин типоразмера 195/65 R15 (За рулём, 2019)
  • Тест зимних шин типоразмера 205/65 R16C для коммерческих автомобилей (ADAC, 2019 г.)
  • Тест зимних нешипованных шин 225/55 R17 (журнал Auto Zeitung, 2019 год)
  • Тест нешипованных зимних шин 235/40 R18 от издания Sport Auto, 2019 год
  • Тест зимних фрикционных шин в размере 225/45 R17 (Auto Bild, 2019 год)
  • Тест шипованных шин 205/55 R16 («За рулем», 2019)
  • Автоцентр: Тест зимних шин размера 205/55 R16 для альпийского климата (2019)
  • Тест 12 моделей фрикционных шин 195/65 R15 («За рулем», 2019 г.)
  • Масштабный тест фрикционных и шипованных зимних шин 225/50 R17 по версии журнала «Авторевю» (2019 г.)
  • За рулем: Тест шипованных зимних шин размера 195/65 R15 (2018)
  • Тест шипованных шин 215/65 R16 («За рулем», 2018 г.)
  • Сравнительный тест 11 зимних шин 205/55 R16 2018 года по версии Auto Motor und Sport
  • Тестирование внедорожных зимних покрышек 235/65 R17 (kolesa.kz, 2017)
  • Тест зимних шин типоразмера 235/40 R18 (Sport Auto, 2017 г.)
  • Тесты зимних шин 2015-2016 года
  • Тесты зимних шин 2014-2015 года
  • Тесты зимних шин 2013 года
  • Тесты зимних шин 2012 года
  • Тесты зимних шин 2011 года
  • Тесты зимних шин 2010 года.
  • Мягче или жестче – импортные зимние шины (сентябрь 2008г.)
  • Что могут зимние ран-флэт (декабрь 2007 г.)
  • Какие шины выбрать – с шипами или без?
  • Супертест: Импортные зимние шины (октябрь 2007г.)
  • Зимние шины для внедорожников. Полный зимний привод (ноябрь 2005г.)
  • Супертест. Зимние шины: с шипами и без них (октябрь 2005 г.)

Тесты зимних шин

Издательство:
«октябрь 2005 г.»

+ Китайские шины очень достойно выступили на льду — тормозной путь оказался короче, чем на шинах Gislaved Nord Frost 3 и Nokian Hakkapeliitta 4.

+ На мокром асфальте шины Wanli вдруг показали самый короткий тормозной путь.

– Шипы работают только в продольном направлении — в поворотах ледяной трассы автомобиль все время находится в состоянии неустойчивого равновесия.

– На снегу эти шины и вовсе беспомощны — по тормозному пути отставание от лидера составило 16,5 метров.

Общий результат: 7,4 балла. Все еще рекомендуется.

Тесты зимних шин

Издательство:
«ноябрь 2005г.»

Тесты

  •  Резина Nord Frost 5 неоднократно тестировалась независимыми экспертами. Шины показывают весьма неплохой результат, с учетом их невысокой стоимости. Ознакомиться с результатами испытаний можно на диаграммах, которые приведены ниже. Так, например, при торможении на мокром асфальте Норд Фрост 5 показали результат на 4.92 м хуже по сравнению с лидером.
  • Управляемость на мокром асфальте экспертами оценивается в 6 баллов из 10, что является средним результатом. Резина не подвержена аквапланированию, но снос машины в поворотах все же присутствует.
  • Неплохой результат шины Норд Фрост 5 демонстрируют на сухом асфальте. Тормозной путь больше, чем у лидера теста, на 3.75 метра.
  • Управляемость на сухом асфальте у Nord Frost 5 эксперты оценили на высоком уровне. Машина уверенно держится на трассе и обеспечивает комфортное вождение.
  • Один из лучших результатов Nord Frost 5 показывают в торможении на снегу. По сравнению с лидером шинам потребовались лишь дополнительные 18 см для остановки.
  • Отличный результат Nord Frost 5 показывают и в тестах на управляемость на снегу. Согласно субъективной оценке экспертов Gislaved было присуждено лидерство в данном испытании.
  • Шины Nord Frost 5 показывают посредственную устойчивость на снегу. Для тестового круга машине с Gislaved потребовалось на 4.8 с больше времени по сравнению с победителем.
  • Автомобиль с Норд Фрост 5 всплывает на снежной каше на 5.2 км/ч раньше лидера теста. Это обеспечивает средние позиции для Гиславед в испытаниях на устойчивость к слэшпленингу.
  • Неплохой результат шины имеют и в торможении на льду. Все же отставание от лидера теста составляет почти 8 м. В реальных дорожных условиях такое увеличение тормозного пути может стать причиной попадания в аварийную ситуацию.
  • Эксперты присудили Nord Frost 5 одну из лидирующих позиций в управляемости на льду. Несмотря на посредственное торможение, машина ведет себя весьма предсказуемо, что позволяет уверенно, комфортно и безопасно вести автомобиль.
  • Средние показатели резина имеет и в испытании на устойчивость на льду. На прохождение круга экспертам потребовалось на 7.9 с больше, чем у лидера теста.
  • При субъективной оценке комфорта движения, Nord Frost 5 получили один из худших результатов.

Тесты

Описание

Gislaved Nord Frost 200 – для надежного сцепления на зимней дороге

Зимние шипованные шины Gislaved Nord Frost 200 обеспечивают уверенное сцепление и безопасность на обледенелых и заснеженных дорогах. Асимметричный протектор с большим количеством режущих кромок и глубоких ламелей облегчает управление автомобилем на любых поверхностях, а разнонаправленные блоки повышают маневренность и значительно сокращают тормозной путь.

При производстве покрышек используется инновационная технология ошиповки: стальные элементы с острыми гранями установлены таким образом, что при контакте с дорогой они остаются перпендикулярны ей, что улучшает сцепление покрышек на скользкой дороге. Современный материал с повышенным содержанием кремния и силики сохраняет эластичность и прочность в широком диапазоне температур, делая возможным использование шин в любых погодных условиях.

Особенности:

  • Многоугольные шипы обеспечивают надежное сцепление на льду
  • Разнонаправленные блоки протектора способствуют эффективному торможению
  • Дренажная система протектора предотвращает слэшпленинг и повышает управляемость на зимних дорогах

Показать всё

Сравнить предложения магазинов

Shin-Centr

Бесплатная доставка курьером

Наличными

175/70R13
и еще 9 предложений
xlshina.ru

Бесплатная доставка курьером

Картой на сайте/курьеру, наличными

175/70R13
и еще 25 предложений
koleso.ru

Бесплатная доставка курьером, завтра

Картой на сайте/курьеру, наличными

185/65R14
и еще 2 предложения
moskvashin.ru

Доставка курьером за 400 ₽, через 33 дня

Наличными

Гарантия производителя

Шиномонтаж и 3D диагностика сход-развала*

185/65R15
и еще 22 предложения
На колесах.ру

Бесплатная доставка курьером, послезавтра

Картой курьеру, наличными

175/70R13
и еще 14 предложений
Самоходофф

Доставка курьером за 500 ₽, через 3-5 дней

Картой на сайте, наличными

175/65R15
и еще 42 предложения

Все предложения в Москве

4 Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 2018. «Vi Bilagare»

Торможение на мокрой дороге

Управляемость на мокрой дороге

Торможение на сухой дороге

Управляемость на сухой дороге

Отличная управляемость на снегу Короткий тормозной путь на снегу и льду

Плохая маневренность на сухом асфальтеСлабая тяга на снегу

Доброго времени суток. Купил Gislaved Nofrost 200 в размере 235/45/18 осенью прошлого года. Прошел полноценный сезон – трассу и город, снег и гололед…многое было. Однозначно могу сказать, что не было случая чтобы я пожалел о покупке. Хотелось бы немного больше шипов, но вцелом все достойно. Ждал что будет шумная, однако шумно только при трогании с места до 20 км/ч слышно как работают шипы по чистому асфальту))). Шипы обкатывать старался правильно. Первую 1000 км не более 90 км/ч. И, как итог,-все на месте. Машина ведет себя достаточно предсказуемо в любых погодных условиях, главное – адекватно оценивать дорожную обстановку. Очень доволен покупкой. На мой взгляд просто оптимальное соотношение цены и качества. У меня Gislaved производства Germany, Что по поводу производства РФ информацией не поделюсь. Удачи всем на дорогах!

Откатал зиму , резина очень понравилась . Трехгранный шип на чистом асфальте не шумит , а вот на скользкой и заснеженной дороге реально работает . Хватал обочину , чтобы избежать аварии , оттормаживался на льду , грыз снежную кашу – везде очень уверенно . За более чем 30-ти летний стаж , есть с чем сравнивать. Можно смело брать .

Gislaved Nord Frost 200: стоят на GLC. Брал на основе тестов, по минимуме шумности. Шипы маленькие, поэтому на льду не так хороши как нордман, по укатанному снегу идут хорошо, но если под снегом лед, то забившийся снегом протектор не дает шипам цепляться и тормозной путь увеличивается. По асфальту они мне нравятся, тихие и мягкие, для Москвы самое то. Катались этой зимой до Суздаля — показали себя хорошо. Шипы все на месте.

Nordman 7 SUV & Gislaved Nord Frost 200

Проехал на ней на данный момент уже 600 км, резина не расстроила. Управляемость по асфальту хорошая, что на маленькой скорости, что на скорости свыше ста, резина никаких шумов посторонних не издает. Рисунок протектора асимметричный, нет надписей о направлении, только наружная и внутренняя сторона. В случае чего можно спокойно переставлять колёса, без шиномонтажа. В общем рад что сделал хороший выбор и не попалось брака

Gislaved nord frost 200, 600 км спустя))

Функции и особенности

ШипыoptionalТехнология RunFlatнетИндекс максимальной скорости / T (до 190 км/ч)Индекс нагрузки75…109Максимальная нагрузка (на одну шину)387…1030КамерныенетДиагональныенет

Перед покупкой уточняйте технические характеристики и комплектацию у продавца

Плюсы и минусы

Шины Норд Фрост 5 обладают рядом достоинств, но не лишены и недостатков. Ознакомиться с основными плюсами и минусами по мнению автовладельцев и экспертов можно в таблице, которая приведена ниже.

Таблица — Плюсы и минусы шин Gislaved Nord Frost 5

Достоинства Недостатки
Уверенное движение в колее Дубеют на морозе
Хорошо гребут по снегу Выпадают шипы
Низкий уровень шума Не любят сухой асфальт
Высокая износостойкость Пробуксовки на тающем льду

Целесообразность приобретения

Nord Frost 5 являются прекрасным представителем среднего класса шин с привлекательной ценой.

Отзывы владельцев, мнение экспертов и результаты тестов говорят о том, что резину целесообразно брать при умеренном стиле вождения по дорогам, которые подвержены влиянию суровой зимней погоды.

Характеристики шин «Гиславед Норд Фрост 5»

Шведские разработчики выпускают также эффективную шипованную резину. Одними из лучших представителей марки являются шины Gislaved Nord Frost 5, которые были разработаны не с нуля, а в результате эффективной доработки удачного немецкого прототипа Continental Winter Viking, так как грамотное расположение рисунка протектора V-образной формы принадлежит именно данному бренду. Что же касается колёс «Гиславед», то они также обладают многими преимуществами, в частности:

  • Те же шипы «бриллианты» – TriStar CD помогают шинам Nord Frost выбиться далеко вперёд из огромного числа конкурентов, обеспечивая им максимально эффективное сцепление с асфальтом, льдом или снегом, при любых отрицательных температурах.
  • Размерность изделий обеспечивает потребности рынка в очень широком диапазоне, так как зимние шины Gislaved имеют параметры радиальности от 13 до 18 дюймов. Также ширина поверхности контакта с грунтом колеблется в пределах от 155 до 245 мм, высота поперечного сечения покрышки – профиля – от 40 до 75 мм, а индекс скорости у данного изделия обозначен как Т, то есть динамический предел автомобиля составляет 190 км/ч. Даже по сухому асфальту водитель может уверенно вести своего «железного коня», не переживая за занос или быстрый износ покрышек.

Технология фрикционных шин

  • В химический состав резины данной шины включены многочисленные углеродные составляющие, что позволяет ей обеспечить сцепление и увеличение силы трения даже без участия протекторов и шипов.
  • Сами же протекторы имеют революционную структуру и объединены в блоки. А их неравномерный разброс по поверхности колеса позволяет держать авто в колее даже на высокой скорости во время сильного снегопада.
  • Острые ламели расположены в центральной части поверхности сцепления. Также они находятся и в заплечевых зонах, отделяя основные мягкие блоки широкими канавками с составом поверхности без вкраплений силикатных материалов для удаления любых видов дорожных отложений – от твердого снега и льда до вязкой каши в случае обработки дороги реагентами, или при подтаявшем снеге во время зимней солнечной погоды.

Важно!

Используя данные автошины, водители дают только положительные отзывы, отмечая прежде всего лёгкость и податливость авто при управлении, относительно короткий тормозной путь, динамичный разгон с места, а также отсутствие шума даже при движении по сухому асфальту.

Технология шипов TriSrar

Зимние шины «Гиславед», конечно, не являются лучшими изделиями подобного класса в мире, но они уверенно держатся в первой десятке среди наиболее известных производителей колёс по всему миру, уступая лишь немногим, как, например, Continental, Nokian, Michelin и Pirelli.

Однако организованный рынок сбыта, наличие собственных производств во многих странах мира, сотрудничество с именитыми концернами и иные маркетинговые ходы позволили руководству предприятия максимально опустить цены на выпускаемую продукцию. На сегодняшний день по показателю соотношения цена/качество данные изделия уверенно выходят уже в первую тройку среди шинных брендов.

NORD FROST 200. Что же с ней?

Как я писал сверху отзыва, я покатался сезон и хотел на собственном опыте осознать — как же себя ведет 200 – ка?  У меня есть всего четыре основных параметра оценки:

  • Шипы. Как держатся, акустический комфорт
  • Сцепление на льду
  • Проходимость по снегу
  • Снежная каша и оттепель

Nord Frost 200

ШИПОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ. Мой пробег около 10 000 км в прошлом сезоне в этом уже около 2000 км, то есть общий 12 000 км. Как говорил мне брат, что у него уже при 5000 км шипов осталось примерно половина (на его 100-ке). Моя же «двухсотая» не потеряла не одного шипа! Все держатся четко и не думают выпадать. АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ – тут также все хорошо, у ГИСЛАВЕДА шипованных элементов не так много (про это писал сверху), да и сделаны они в виде треугольной звезды, видимо из-за этого едешь как летом, никакого гула после ХАККАПЕЛИПЫ просто огромная разница. 5 из 5 баллов

Шипы и их форма

СЦЕПЛЕНИЕ НА ЛЬДУ. Не смотря что элементов меньше, сцепление на льду не вызывает каких-то глобальных проблем, в прикатанные горки карабкается уверенно. НА ледяных поворотах сноса не замечено, лично мне нравится.

Вообще я считаю, что NORD FROST 200 это что-то среднее между липучкой и шипами. Ведь стальных зубов действительно не так много.

ПРОХОДИМОСТЬ ПО СНЕГУ. Тут заслуга протектора. Лично я на OPTIME за всю зиму не вставал ни разу, хотя снег иногда валил сильный, и коммунальщики не успевали убирать. НО и в излишние сугробы я специально не лез, все же у меня тяжелый седан, если засядешь — вытащить его сложно (это не кроссовер, и не внедорожник). В городском цикле ставлю пять баллов.

Проходимость по снегу

СНЕЖНАЯ КАША И ОТТЕПЕЛЬ. Ситуация немного хуже. Как только образовывается снежная каша, из подтаявшего снега, у меня часто начинает срабатывать антипробуксовочная система (особенно тогда, когда стартую со светофора). Говорит о том — что колеса буксуют, то есть, скорее всего не любят влаги. Тут 3,5 из 5 баллов.

Снежная каша

Сейчас видео версия статьи смотрим.

В целом отзыв о 200-ке у меня положительный. Самое главное иметь голову на плечах и не гонять зимой по заснеженным или ледяным дорогам. При больших скоростях не спасет никакая резина и мастерство. Пусть вы приедете на 10 – 15 минут позже, зато целыми и здоровыми. ПОМНИТЕ ЭТО. НА этом заканчиваю. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (9 голосов, средний: 5,00 из 5)

Отзывы

Леонид Понкратьев, г. Москва, 35 лет:
Взял Nord Frost 5 по совету друга. Вождение по снегу и льду весьма комфортное и предсказуемое. Недостатком считаю, что шины слишком скребут по сухому асфальту.

Сергей Казанцев, г. Томск, 28 лет:
Резиной доволен. Отъездил 2 сезона, а следов износа почти нет.

Виталий Дахин, г. Москва, 27 лет:
Шипы вылетают быстро, но в остальном претензий к шинам нет.

Павел Корбут, г. Казань, 28 лет:
С шинами Nord Frost 5 я обрел хорошую управляемость в зимних условиях. Машина интенсивно тормозит и остро реагирует на руль.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...